Tendre na vozidlá elektrickej trakcie boli vyhlásené • imhd.sk Bratislava

Marek1978

9.11.2012

#1

Skvele!

Odpovedať

Marek1978

9.11.2012

#2

Reakcia na: Marek1978 #1:

velkokapacitnou elinou sa mysli napr. Bombardier, co sa tu testoval, alebo nebodaj dlhsie vozidlo?

Odpovedať

ufo

9.11.2012

#3

To by bolo zaujímavé, keby jednosmerné a obojsmerné električky vyhrali rôzni dodávatelia. ?

Odpovedať

Ámos

9.11.2012

#4

a co klima? necital niekto podrobne podmienky?

Odpovedať

OBUS

9.11.2012

#5

No treba sa inšpirovať Žilinou, kĺbový trolejbus počet dveri 5, krátky trolejbus počet dverí 4 a nevyhrá to SOR ale Škoda. ?

Odpovedať

MatejBA

9.11.2012

#6

Reakcia na: Ámos #4:

vypada to, ze viac detailov na dpb.sk je az po registracii firmy

Odpovedať

Dadino

9.11.2012

#7

Aké sú to vozidlá "sólo" a "sólo s pomocným pohonom"???

Odpovedať

Marek1978

9.11.2012

#8 1

Reakcia na: Dadino #7:

solo su kratke vozy, nie klbove a s pomocnym pohonom znamena, ze mozu ist aj bez troleju ako mame 25tr

Odpovedať

Dadino

9.11.2012

#9

Reakcia na: Marek1978 #8:

Ďakujem za vysvetlenie.

Odpovedať

roman2

9.11.2012

#10 1 1

Pánboh nás ochraňuj od S(p)ORu!!!

Odpovedať

anbis

9.11.2012

#11

asi najlepšia správa za posledné roky... ?

Odpovedať

roman2

9.11.2012

#12 1

Reakcia na: roman2 #10:

Inak akí výrobcovia robia veľkokapacitné električky na rozchode 1000mm?

Odpovedať

MatejBA

9.11.2012

#13 1

Reakcia na: roman2 #12:

Hovorilo sa, ze Skoda chysta nieco ako ForCity 15T pod inym menom pre 1000mm rozchod, ale myslim si, ze ju nestihli pripravit, kedze tender vyhlasili skor asi ako ktokolvek cakal

Odpovedať

810zssk

9.11.2012

#14

Reakcia na: ufo #3:

Osobne by som najradsej obojsmerne a jednosmerne videl ako jednu zakazku v jednom tendri, ale predpokladam ze problem bol s napadnutelnostou...

Well, mna by najviac potesila kombinacia Solaris Trollino a Bombardier Flexity. Uvidime, drzim palce nech to vyjde!

Odpovedať

810zssk

9.11.2012

#15 1

Reakcia na: Ámos #4:

Obojsmerne elektricky maju v podmienkach klimatizaciu pre cestujucich, ostatne neviem.

Akurat ma trochu mrzi ze minimalne pri obojsmernych elektrickach sa neplanuju standardne BUSE panely, ale LCDcka - ak to bude nieco kvalitnejsie ako tie existujuce BUSE LCD tak to moze byt fajn, ale trochu sa obavam, ze to bude ten isty fail co maju v par K2Skach

Odpovedať

810zssk

9.11.2012

#16

9.11.2012

#22 1

9.11.2012 historický okamih pre MHD v BA
Už len dúfať nech tu máme Solarisoidné Škodovky ?

Odpovedať

Petto

9.11.2012

#23

Reakcia na: 810zssk #14:

Solaris Trolino - sám vieš že je predrazene, pritom ekvivalent od Škodovky je takmer rovnaký, vraj aj lacnejší.

Odpovedať

Andreas.Papak

9.11.2012

#24

Môžem vedieť, čo je opcia?

Odpovedať

810zssk

9.11.2012

#25

Reakcia na: Petto #23:

Tieto tvrdenia mas aj niecim podlozene? A vies, ze cena trolejbusu sa nestanovuje ako v potravinach? Bude elektronicka aukcia, kazdy moze ponuknut co uzna za vhodne.

Odpovedať

TeBeCe

9.11.2012

#26

pozadovane sposobilosti uchadzacov>
http://www.uvo.gov.sk/sk/evestnik/-/vestnik/186490;jsessionid=C8AA858E4DFD9B11325EAEE93CA82ABF
http://www.uvo.gov.sk/sk/evestnik/-/vestnik/186491;jsessionid=C8AA858E4DFD9B11325EAEE93CA82ABF
http://www.uvo.gov.sk/sk/evestnik/-/vestnik/186492;jsessionid=C8AA858E4DFD9B11325EAEE93CA82ABF

Odpovedať

Jezo

9.11.2012

#27

Reakcia na: Andreas.Papak #24:

V zasade moznost doobjednat dalsie vozidla za rovnakych podmienok.

Odpovedať

810zssk

9.11.2012

#28

Reakcia na: TeBeCe #26:

"Verejný obstarávateľ bude pred podpisom zmluvy s úspešným uchádzačom vyžadovať od tohto uchádzača predloženie potvrdenia o schválení typu každého trolejbusu, ktorý má byť predmetom dodania verejnému obstarávateľovi na základe zmluvy." - Pise sa o predlozeni potvrdenia do momentu podpisania zmluvy, ktore sa predpoklada 15.4.2013.

Znamena to ze vozidlo nemusi byt schvalene v case konania sutaze?

Odpovedať

Petto

9.11.2012

#29

Reakcia na: 810zssk #25:

Ano, vygoogli si, zakolko kupovali Trolina mesta v Europe, to boli ine "pálky" . Bola to sice aj lepsia vybava,ale aj tak. A kolko vysiel SkodoSolaris (viacere CZ mesta ich vlastnia ) si tiez vies vygooglit. ?

Odpovedať

9.11.2012

#33 1

Keď náhodou prídu nové električky prejdu za súčasnej kvality tratí všade? Resp. kde sa nedostal Bombardier okrem Dubravky?

Odpovedať

ophis

#40

Reakcia na: ophis #38:

Klima vie predrazit pekne cenu vozidla, preto aj ten rozdiel medzi Cagliari a Sofia.

Odpoved na poslednu otazku: pozri si BB,ZA,PO,Liberec. No ale take male Teplice,(ktore mali aj nase TAMy 232 a 116M ), Ostrava maju SkodaSolarisy. Why ?

Odpovedať

ophis

9.11.2012

#41

Reakcia na: Vladimír #39:

V tom prípade beriem späť. Ale potom sa bude aj meniť ten projekt a obratisko pri Jungmannovej/Vlasteneckom nám. bude minulosťou?! Či sa vymysleli JS električky ale nedomyslelo sa, že obratisko bude ako slučka a nezmenili to v ÚP? Alebo tá zmena už bola vykonaná a mne ušla? ?

Odpovedať

Petto

9.11.2012

#42 1

viete si toto predstaviť v BA ? SkodoSOR 30 Tr s agregatom ?

http://hradecketrolejbusy.cz/gal/30Tr/17/17b.jpg

Odpovedať

ophis

9.11.2012

#43 1

Reakcia na: Petto #40:

Veď Cagliari je na juhu Sardínie, tak tam musia mať riadnu saunu, tak zaujímavé, že klímu nekupovali (alebo aspoň taký je dohad). V každom prípade 2 milióny pochybujem, že spraví na cene vozidla klíma. Nehovorím, že stojí 1 cent ? ale ani 2 milióny Kč to nemôže spraviť. To by tam musela byť u šoféra aj chladnička a minibar.

