Discussion Forum › General Discussion

Zvláštne je že tu, v Prahe, vodič musí poznať trasy všetkých liniek, na ktoré sa môže dostať, čiže všetky linky svojej vozovne. To obvykle predstavuje viac liniek ako je celá MHD v Bratislave . V prípade, že by mal ísť na linku inej vozovne, môže odmietnuť. Vodič električky musí poznať úplne všetky linky.

Do Wolfsthalu nechodí doprava z AT? A tie panťáky sú čo? To nie je doprava? Inak s Tebou súhlasím, je to absalátna hovädzina, ele treba byť presný.

Zase si na ZÁSADNOM omyle. PRÁVE v Holandsku dane platiť MUSIA.

Zeby mhd.sk o.z. zalozilo dopravnu firmu ked ma cestujucich?

"Ďakujem veľmi pekne", že nočný spoj N56 zo Zlatých Pieskov "VŽDY" počká kým prídu ostatné nočáky z Hlavnej stanice. Priala by som vám zažiť tú cestu domov o 0:50 zo Zlatých až na Východné, keď je vonku MÍNUS. Ďakujem váš pravidelný cestujúci ?

No to neviem, odkiaľ vezmú vodičov. A už sa vie, že bude mať číslo 180?

Hm, tak sa mi vynára otázka, odkiaľ chcú zobrať vodičov na 180-ku (Kúpalisko Matador - Cintorín Petržalka - Holíčska).

Možno na niektorej linke uberú spoje. Ale na ktorej?

A interval bude mať tá 180-ka 60-minútový? Na nej by možno stačil aj minibus, ale predpokladám, že tam bude SOR.

Keď už silou - mocou tam niečo ťahať, tak L78. Jej súčasná konečná je bližšie ako konečná L87, takže by to nestálo tak veľa. Ale to je nereálne. Lebo je tu problém, ktorý som dnes už niekoľkokrát spomenul a síce vodiči. Keď sa predĺži L83, bude na ňu treba viac vodičov. A keby si k tomu predĺžil aj L78 (o L87 ani nehovoriac), tak...

Ale tak zase sa mi nezdá, že by sa ľudia sťažovali kvôli 1 - 2 minútam. Alebo žeby sa aj takí našli? ?

Ja myslím, že nemusí, ale vzhľadom na súčasné ukončenie tých dvoch liniek by mohlo. ?

Ja mám skôr otázku, musí tam za každú cenu niečo premávať?

OBSLUHA PETRŽALSKEJ LOKALITY STARÝ HÁJ

Keď bude 83-ka presmerovaná k Technopolu, čo myslíte, dajú niečo k Dostihovej dráhe? Ja dúfam, že tam predĺžia 78-ku alebo 87-ku... Ktorá z nich by tam bola užitočnejšia?

Obe totiž podľa mňa obsluhujú príliš malú časť Petržalky a takúto zmenu by viacerí Petržalčania privítali určite pozitívne. Alebo si tam viete predstaviť niektorú inú linku?

Ak dobre predpokladám, lacnejšie by tam bolo predĺžiť 78-ku.

Tá 87-ka by sa tam teoreticky mohla zísť kvôli spojeniu tamojšieho internátu s Ekonomickou univerzitou, ale to by asi nebolo najrozumnejšie, keďže v pešej dostupnosti odtiaľ priamo k EUBA ide 88-ka aj 96-ka.

Re #87555 Emo: Presne tak. Nedávno som zažil aj také, že SL odišiel ZO ZAČIATOČNEJ ZASTÁVKY O MINÚTU SKôR! A to mi išli hodinky na sekundu presne...

Uz potom zostava, len SOR (mozno jeden z tych co pridu este do konca roku ? ), alebo jeden resp. oba Medvede ?

že meškanie nezabíja vysvetli láskavo cestujúcim, ktorí sa naň sťažujú. a vedúcim, ktorí zaň berú vodičom odmeny.. ?

Ved prave. Vtedy ide aspon o ciastocne priradenie k MHD. Problem je ze tato linka sa nebude lisit od inych liniek napr. SAD Dunajska Streda..

A tam dokonca platí na celej trase bežná tarifa Dopravného podniku mesta Liberec (bez akýchkoľvek príplatkov).

Lenze potom to nie je MHD, ale primestska linka. Ked to ma tarifu MHD tak sa o tom este da polemizovat, ale toto co chce DPB nema s MHD vobec NIC.

Pravda. Samotny zamer zvysit prijmy DPB zavedenim niecoho co bude robit zisky je dobry. Ale nie na ukor toho co je. Lebo pochybujem ze tie zisky pojdu na platy vodicov (= ich zvysenie).

Na Prievozskej by bolo lepšie zvýšiť kapacitu predĺžením 210 do Ružovej doliny.