Discussion Forum › General Discussion

Výnimočne som opäť po dlhom čase pouvažoval nad linkovým vedením trolejbusov v Žiline (nerád totiž uvažujem, čo by mohlo byť, pretože v MHD stále snívam o tom, že na sídlisko nemá byť ani cez víkend na linkách interval väčší ako 20 minút, jazdiť sa má od skorého rána do neskorého večera a pod.; teda to, čo "nekráča" s ekonomickým obmedzovaním MHD). Je to vymyslené bez ohľadu na to, čo sa už v diskusiách na nete viedlo (vrátane niekdajších mojich úvah 4/14, 5/15 a pod.), teda možno že už niekoho budem opakovať. V každom prípade budem rád najmä Vladimírovho "sprdnutia", že to takto byť nemôže a pod.


1 - bez zmeny trasy (Kvačalova - žst. - Matice slovenskej)
3 - bez zmeny trasy, redukcia na špičkovú linku (Jaseňová - žst. - Hurbanova - Štúrovo nám. - Jaseňová)
4 - bez zmeny trasy (Fatranská - žst. - Jaseňová)
5 - zmena na pôvodnú trasu Fatranská - Šturovo nám. - Jaseňová
6 - nový okruh Stodolova - Hálkova - Štúrovo nám. - Vysokoškolákov - Fatranská - Jaseňová - Centrálna - Spanyolova - žst. - Hurbanova - Hálkova - Stodolova
7 - ak by vôbec bola potrebná, vrátiť ju na pôvodnú trasu Stodolova - Polícia - Jaseňová
8 - bez akýchkoľvek zmien (ide vlastne o účelovú linku)
15 - zrušiť
16 - zaviesť ako protismer 6
17 - zrušiť

Čo sa tým dosiahne:
Hájik dostane celodennú linku 6/16 (interval napr. 10/20 min., viď. ďalej), ktorá ho spája čo najkratšie s nemocnicou (6) alebo so železničnou stanicou (16), ďalej s rovnakou intenzitou (interval 10/20 min.) aj s Vlčincami, Univerzitou, Solinkami a ešte aj s trasou linky č. 3. Vyhýba sa teda časti Hlín, čo by mohla odstrániť linka 7 ako pred zaokruhovaním (interval postačoval vtedy 30/60 min., musí teda aj teraz).
Žilinská univerzita, resp. skrátené spojenie Vlčince - Solinky dostanú celodennú obsluhu (interval 10/20 min. a kĺbové vozidlá by mal postačovať), pričom sa odstráni problém konečných/východzích zastávok na sídliskách.
Oblasť obsluhy linky č. 3 sa prenesie na 6/16, ktoré by mali porovnateľný interval s terajším stavom l. č. 3, iba by sa zmenilo to otočenie na "mestskom okruhu". Posilu počas špičky (dnes má trojka interval 8 min.) by tvorila linka č. 3. Naviac by táto oblasť získala priamu linku na Vlčince (a univerzitu).
Linka 5 by mohla byť dosť redukovaná, pretože rýchle spojenie Vlčince - Solinky zabezpečí 6/16. Slúžila by na obsluhu Hlín k nemocnici.
Hliny majú k žel. stanici linku č. 4, ktorá by bola akoby "zbytková", t.j. obsahovala by všetky potrebné spoje na zvládnutie dostatočnej kapacity medzi Solinkami, centrom, žel. stanicou a Vlčincami.
Zavedenie linky 7 v pôvodnej trase by malo význam pre spojenie Hájika s Hlinami a aby na Hájik neviedla iba jedna dvojica navzájom "zviazaných" liniek 6/16. Preto by tam postačoval interval 30 min. v špičke, 60 sedlo, večer a víkend.

intervaly a vozidlá by boli asi takéto:

1 30/60 sólo
3 10/- kĺbové
4 (10)/(30) kĺbové
5 (30)/(30) sólo
6 10/20 kĺbové
7 30/60 sólo
8 30/30 sólo
16 10/20 kĺbové

údaj pred lomítkom - špička
údaj za lomítkom - sedlo, večer, voľné dni
údaj v zátvorke - interval by sa určil presnejšie, toto je len odhad

Znížil by sa tým počet súčasných liniek, preklad je potrebný iba 3 a 6/16, čo by mohlo viesť k opätovnému zavedeniu pravidelných intervalov (teda nie ako teraz, že keď nejde 7, ide 17 a pod.). Ešte nie som veľmi uistený, či by bolo vhodné vymeniť trasovanie 6/16 od Spanyolovej, t.j. či pôjde 6 skôr na Vlčince alebo na Solinky (otázka priameho spojenia žst. - Vlčince, resp. žst. - Solinky).
Je ešte potrebné pripomenúť, že na Fatranskej by bolo potrebné prestavať križovatku tak, aby boli opäť dve stopy na odstavovanie trolikov (linky 4 a 5).