"Why?" - a ja viem? Však povedz teda. Ozaj ma zaujíma, že či je ČS trh aktuálne pre Škodu nejaká podradná kategória, že nám tu servírujú niečo, čo inde nepredajú.Inak 12m t-busov od SOR by som sa ani tak nehrozil, ak by mali toľko miesta na státie oproti 2. a 3. dverám čo majú kĺbové bus, ale kĺbové trolejbusy s karosériou SOR nechcem ani vidieť. Na linky ako 201 a 202 je to absolútna drzosť také niečo dať, lebo tie linky ráno nestíhajú, sú narvané už beztak a toto ich iba zabije. Ak dokáže DPB dať so SOR 31Tr na L201 a 202 ráno 5min interval tak prosím.

Odpovedať

Solider

9.11.2012

#44

Reakcia na: Petto #22:

Vzhľadom na stratégiu Škodovky je to dosť nepravdepodobné. To by sa musel do súťaže zapojiť Solaris ako subjekt s modelom Trollino, ktorý teda v konkurencii s 30/31Tr nemá žiadnu šancu. Musel by navyše výrazne podliezť ceny konkurentov, čo pri zákazke na 120 trolejbusov nie je problém, pretože to zahojí továreň v Poľsku na štyri roky.

Ale uvedomuješ si, prečo toto Škoda Electric robí? Kvôli zisku, nie kvôli tomu, aby boli šotouši ukojení.

Odpovedať

TARKAN

9.11.2012

#45

Reakcia na: Petto #42:

Preboha toto na 201 napriklad nieeeeeeeeeeeeeeeeeeeee pls....vsak do priestrannych skodoviek sa niekedy nevojdeme sor nie pls

Odpovedať

ophis

9.11.2012

#46 1

Reakcia na: TARKAN #45:

Nuž smola... Ak chceme dôstojné služby v doprave, tak si treba 2x dobre premyslieť koho budeme voliť aby sa nám nestalo, že sa v DP (akomkoľvek meste) udržia takí, čo budú odklepávať nákupy takýchto vozidiel na úrovni rokov 1995-2000. Niesom nadšený ani ja ale mám šťastie na linky kde sú MBCC alebo Solarisy, nejaký ten SOR prežijem. A Karosu B741 či Ik435 beriem ako úplný normál, lebo tam keď vystupujem v špičke alebo ako cez víkend v 83, tak nemusím z uličky vytlačiť 5 ľudí než vystúpim.

Odpovedať

Petto

9.11.2012

9.11.2012

#55

Reakcia na: Petto #42:

Zabité ?

Odpovedať

Petto

9.11.2012

#56

Reakcia na: Peter6607 #54:

Najstarsie GO v BB ci Zliner ci DPB uz nie su bohvie co. Zrejme sa najprv vytvori ako taka rezerva novymi vozmi (ktora teraz nie je) a dajme tomu v roku 2014 sa zacne vyradovat, kedy by uz mohlo byt aspon 5-10 sol a 5-10 klbakov. Inak predavajme nasu 21 tr kym sa da. Liberec predal uz 3ks Brnu. ?

Odpovedať

Ttom

9.11.2012

#57

Reakcia na: Petto #56:

Liberec? skor Hradec ? a neviem ci nie aj Jihlava

Odpovedať

Petto

9.11.2012

#58

Reakcia na: Ttom #57:

Jasne, sorry Hradec Kralove. ?

Odpovedať

Ttom

9.11.2012

#59

Reakcia na: Petto #58:

Liberec nam moze poslat EVO2 hehe ?
no ale k clanku - mne sa snad sniva, teraz uz len dufat, ze sa tender znova za dakych nejasnych okolnosti zrusi...ako bolo v clanku , znamena ze jednosmerne eliny sa budu kupovat az neskor hej? este ak by vysla aj ta trat po Stefanikovej tak si fakt asi cvrknem od stastia ? normalne soto-sny will come true ?

Odpovedať

Ttom

9.11.2012

#60

Reakcia na: Ttom #59:

sorry, samozrejme ze sa tender NEzrusi

Odpovedať

810zssk

10.11.2012

#61

Reakcia na: ophis #34:

Obojsmerne elektricky sa uplatnia pri vylukach (podobne ako agregat trolejbusov - aj preto by bolo rozumne aby agregat mali klbaky, ale otazka je ci SOR ma agregatove klby).

Za technicke riesenie ziska SOR plny pocet bodov, kedze su tam take kriteria ake su (6 bodov dostane ten kto bude mat viac ako 3 dvere na solo voze, 14 ten kto bude mat viac ako 4 dvere na klbaku, zvysnych 20 bodov* sa udeli za splnenie isteho limitu pohotovostnej hmotnosti, pricom tento limit SOR minimalne pri sole splna, klb neviem, za splnenie pri sole je 6 bodov, pri klbe 14). Otazne su potom body pri cene.

Pokial ide o vyuzitie trolejbusov: v prvom rade by plne klbove mohli byt 208 a 212, resp. ich nahrady po prelinkovani a samozrejme tu potom su tie nove trate...

Odpovedať

10.11.2012

#66

Gratulujem DPB k dalsiemu fail kaufu od Libchachavy a vopred lutujem oslabenie kapacity na dolnohonske linky. ☠

Kriterium dvere hovori za vsetko ☠

Dakujem za pozornost. ☠

Odpovedať

luky133

10.11.2012

#67

Reakcia na: 810zssk #64:

Spomína sa v nich aj klimatizácia či klasika alá Bratislava žiadna, alebo len pár vozov? ?

Odpovedať

Solider

10.11.2012

#68

Reakcia na: Petto #47:

Zrejme si vyrátali, že konečný produkt s poľskou karosériou je o čosi drahší, tak na slovenskom trhu súťažia s modelom 30/31Tr.

Odpovedať

KAMIL65

10.11.2012

#69

mne by sa hodila električka for city http://www.skoda.cz/cs/produkty/tramvaje/tramvaj-forcity-praha/Contents.3/0/6171EDE800323AFE8E7E7A6EAD357F30/resource.pdf

Odpovedať

N/A

10.11.2012

#70

Nech kupia tie trolejbusy ale hlavne nie SOR lebo to je katastrofa a ak Električky tak neviem načo obojstranné?! A do Dubravky nebudu jazdit kvoli tej trati.
V prvom rade by mali sprevadzkovat trat z Hl. Stanice!

Odpovedať

KAMIL65

10.11.2012

#71

http://www.skoda.cz/cs/produkty/trolejbusy/trolejbus-27-tr-solaris/ a http://www.skoda.cz/cs/produkty/trolejbusy/trolejbus-26-tr-solaris/ ☺

Odpovedať

N/A

10.11.2012

#72

Reakcia na: KAMIL65 #71:

Peknee

Odpovedať

KAMIL65

10.11.2012

#73

šak presne to je najkrajšia a najlepšia verzia trolejbusu od škody ☺

Odpovedať

KAMIL65

10.11.2012

#74

prehľad http://www.skoda.cz/cs/produkty/trolejbusy/trolejbus-27-tr-solaris/Contents.3/0/C613848C7AA039A54BB49AAA97CA7BF6/resource.pdf a http://www.skoda.cz/cs/produkty/trolejbusy/trolejbus-26-tr-solaris/

Odpovedať

KAMIL65

10.11.2012

#75

sorry ale na 26Tr nejsú podrobnosti ?

Odpovedať

Richie Urbino 12

10.11.2012

#76

Ja by som bral T3

Odpovedať

810zssk

10.11.2012

#77

Solaris by bol super, ale vzhladom na kriteria je pre Skodovku hlupost aby sa prihlasila so Solarisom ked za SOR dostane viac bodov

Odpovedať

Andreas.Papak

10.11.2012

#78

A, tie dlhé nebudú s agregátom? Asi by to bolo drahé, ale keby vypadol prúd, agregát, alebo batéria by prišla vhod

A, tie krátke s agregátom, potom asi pôjdu na aj 32, nie?

Odpovedať

10.11.2012

#83

Kde kto na západe videl 5-dverový trolejbus? Akože style 80.-roky? Ale mi nie sme západ, tu sa nekupujú veci pre ľudí, mi musíme nakŕmiť gorily z J&T inač by nám tu pomreli od hladu ?
http://www.hess-ag.ch/en/busse/trolleybusse/trolleyuebersicht.php

Odpovedať

Peter6607

10.11.2012

#84

Samozrejme, rozdiel v kapacite SORu a Hessu je asi v tom, že do SORu sa reálne nikdy toľko ľudí nezmestí ?
http://www.skoda.cz/cs/produkty/trolejbusy/trolejbus-30-tr-sor/ kde sa tam zmestí 104 ľudí ? ?

Odpovedať

Petto

10.11.2012

#85

Reakcia na: Peter6607 #84:

ozvi sa mi na mail (pettog@gmail.com)

Odpovedať

810zssk

10.11.2012

#86

Reakcia na: aquila #79:

50 sol je dost, navyse zrejme uplne skoncia sola na 208 a 212.

Solo s APU by na 32 ist mohli, ak by sa zasadne zlepsil interval. Ja si ale viem predstavit najma ich vyuzitie na 203 predlzenej cez Drotarsku k voz. Hrobonova, to by bolo uplne super

Kazdopadne, klbaky s APU mali byt (uz len kvoli vylukam), ale preferovany vyrobca ich nevyraba.

Odpovedať

petoo

10.11.2012

#87

Reakcia na: Peter6607 #84:

nedalo mi to a z nakresov čo má sor na stranke som vypočítal podlahovu plochu na ktorej sa dá stáť u Trolejbus 30 Tr SOR to vyšlo zhruba 10,4 metra štvorcoveho čo je v prepočte 10 ludí na meter (to je tak norma pre sardinky v plechovke ? ) a to by nikto nesmel sedieť na sklapacích sedadlach , nesmel by tam byť vozík , ludia by museli stať samozrejme aj medzi dverami a v uličkách čo u soriek strašne spomaluje nástup a výstup a v priestore predných dverí museli by byť matlačený až po predné sklo kde by bránili vo výhlade vodičovi
(keby nestali v priestore predných dverí a boli by obsadené sklapacie sedačky a priestor pre vozik tak to vychadza úplne neralnych 13 ludí na meter

Odpovedať

Petto

10.11.2012

#88

Reakcia na: 810zssk #86:

Chces zase riskovat dieselagregaty na plnohodnotnu linku ? Ti nestacila poruchovost pri 25 Tr ? Pri otacani Riviera, era tbusovej 133 ci vikendovej 32 s duobusmi ? ?

Odpovedať

810zssk

10.11.2012

#89

Reakcia na: Petto #88:

To ze 25Trky mali problemy s agregatom neznamena ze ho budu mat aj tieto vozy. Nie je agregat ako agregat.

Odpovedať

AAA

10.11.2012

#96

Reakcia na: 810zssk #61:

Odkiaľ vieš to detailné bodovanie?

Odpovedať

810zssk

10.11.2012

#97

Reakcia na: AAA #96:

Poslem ti mail

Odpovedať

kecho

10.11.2012

#98

Reakcia na: OBUS #33:

do tunela a na Hlanú stanicu - a pri údržbe tratí do doby, kým príde, tak sa nedostane ani do Karlovky, Rače a na Zlaté

Odpovedať

810zssk

10.11.2012

#99

Reakcia na: kecho #98:

Zda sa mi ze v podmienkach je ze elektricka musi byt schopna jazdit po nasich tratiach a tiez ze sa odporuca ich osobna obhliadka. Neviem ci toto zahrna aj podmienku aby to vedelo premavat po tych tankodromoch, ale povedal by som ze hej ?

Pri Flexity bol ten problem ze to bola elektricka vyrobena pre ine mesto a ako taka nebola prisposobena pre nase tankodromy. Naopak, z tohto tendra vyjde vozidlo ktore sa bude vyrabat na mieru Bratislave a toto sa moze vziat do uvahy. Teda snad bude moct jazdit vsade, dufajme.

Odpovedať

810zssk

10.11.2012

#100

Inak keby sa vyuzili aj opcie tak nam zostane len 10 TT suprav (60 Bombardierov = 120 T3, celkovy pocet T3 je 140, zostalo by 20 vozov, teda 10 suprav). Teda kym sa otvori Petrzalka, potom sa vyprava zas bude navysovat..

Odpovedať

AAA

10.11.2012

#101

Ako fakt, že najdôležitejším technickým parametrom trolejbusu je počet dverí, je naozaj drb***ý.

Odpovedať

Viliam22

10.11.2012

#102

Reakcia na: 810zssk #100:

T3 je 133 kusov (keď odrátame technické vozidlá a autoškolu)
a určite zostanú 2ks (T3S), 20 (22) ks T3P a možno aj 12ks T3G + dve pomsty

Odpovedať

810zssk

10.11.2012

#103

Reakcia na: Viliam22 #102:

Vidis, autoskolu a ostatne som zabudol odratat, ja som len sucho zobral pocet vozidiel z katalogu. Myslim ze minimalne T3G sa zachovaju, jednak kvoli tomu ze nove elektricky mozu zo zaciatku prevadzky mat nejake detske chyby a jednak kvoli tomu ze ked otvoria ten Janikov dvor tak mozno nebude moc voze a bude treba reinkarnovat ?

Odpovedať

wcz87

10.11.2012

#104 1

Namiesto rozvojového projektu, ktorý mal dopad aj do budúcnosti a mohol zastúpiť funkciu metra- nastupujú projekty spotrebného materiálu - nákup električiek, prímestských vlakov a trolejbusov a opravu dúbravskej električkovej trate.
Nezabúdajme, že aj po realizácii spojenia Predmestie - Filiálka a vybudovanie novej modernej stanice na Trnavskom mýte, by zostalo aj na električky a trolejbusy.
Som zvedavý na provízie a transparentnosť tendrov.
čo je eśte smutnejšie nikto kompetentný mi nevie povedať čo s ďalšími prostriedkami - modernizácii Ba uzla, o nových koľajových obvodoch ani slovo o odstránení úrovňových križovaní, modernizácii zastávok Predmestie, Vinohrady a priľahlých úsekoch o termináloch integrovanej dopravy, o zdvojkolajení Hl. stanica - Nové mesto, o modernizácii zabezp. zariadení , aby sem mohli chodiť moderné rušne zo zahr. - skrátka nič rozvojové.
Jediné pozitívne je čo sa povedalo, že je v pláne stavať Filiálku v nasledovnom progr. období - prekopať projekt dať stanicu do menšej hĺbky s kratšími nástupiskami a bližšie k podchodu na Trnavskom mýte. A popod Karadźičovou smerom na Starý most. Som zvedavý aké vyvodí - teda tváril sa aspoň, že vyvodí dôsledky z toho, že projekt Filiálky do ktorého sa nasypalo toľko peňazí (myslím PD) nakoniec nebude realizovaný. Rovnako ma napadá otázka čo sa teraz udeje.

Odpovedať

810zssk

10.11.2012

#105 1

Reakcia na: wcz87 #104:

Prepac, ale rozvojovy projekt Filialka nebola a dopad do buducnosti mal vylucne negativny. To ze sa zrusila je vitazstvo zdraveho rozumu.

Odpovedať

Petto

10.11.2012

#106

Reakcia na: 810zssk #94:

No veď šité na mieru ?

Odpovedať

ivanbuto

10.11.2012

#107

Reakcia na: 810zssk #94:

Ak si sa tam zaregistroval a máš detailné súťažné podklady, pls pošli mi ich na mail. Dík.

Odpovedať

OBUS

10.11.2012

#108

Vynatok z oznamenia.. poskytnutie údržby uchádzačom pre každý trolejbus počas
8 rokov t.j. najazdenia 560 000 km každého trolejbusu... Dobre si to vysvetlujem, že servisovať to bude dodávateľ? Nech náhodou dodávateľ nezabudne dopisať, že na stav rámu sa to vzťahovať po skončení záruky vzťahovať nebude. ?

Odpovedať

#112

Reakcia na: 810zssk #111:

tak pri dobudovani trate do Petrzalky by bolo logicke pretrhnutie 3+8 a presmerovanie do Petrzalky.

Odpovedať

810zssk

10.11.2012

#113

Reakcia na: Ámos #112:

No vsak samozrejme, ale zatial ta trat dobudovana nie je

Odpovedať

810zssk

10.11.2012

#114

Reakcia na: Ámos #112:

Ja potom samozrejme ratam ze petrzalka bude mat plne NP vypravu...

Odpovedať

KAMIL65

10.11.2012

#115

aj tak by sem mal ísť For City ?

Odpovedať

Andreas.Papak

10.11.2012

#116

A, prečo vlastne DPB preferuje SOR?
...ale no tak, tie trate zase až tak hrozné nemáme, pozrite sa do Košíc, alebo ešte viac na východ

Myslím, že keď prídu vozidlá s trochu lepšími tlmičmi, tak to bude snáď ok... len by sa už konečne malo zaviesť úplná preferencia, lebo takto nevidím zmysle vôbec prevádzkovať električky...

Odpovedať

Nodes

10.11.2012

#117

Aj ked by po tankodrome presla NP tram, jej dlhodoba prevadzka po takej trati by pre nu mala velmi nepriaznive ucinky.

Odpovedať

10.11.2012

10.11.2012

11.11.2012

#133

Reakcia na: luky133 #132:

Klima v 30 tr bude uz len jedine na privese Agados Dona ?
Otazna je aj klima (kam ju umiestnit ) pre zadny clanok v 31 Tr vid presovske foto 31 Tr

http://imhd.sk/po/galeria-media/Vyhladavanie.html?&ghg=&ghv=9275#80961-713-obratisko-Sidlisko-III

Odpovedať

Mike

11.11.2012

#134 1

Reakcia na: roman2 #127:

Tak lebo to ide za eurofondy, tak prečo nie ?

Odpovedať

11.11.2012

#141

S(p)OR= lacná napodobenina

Odpovedať

Valec

11.11.2012

#142

Reakcia na: Petto #133:

Nitrianske BN 9,5 a 10,5 SORky majú vnútrovozidlovú klímu riešenú dvoma jednotkami, asi takej veľkosti, ako je klíma pre vodičov a toho časť tejto jednotky zasahuje do interiéru vozidla. Také riešenie by na k tej elektrovýzbroji na streche zmestilo.

Odpovedať

11.11.2012

#155

Reakcia na: luky133 #152:

Dunca nepresvedcis...

Odpovedať

m@rtin

11.11.2012

#156

Jen pár postřehů a otázek:

- Trolejbusy SOR 30Tr pro HK s dieselagregátem byly šité horkou jehlou a není důvod panikařit. Podle mého názoru se dá dieselagregát zabudovat do stávajícího motorového prostoru. Nikde jsem ale nyvčetl ani se nedozvěděl, proč tomu u HK trolejbusů tak není.

- O nemožnosti klimatizace a dieselagregátu jsem traké již slyšel. Vůbec nechápu proč. Jediné, co mě napadá, je poddimenzovaný skelet trolejbusu SOR.

- Příští týden bude na výstavě Czech Bus v Praze Holešovicích představen třídvéřový SOR NB12. Opět tedy není důvod panikařit. Pokud bude Bratislava chtít, může mít i třídveřový trolejbus 30Tr.

- Dále se tu probírala otázka ohledně toho, proč Škodovka nabízí ve VŘ na Slovensku trolejbusy s karoserií SOR a v zahraničí Solaris. Je zde více aspektů - 1. nemůže jedna firma v jednom kontraktu podat dvě nabídky a za 2. vždy podá takovou nabídku, o které je přesvědčena, že má španci uspět více. Škodovka zná samozřejmě názory jednotlivých DP a ví tedy, co preferují. V případě ČR je taky trh taky rozdělen na 24/25Tr (České Budějovice, Zlín), 26/27/28Tr (Ostrava, Plzeň, Ústí nad Labem, Pardubice, Jihlava, Chomutov, Teplice, Opava) a 30/31Tr (Hradec Králové).

- Co se tady v diskuzi skoro vůbec neřeší jsou tramvaje. Tam je kontrakt mnohem zajímavější a mohou ho ovlivnit právě trolejbusy. Je dost možné, že Solaris půjde do kontraktu sám a bude chtít dodat jak tramvaje tak trolejbusy. Stejně tak to udělá Škodovka - nabídne velmi výhodnou cenu za trolejbusy, když si DPB odebere i tramvaje. Doteď jsem nepochopil, jak jsou oba kontrakty (trolejbusy, tramvaje) vzájemně propojené? Otvírání obou obálek v jeden den atd...

- Řeší se tu detaily typu motorových věží dieselagregátů a klimatizací, které jsou absolutně nepodstatné. Zná někdo podmínky tramvají? Délka, adheze, otočnost podvozků, šířka skříně atd.? Udivuje mě, že se tu neřeší tohle. Pro tendr je přeci dost podstatné, jestli DPB vyžaduje otočné podovzky nebo ne. V případě Bratislavy a jejich rovinatých tratích bych se pevných podvozů vůbec nebál. Přesto Škodovka půjde do tendru s tramvají 20T, která by měla mít narozdíl od 15T podvozky pod články, nikoliv v kloubech. Tramvaj 26T "Miškolc" by se v tendru vůbec objevit neměla. Problém tramvaje 20T bude cena, na které může Škodovka ztroskotat.

Díky za případné připomínky

Odpovedať

11.11.2012

#164

Samostatné symetrické dvojnápravové podvozky. Preferujeme podvozky s pevnými dvojkoliesami. Samostatne vedené kolesá ani spojovacie hriadele nie sú dovolené. Preferujeme plne otočné podvozky aspoň v čelných častiach vozidla. Plné odpružené uloženie trakčných motorov. Minimálna adhézia 70% (čím viac tým lepšie). Šírka skrine min. 2,4m.

Odpovedať

luky133

11.11.2012

#165

Reakcia na: petoo #161:

Pokiaľ si pamätám toto nepožadujú. Jedine požadujú aby v interiéry nebola ulička so schodmi alebo stupňovito riešená, ale počet NP sedadiel nepožadujú.

Odpovedať

luky133

11.11.2012

#166

Reakcia na: m@rtin #156:

Tende nie sú prepojené. Trolejbusy sa vyhodnocujú 7.12.2012 a električky 28.12.2012 s tým, že a každý druh električky je iný tender preto sa teoreticky môže stať, že jeden vyhrá napr. Solaris a druhý Škoda. Po doručení ponuk bude nasledovať elektronická aukcia = cena sa bude dražiť smerom nadol preto vyhrá ten kto ponúkne najlepšiu (získa najviac bodov v tejto kategórii).

Odpovedať

11.11.2012

#172

Ale, podľa mňa či 3, či 4 dvere pri krátkom a 4, či 5 dverí pri dlhom autobuse/trolejbuse, nieje to jedno... Aj keď pri NB18 sú dvoje dvere v prednej časti tak blízko seba, že sú tam aj zbytočné, ale to je jedno. Jedny dvere hore-dole

Odpovedať

doubleA

11.11.2012

#173

to ani nové trolejbusy od sor nebudú hlásiť zastávky ako v prípade autobusov?

inak na niektorých busoch je už aj v zadnom dieli namontovaná tá svetelná tabula čo ukazuje zastávky a v niektorých som už tiež videl že je to tam asi pripravené, lebo zo stropu trčia také 2 úchytky

Odpovedať

810zssk

11.11.2012

#174

Reakcia na: doubleA #173:

Hlasice su sucastou specifikacie, takze trolejbusy zastavky hlasit budu.

Odpovedať

petoo

11.11.2012

#175

Reakcia na: Petto #171:

solarisi majú NP sedadiel minimálne osem
fakt neviem prečo tam neni takáto podmienka ?
...asi počet dverí je dôležitejší , alebo že by to len niekom takto vyhovovalo

☠

Odpovedať

Petto

11.11.2012

#176

Reakcia na: doubleA #173:

a podmienkou pre trolejbusy (tuším aj eliny) je aj akustický hlásič zastávok (či linky) zvonka pri 1.dverach pre nevidiacich či informačný systém na ľavej strane vozidla ( taký istý ako na zadnom čele) t.j. len číslo linky.

Odpovedať

Mongolec

11.11.2012

#177

Reakcia na: Petto #171:

Nie som síce obdivovateľom Soriek, ale objektívne treba spomenúť, že záleží i od toho, čo si kto objedná. Kým trolejbusy pre BB či Hradec Králové majú v prednom článku (resp. sóla) skutočne iba dve NP sedadlá (verzie s agregátom dokonca žiadne), tak pre Žilinu sú v súčasnosti vyrábané vozidlá s odlišným prevedením, ktoré majú takýchto sedadiel oveľa viac. Z prvých fotiek klbákov to vyzerá, že vpredu nebudú len dve, ale až osem - či dokonca desať fixných NP sedadiel. Predpokladám, že presný počet mi bude známy v nasledujúcich dňoch. Samozrejme, tieto NP sedadlá sú na úkor plochy pre státie a kočíky, no stále lepšie ako keby boli na (nečudoval by som sa keby dutom) schodíku.
Spomínal sa tu trojdverový variant. Ten (síce ide o autobus) už bol predstavený v Poľsku a na strane dverí sa všetky sedadlá nachádzajú na podeste.

A čo viete, možno sa prihlási aj iný výrobca s vyšším počtom dverí. Nie je v špecifikácii uvedená aj ich šírka? Lebo to by potom možno šlo rozdeliť jedny dvojkrídlové dvere na dvoje jednokrídlové alebo s malými krídlami. ?

Odpovedať

fanatikmhd

11.11.2012

#178

Reakcia na: Mongolec #177:

Nad tym som aj minule uvazoval, projekt 22Tr od Skodovky oprasit, zrevitalizovat po elektro aj mechanickej stranke, a vuala, je tam 5 dveri

Jedine dvoje kladne pozitiva vidim pri dodani SOR Tr ako - Skoda elektrovyzbroj (nam skusena) a k tomu podstatne lacnejsie a jednoduchsie ohladom ND - vsetko rovnake...... Ovsem....aby sa trolejbusy pre istotu v rame nezlomili ked ich na strechu este zatazia.....

Odpovedať

11.11.2012

#188

Tak mi teda povedz, že koľko je pohotovostná hmotnosť SORky ty mudrlant! No, čakám.

Odpovedať

810zssk

11.11.2012

#189

Reakcia na: ophis #188:

To je lahko dohladatelny udaj, ale pointa bola ina a sice ze tu mudrujes a pri tom nie si schopny si ani len do Googlu zadat vyraz pohotovostna hmotnost vozidla aby nesplietal take nezmysly ako napr. tvoja veta "Na koľko kg sa ráta miesto na sedenie a na koľko kg sa ráta 1 človek na státie"

Odpovedať

Arkuslogaritmus

11.11.2012

#190

Podajte niekto prosim vas podnet na urad pre verejne obstaravanie. Treba jasne povedat Sor-u NIE! Radsej nech tu jazdia Skody, tam sa aspon da stat v klbe a ovela viac ludi sa tam zmesti, lebo tam nie su take uzke ulicky! Kto iny ako cestujuci vie lepsie ake vozy su dobre a ake nie? Ti co o tom rozhoduju sa v tom nikdy vozit nebudu, tak si nenechajme zobrat kvalitnu MHD, ktora bude aj dobre vyuzitelna.
http://www.uvo.gov.sk/sk/web/uvo

Odpovedať

Arkuslogaritmus

11.11.2012

#191

Cim viac podnetov bude, tym lepsie. http://www.uvo.gov.sk/sk/nahlasovanie-podozreni-z-nezrovnalosti
nezrovnalosti@uvo.gov.sk

Odpovedať

12.11.2012

#202

Reakcia na: Solider #200:

To prave, tender sity na mieru v pripade objednavky SORov....... Nemdobra kombinació

Sukafon - Ano, aj skoda 105L je uplne legitimny vyrobok, a nevidim zeby sa ludia po nom nejak horlivo siahali......O tom ci su alebo ni su v poriadku je tiez trosku na uvazenie, kedze po tom, co jedine dva DP objednali po odkupeni firmy nemen.fin.skup. obrovske davky tychto vozidiel, sa nejak moc rychlo opravili prototypove vady a este rychlejsie boli schvalene a dodane na trh...... Ak sa pozries lepsie, uznavam, ze kvalita dielni a udrzovanie vozidiel je u DPB blizko bodu mrazu, ale aj tak. Tolko NB18 co vidam denne na poruche som nevidel IK snad za mesiac...... Mozno to je tym, ze uz stare vozy takmer nevidam, to uznavam, ale aj tak.... Pisany vykon by mal byt celkom slusny, no v s skutocnosti ma posledne pri rozbehu predbiehal invalida na invalidnom elektrickom voziku......Interierove riesenie je tiez blizko bodu mrazu... Sam uznaj, ze i ked mozno si nesu znacku CE, za tu istu cenu by sme mali od ineho vyrobcu mozno o vozidlo menej, no na kvalitativne inej urovni.

Petto - Nepamatam presne, bolo definovane v tendri na MBCC ze musia byt dvojclankove? Mmchdm, MAN so svojim Lion´s City GXL mal iba jeden prototyp s dokumentaciou rovnako ako MB so svojim CapaCity (2ks) v case tendru.....Takze teoreticky tam bola moznost aj ineho vyrobcu.(Ak by vyhral MAN, myslim ze by sa mu oplatilo na 40 vozidiel poupravit linku) Ale bez ohladu na rovnake zmanipulovanie, BA dostala na dlhe obdobie vozidla, ktore standard DPB pozdvihli na inu uroven. Takze tu i ked to stale bolo zle, bolo to pre cestujucich prinosom. SOR nie je prinos...... Teda nie v stave v akom boli dodane. Ono ked si clovek prezrie vozidlo riadne, zistil by, ze malou investiciou by polovica problemov s vozmi odpadla.......Ale to by uz neboli vozy o 0,01€ lacnejsie nez konkurencia......

Ale tak, vseobecne ostava dufat, ze niekto zo SORu nahodou citava tunajsie forum....zbiera info o chybach. A MOZNO v pripade vyhry na Tbusy dodaju vozidla ktore uz budu splnovat priemerny standard kvality.....

Odpovedať

12.11.2012

#206

Reakcia na: Solider #200:

Solider #200:

Pokud by byl vypsán tendr bez jakéhokoliv bodového hodnocení, kde získáte jistotu, že se do soutěže nepřihlásí výrobce 總線 z města 中國小城鎮的河邊 a nenabídne autobus za 100.000 €? Jak byste se po vyhlášení vítěze tvářil Vy?

Odpovedať

12.11.2012

#210

Reakcia na: Michal111 #207:

http://www.autobusovenoviny.cz/image/359/autobusy-neoplan-cast-sesta-cityliner.jpg
a este to aj 5 dveri ma

Odpovedať

12.11.2012

#214

Reakcia na: Mike #212:

Je to postavené na hlavu .. Bohužiaľ nič s tým nespravíme budeme sa musieť nadalej tlačiť celú zimu v malých autobusoch aj keby sa naplnila kapacita kĺbaku..Kúpim si teda štuple lebo počúvať výjazdi dôchodcov :))

Odpovedať

12.11.2012

#223

Reakcia na: Pieter #211:

Porovnávaj prosím ťa 6 ročný duobus 25 Tr s 6 ročným NB18 a nie s max.2 ročným. Poruchové sú 25 Tr, ale za to moze hlavne francuzsko-ceska spolupraca menom Citelis. Skoda si svoju ulohu splnila takmer na 1cku, odhliadnuc od agregatu.
Btw. chodim dennodenne s 25 Tr ale, aby som mal problem vystupit v NB18 ked sedim pred klbom v narvatej 83ke ??? Hoc v ulicke stoje len dvaja a obtierat sa dakoho v tej 42cm ulicke.

a ohladom MBCC ano , zadna rohova cast nie je stastne riesena, tak ale ked vidim ze mi ide MBCC tak sa tam nepcham.

aspon mas pravdu s TEDOMami , su to serble, no posledna seria 2111-2120 je zatial v prevažnej vacsine OK , najlepsie vozy 2116,2118,2120 - ale za to mozu aj majitelia

Odpovedať

klasIK

12.11.2012

#224

Na Markíze hovorili o nákupe spojov. Tak teraz som už fakt zmätený. ?

Odpovedať

Andreas.Papak

12.11.2012

#225

12.11.2012

#231

To vazne porovnavas stav dezolatneho obluku so stavom vozidla?

len tak medzi nami dievcatami, si si vedomy toho, ze elektricky maju o nieco dlhsiu zivotnost nez autobusy, obzvlast pokial de o vozidla z produkcie byvalej ČKD. T6 su v podsatate pri nasej udrzbe zhruba v polovici az 2/3 zivotnosti, K2S 1/3 max polovici. Jediny adepti na zrusenie su prve vozy z prvych dvoch serii K2S. (101-105). Ale aj tie by po opatovnej drobnej uprave a dosadeni NP clanku mohli prekrocit kvalitu svojich sestier

z T3 mas adeptov na likvidaciu SUCS(slapatka), M, pripadne G ( i ked ta TV8 by mohla este cas vydrzat).

A berme do uvahy aj to, ze T6 su jediny model vozidiel, ktorym sa zasadne GO vyhli! (v podstate az na drobnosti jazdia v takmer vyrobnom stave). Pri reko dosadenim modernej TV, drobnym upravam podvozkov, interierove a exterierove drobnosti, pripadne dosadenie klimatizacie, a aj cez svoj vek a morlanu zastaralost by stale este vedeli byt "konkurenice" schopne v prevadzke s modernymi vozmi. Az na tu privelku rit ktora vybocuje z prejazdneho profilu su celkovo dobre stavane na dlhu zivotnost, rovnako ako elektrickovy mytus....

Odpovedať

Ámos

12.11.2012

#232

Reakcia na: Mikimaus #229:

co je to 15 20 rokov na elektricku. Dalsich 10-15 mozu jazdit.

Odpovedať

12.11.2012

#236

Reakcia na: Ámos #233:

December 2014 sú voľby. ?

Odpovedať

13.11.2012

#247

Reakcia na: 19roman97 #244:

To je super, sudit vyrobcu podla krajiny povodu. A logika "Solaris bude mat zle elektricky, lebo Poliaci maju zle cokolady, co tam po tom ze priamo ten vyrobca robi dobre autobusy" je priam uchvatna.

Odpovedať

Juraj76

13.11.2012

#248

Čisto matematická otázka:
Lehota na dodanie trolejbusov a električiek je 48 mesiacov. Ak dobre počítam, tak to sú 4 roky. Tak prečo sa uvádza rok 2015? Veď to potom nesedí.

Odpovedať

Marek1978

13.11.2012

#249

Reakcia na: Juraj76 #248:

Je to pravdepodobne myslene aj s naslednou opciou.

Odpovedať

13.11.2012

#254

1. do Bratislavy by neměla jít Škodovka s typem 15T, ale s typem 20T, který má od pražské verze řadu odlišností.

2. Narozdíl od 14T nemají tramvaje 15T tolik problémů. Odstavení se týkalo jedné série s vadnými brzdami, které by mělo být v tuto chvíli vyřešeno. První série 9201-9238 jezdí bez větších problémů už pár let.

3. Zajímalo by mě, který výrobce tramvají nemá se svými produkty problémy. ULFy nemají vychytané mouchy ani po patnácti letech.

Odpovedať

m@rtin

13.11.2012

#255

Reakcia na: Ámos #240:

Můžeš si myslet o tramvajích od Škodovky své, ale kolik je v Evropě výrobců kolejových vozidel s takovou tradicí jakou má Škoda?

Pokud jde o tramvaje, Škoda vyrábí tramvaje od roku 1997 a dodnes jich vyrobila 293 a na dalších 253 má objednávky.

Odpovedať

Marek1978

13.11.2012

#256

Reakcia na: 810zssk #251:

to ano, ale to je v horizonte niekolkych rokov, ale busy treba buduci rok.

Odpovedať

810zssk

13.11.2012

13.11.2012

#282

Reakcia na: 810zssk #280:

kedze to ide z EU penazi, tak su to aj jeho peniaze ?

Odpovedať

Bubak

13.11.2012

#283

Reakcia na: m@rtin #274:

Síce si trafil jadro veci, teda to hlavné, že ide hlavne v prvom rade o koncepciu, lenže všetko má svoj skrytý príbeh.

Viac menej i nasledujúca správa, že Bratislava môže čerpať fondy a konečne sa to otvorilo i pre nich osobne aspoň pre mňa prišla pomerne, no proste som vôbec som neskákal do vzduchu. Osobne si myslím, že to nepomôže. Pekné električky budú jazdiť, ale na čom budú jazdiť, na akých tratiach? Jadro veci sa skrýva v tratiach. A tu sa to dá vyobraziť aké je zmýšľanie mnohých z nás. Tento postup má svoj vývoj, toto je akési zavŕšenie toho všetkého, problémy s tunelom, resp. jeho uzatvorenie, trate ktoré nevyhovujú, stále sa vynárajúce a objavujúce sa problémy, prechodnosť výhybiek (teda to tu mierne rieši v poslednom čase tá pekná mapka

, resp. to je vnímané teda rýchlosťou ich prejazdnosti ), teda staršie problémy ako zníženie rýchlosti na mnohých tratiach, problémy v lete, veď i zatvorená trasa na Hlavnú Stanicu je príkladom teraz, staršie veci ako tá myšlienka s električkou do Pertžalky, tieto všetky veci sa tu riešili v posledných rokoch, v poslednom čase. Všadeprítomná frustrácia a vyústenie z problému sa však nenaskytne. Koncepcia chýba. Mesto pravdepodobne určite nemá na to možnosti a financie, teda mierne ako príklad sú Košice, tam ide mimo trolejbusová doprava a je jasne vidieť koncepciu na čom budú stavať. Tu sa to proste radšej ani nechce riešiť, všetci spomínajú fyzicky iba električky (i vysoké miesta, teda na vysokých miestach, predstavenstvo, mesto...). Je to proste beh na dlhú trať, nikomu sa do toho nejak nechce, nemôže to zaručiť. Takže vlastne tá otázka s pevnými podvozkami je v rámci tej postupnosti niekde až pri bode D, a my tu sme tak možno pri bode B, ak to beriem pesimisticky tak pri bode A čo je teda nákup nových električiek. Bod B prípadne premýšľanie nad koncepciou, bod C niečo také ako realizácia (veľké, veľké financie za tým bodom hľadajte, viac než investícia do fyzickej električky, ale jej trate), a bod D ich optimalizácia či také niečo.

Je treba počítať i s tým, že sa plánuje rozšíriť, nad rozdiel od Košíc, rapídne trolejbusová sieť. To sa tu tiež mierne riešilo v posledných mesiacoch, i keď to možno mierne zapadlo. Takže tam je možno koncepcia známa. Vlastne možno je to i odpoveď, uvedomenie si, že proste na niečo nemáme tak idú do niečoho viac schopného. Osobne som v tomto, a to teraz nehovorím len o prípade Ba, úplne skeptický a pesimistický, pretože osobne som veľmi zle znášal info ohľadom zrušeného tendra na CNG busy, resp. návrat do sveta nafty ( i keď teraz už bez OMV a teda Slovnaft tankuje DPB

, bola tu správa i ušetrenie koľko to má stáť a tak), niekedy doslova vravím, že investícia do hybridov by snáď bola najlepšia (ale to je téma sama o sebe, ich problémoch, a tak podobne... to sem nepatrí), ako všeobecné investovanie do celkovej infraštruktúry miest, a toto myslím nielen Bratislavy.

Lebo proste, áno ak sa nájdu peniaze na to všetko aby to pekne fungovalo, tak to vážne bude zázrak. A tu nejde o tie "pošahané" eurofondy, ide tu o trate. A celkovo o výzor mesta, jeho architektúru, určitú nazvem to "modernosť", či skôr evolúciu...

Odpovedať

S(p)OR Hater

13.11.2012

#284

Reakcia na: m@rtin #267:

nič proti Pragoimexu ale neboli by EVO3 1. 100% nízkopodlažné
2. nejsú veľkokapacitné
?
ale je to iba môj názor!

Odpovedať

S(p)OR Hater

13.11.2012

#285

Reakcia na: S(p)OR Hater #284:

beriem späť nízkopodlažnosť ale mne sa konkrétne nepáčia ?

Odpovedať

TeBeCe

13.11.2012

#286

http://www.plzensketrolejbusy.cz/zkousenetrolejbusy/skoda-30-tr-zilina.php
uz aby sme tieto elegantne vozitka mali aj v BA ?

Odpovedať

19roman97

13.11.2012

#287

A čo by ste povedali na trolejbus a karosériou Irisbus Cristalis? http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e7/Irisbus_Cristalis_ETB18_C1_Lyon_TCL_PDVM_Ibou.JPG
Viezol som sa v ňom a je 100x lepší než Citelis

a samozrejme SO(r)R(y)

Odpovedať

Andreas.Papak

13.11.2012

#288

Reakcia na: 19roman97 #287:

To sa do Blavy nehodí, to je také moc fajnové, bolo by to zničené za dva roky

Ale ináč pekné.

Odpovedať

19roman97

13.11.2012

#289

Reakcia na: Andreas.Papak #288:

a MBCC? To je pre BA ako Kempinski v Hornej-Dolnej

Odpovedať

Petto

13.11.2012

#290

Reakcia na: TeBeCe #286:

Serious ?

Odpovedať

#304

Tak, vidím že to už bude koniec diskusie... tak nakoniec už len čakať do 7.12.2012 ?

Odpovedať

Michal111

16.11.2012

#305

Ja len dúfam, že dovtedy sa niečo pohne aj ohľadom zvyšných MBCC, prichádza zima a po technickej stránke sú Ik435 na tom veľmi biedne.

Odpovedať

19.11.2012

#310

Inak, všimli ste si (tí čo máte plné znenie súťažných podkladov), že za cenu údržby je síce 20 bodov, ale poskytovať sa bude len, ak si ju obstarávateľ do 6 mesiacov objedná? Ak som to teda dobre pochopil, je niečo podobné, ako doplnková výbava - klimatizácia - u kĺbových SORov.

No a také drobnosti, že:
- u jednosmerných električiek nie je požadovaný zadný displej,
- u obojsmerných električiek má byť označovač pri každých dverách v každom smere,
beriem len za chyby pri kopírovaní.

Odpovedať

810zssk

20.11.2012

#311

Reakcia na: Petto #309:

Kecas.

Odpovedať

Peter6607

20.11.2012

#312

Reakcia na: Ámos #306:

To už radšej ten SOR ako Citelis.

Odpovedať

Ámos

22.11.2012

#313

chcem sa spyta. pise sa v podmienkach nieco o mazani okolesnikov?

Odpovedať

Valec

23.11.2012

#314

Reakcia na: Ámos #313:

Mazanie okolesníkov
Pneumatické zariadenie na mazanie okolesníkov aspoň jedenej nápravy (pri obojsmerných v každom smere jazdy) tekutým mazivom. Automatické mazanie v závislosti od časového alebo dráhového intervalu. blokovanie v nastaviteľnom intervale rýchlosti jazdy (napríklad 0 - 5km/h, >30 km/h).

Odpovedať

Ámos

23.11.2012

#315

Reakcia na: Valec #314:

dik, takze prichadza koniec piskania elektriciek v oblukoch? teda ocakavam, ze to pomoze pri prejazdoch vsetkych elektriciek,

Odpovedať

Citelis Maniak

24.11.2012

#322

Ja viem, že to nie je chyba BA, ale o elektirčkách do KE sa nikde nehovorí, zatial čo DPB už obstaráva nové...

Odpovedať

Ámos

24.11.2012

#323

Reakcia na: Citelis Maniak #322:

Ale to je problem mesta Kosice a DPMK! Hadam necakas, ze tender vyhlasi za Kosice magistrat hlavneho mesta ci DPB? To ze v Kosiciach mate na vsetko cas je vidiet aj pri EHMK...
A ked uz idem do detailov, tak peniaze aj na kosicke elektricky a vlaky do okolia Kosic su z infrastrukturalneho projektu v Bratislave. Takze nebud hnidopich a pis svojim volenym zastupcom miesto opatovneho zvalovania viny na Bratislavu!

Odpovedať

tbus

24.11.2012

#324

Reakcia na: Citelis Maniak #322:

o električkách do KE sa už hovorí, len zatiaľ o tom asi nevieš ?

Odpovedať

Ámos

24.11.2012

#325

Reakcia na: tbus #324:

Uz aj ZSSK vyhlasila tender http://ekonomika.sme.sk/c/6614126/zelezniciari-zacali-tender-na-dvadsat-vlakov-za-90-milionov.html

Odpovedať

Petto

25.11.2012

#326

Sorry, ale mne toto fakt nedá.
1 z podmienok tbus tendra - ktorá musí byť splnená ! Nepridáva to žiadne body,ale je to nutnosť.

"Plne klimatizovany trolejbus so samostatnym ovladanim pre sofera a priestor pre cestujucich. Klimatizacia s moznostou aj nutenej vymeny vzduchu bez ochladzovania vzduchu alebo od klimatiazacie nezavisla nutena vymena vzduchu.

Uchadzac musi uviest konkretny nazov, parametre klimy. "

Toto vyzerá byť obmedzujúci faktor pre tbus s karoseriou SOR. Možno dostane Skoda 30,31 Tr 90-100 bodov v tendri a Solaris Trolino do 50 bodov , no SOR nesplnil podmienky v súťaži, tak sa s ním budeme musieť rozlúčiť.

Odpovedať

stn35

25.11.2012

#327

hej? tak potom dajte sem link kde sa hovori o obnove resp o novych elektrickach pre mesto Kosice,ja som nic take nenasiel...velmi rad by som to privital a myslim ze nielen ja..kedze vozovy park je takmer identicky s tym Bratislavskym.. cize vsetko zastarale stojace za staru backoru, raz som pisal na DPMK a ma surovo odbili s tym ze to treba vymenit komplet kolajiska a to by vela stalo a ze na to nie su financne prostriedky..a bla bla bla...uz stara otrepana fraza este z cias ked sme v EU neboli..ale ako sa teraz ukazuje na vsetko je ked sa chce, daju sa vybavit Eurofondy ,kedze mame mnozstvo nevycerpanych ..takze kde je vola tam je cesta..nutne treba klimatizovane nizkopodlazne jednotky pre obe mesta ci uz BA al KE, typu skoda Plzen, napr take nieco ako ma Praha prip Brno al Miskolc: http://www.skoda.cz/cs/produkty/tramvaje/tramvaj-26-t/ a trolejbusy takisto by trebalo obmenit..trebars tiez z Plzne by som bral ,su celkom fajn a zamenit ich za tie stare zhrdzavene rachotiny co sa nakupili este zac 90tich(niektore este koncom 80tich) rokov a uz doslova dosluhuju.. pise sa aj od koho budu mesta nakupovat jednotlive supravy bude to Skoda Plzen? a okrem toho ak sa nemylim v Kosiciach(neviem ako v BA) musia predtym obnovit resp vymenit vsetky zastarale elektrickove kolaje,to tiez chcu financovat z tychto EU fondov? lebo to je nutna a prva podmienka ak tu chcu nasadit nizkopodlazne moderne supravy..

Odpovedať

stn35

25.11.2012

#328

alebo uz rovno nizkopodlazne briky vybavene klimou http://www.skoda.cz/cs/press-room/archiv-novinek/do-provozu-s-cestujicimi-vyjela-prvni-tramvaj-15t-forcity-s-klimatizaci/

Odpovedať

810zssk

25.11.2012

#329

Reakcia na: stn35 #327:

Tak jednak je to v revizii OP Doprava a jednak uz DPMK pokial viem vydal predbezne oznamenie ci ako sa to vola

Odpovedať

Marek1978

25.11.2012

#330

http://ekonomika.sme.sk/c/6611246/kosice-a-bratislava-maju-dostat-nove-dopravne-projekty.html

Odpovedať

Dispecer

25.11.2012

#331

Reakcia na: stn35 #327:

Treba pravidelne sledovať košické imhd.sk a nič neujde... ?
http://imhd.sk/ke/doc/sk/10970/Kosice-chcu-modernizovat-elektrickove-trate-a-vozidla.html

Odpovedať

Jezo

25.11.2012

#332

Pred casom sa spominal spolocny tender na tro***usy. Z toho sa nakoniec ustupilo, ci teraz sa nestiha a odlozilo sa to na neskor?

Odpovedať

810zssk

#349 1

Reakcia na: Solider #348:

Ine mesta maju v tendri rovnake podmienky ako Bratislava?

Odpovedať

28.11.2012

#353

Este raz .....pre vsetkych cely tender vyhra skoda plzen..aj elektricky aj trolejbusy.
mozte si vsadit ak sa to niekde da.Bombardier v Blave nema sancu..kvoli technickym ale aj inym..prekazkam.

Odpovedať

810zssk

28.11.2012

#354

Reakcia na: tenderelektricka #353:

Kecas kecas kecas

Odpovedať

28.11.2012

#360

tu vobec nejde o to ake budu elek. a trolejbusy...mozu byt aj z dreva ..

Odpovedať

810zssk

28.11.2012

#361

Reakcia na: Solider #359:

Ja som len hovoril ze tvoj argument "ina mesta" je blbost.

Odpovedať

Solider

28.11.2012

#362

Reakcia na: 810zssk #361:

Ja sa len zamýšľam nad tým, či v tých iných mestách jazdia po iných koľajniciach, tie sú uchytené na iných podvaloch, z akého dôvodu sú jednoducho u nás tie parametre "vraj" nedostatočné.

Odpovedať

810zssk

28.11.2012

#363

Reakcia na: Solider #362:

Precitaj si tu cast diskusie este raz a citaj to v kontexte ostatnych prispevkov.

Odpovedať

Novinky e-mailom

Viac k téme

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Marek1978

Marek1978

ufo

Ámos

OBUS

MatejBA

Dadino

Marek1978

Dadino

roman2

roman2

MatejBA

810zssk

810zssk

810zssk

Stapfel

Mikimaus

Pilgrim

Samčo

KAMIL65

Petto

Petto

Andreas.Papak

810zssk

TeBeCe

810zssk

Petto

Andreas.Papak

810zssk

TeBeCe

OBUS

ophis

gejza

Petto

Petto

ophis

Vladimír

Petto

ophis

Petto

ophis

Solider

TARKAN

ophis

Petto

Peter6607

Petto

Peter6607

ophis

Petto

Peter6607

Peter6607

Peter6607

Petto

Ttom

Petto

Ttom

Ttom

810zssk

Petto

810zssk

ophis

Petto

Solider

KAMIL65

N/A

KAMIL65

N/A

KAMIL65

KAMIL65

KAMIL65

Richie Urbino 12

810zssk

Andreas.Papak