Ikarus 435 • imhd.sk Bratislava

Úvod

Náhradou za dožívajúce Ikarusy 280 boli dodávky kĺbových autobusov Ikarus 435.18 z Budapešti. Bratislavčania si mohli autobus tohto typu vyskúšať už v roku 1988 počas skúšok Ikarusu 435.02P1. Prvých dvanásť vozidiel prišlo súčasne s poslednou sériou Karos B 741, pretože Karosa v roku 1995 nemohla okamžite dodať väčšiu dodávku, a preto bol oslovený aj maďarský Ikarus. Následné dodávky súviseli aj s výhodným úverom a na istý čas pomohli prežiť fabrike Ikarus, ktorá mala značné finančné problémy.

Prehľad vozidiel

Séria	Typ	Evidenčné čísla	Rok výroby	Sprevádzkovanie	Vyraďovanie	Počet
1.	Ikarus 435.18	4800 – 4811	1995	1996	2011 – 2017*	12
2.	Ikarus 435.18B	2800 – 2804, 4820 – 4824	1996	1997	2010 – 2015	10
3.	Ikarus 435.18E	1800 – 1801, 2805 – 2808, 4825 – 4827	1997	1998	2009 – 2011*	9
4.	Ikarus 435.18F	1802 – 1821, 2809 – 2831, 4828 – 4849	1998	1998	2009 – 2016	65
Spolu			1995 – 1998			96
* Zachovalo sa historické vozidlo

Technické parametre

Dĺžka	17850 mm
Šírka	2500 mm
Výška	3040 mm
Výška s klimatizáciou	3115 mm
Výška podlahy	760 mm
Rázvor	5570 a 6410 mm
Počet dverí	4
Počet miest na sedenie	40 + 1
Počet miest na státie	125
Celkový počet miest	165 + 1
Pohotovostná hmotnosť	15100 kg

Celková hmotnosť	26300 kg
Motor	MAN D 0826 LUH 10, Euro 1, naftový, vodou chladený 6-valec s priamym vstrekovaním (435.18) MAN D 0826 LUH 13, Euro 2, naftový, vodou chladený 6-valec s priamym vstrekovaním (435.18B, 435.18E, 435.18F)
Výkon motora	198 kW / 2400 rpm (MAN D 0826 LUH 10) 191 kW / 2300 rpm (MAN D 0826 LUH 13)
Objem motora	6871 cm³
Krútiaci moment motora	1000 Nm / 1350-1700 rpm (LUH 13)
Maximálna rýchlosť	73,4 km/h
Prevodovka	ZF Ecomat 4 HP 500, automatická, 4-stupňová s hydraulickým retardérom
Nápravy	predná: RÁBA 632.05, tuhá, riadená (435.18, 435.18B) predná: RÁBA 932, tuhá, riadená (435.18E, 435.18F) stredná: RÁBA 572.76, tuhá, vlečená zadná: RÁBA BDR 28.60DA, tuhá s dvojstupňovou redukciou, hnacia (435.18, 435.18B) zadná: ZF (435.18E) zadná: RÁBA, tuhá s jednostupňovou redukciou, hnacia (435.18E, 435.18F)
Pneumatiky	8,25 x 22,5"

Fotografie

Ikarus 435.02P1 na skúške v Bratislave

Ikarus 435.18

Interiér Ikarusu 435.18

Interiér Ikarusu 435.18B

Ikarus 435.18B

Ikarus 435.18E

Interiér Ikarusu 435.18E s prečalúnenými sedadlami

Pracovisko vodiča

Ikarus 435.18F

Viac fotografií

Opis

Dvojčlánkové vozidlo s automatickou prevodovkou koncepčne pochádzalo z verzie Ikarus 415. Jednotlivé série boli odlišné vyhotovením bielo-červeného náteru, tvarom okien a spôsobom ich osadenia. V interiéri cestujúci využívali sedadlá typu IMAG v usporiadaní 2 + 1, bočnice a strop pokrýval umakart. Sedadlá všetkých sérií boli vyrobené z PVC a peny s textilným poťahom. Prvá séria však mala iný typ (IMAG Halas) než ostatné vozidlá. Podlaha niesla protišmykovú úpravu. Vodiča oddeľovala od cestujúcich priestranná kabína, ktorej súčasťou bolo aj jedno krídlo predných dverí. Všetky autobusy niesli náter v bielo-červenej kombinácii a stal sa základom aj pre neskoršie vyfarbenia Ikarusov 280, 283 a Karos B 732. Optický informačný systém BUSE slúžil pasažierom spočiatku iba na zastávkach a neskôr (u série 435.18 po doinštalovaní vnútorného displeja a pri ostatných sériách už od výroby) aj cestujúcim v interiéri. Prvá séria (435.18) mala iba jeden bočný transparent, kým ďalšie už aj na vlečke. Od série 435.18B mali autobusy novší motor a na jeho kryte už nemali vetracie štrbiny. Novinkou Ikarusov 435.18E bol čierny náter okennej časti, iný náter masky a posunutie červeného pásu v strešnej časti. Ikarusy 435.18F už mali lepené okná. Mierne sa menilo aj vyhotovenie klimatizácie Konvekta, dverí a farba krytu tyče pri dverách - z čiernej (435.18, 435.18B) cez oranžovú (435.18E) až po bielu farbu (435.18F).

Úpravy

Po nehodách a požiaroch motora dostávali kryty motora s vetracími mriežkami aj vozy z novších sérií (napr. #1821, 4832, 4836, 4848 a 4850). Po nehode s rýchlikom bol autobus #2812 opravený u výrobcu a dostal nový pravý bok. Dlhodobo odstavené a čiastočne rozobraté vozidlá #4802, 4811 a 4827 sa po získaní náhradných dielov podarilo opraviť do prevádzkyschopného stavu. Po požiari motora dostal autobus #2828 v roku 2012 zadný diel z vyradeného vozidla #2809.

Generálne opravy sa vozidlám tohto typu vyhli, autobusy dojazdili bez väčších opráv.

Niektoré vozidlá dostávali na bočnice a zadné čelo veľkoplošné reklamné fólie a viacero autobusov nieslo aj celoplošné lepené reklamy.

Prevádzka

Z premávky vytlačili dosluhujúce Ikarusy 280, aj keď spočiatku trpeli mnohými poruchami a pre nedostatok náhradných dielcov viaceré stáli dlhý čas mimo služby. Obľubu u obslužného personálu získali najmä priestranným klimatizovaným pracoviskom vodiča a jednoduchou obsluhou.

Vozidlám sa nevyhlo prečíslovanie súvisiace s preraďovaním plynových Karos B 741 do vozovní Jurajov dvor a Trnávka, ktoré ich začali vymieňať za Ikarusy 435. Prvým prečíslovaným autobusom bol 26. septembra 2002 voz #2805 z vozovne Jurajov dvor a v Petržalke dostal číslo 4819. Od tohto dňa prebiehalo preraďovanie vozidiel priebežne podľa tempa modernizácií Karos B 741. Niektoré vozidlá vystriedali všetky vozovne disponujúce kĺbovými autobusmi. Posledné vozidlá Ikarus 435 z vozovne Jurajov dvor boli k 1.9.2011 preradené do vozovne Trnávka a neskôr v priebehu roka 2012 boli všetky zvyšné vozidlá Ikarus 435 z vozovne Trnávka presunuté do vozovne Petržalka. Posledné presuny vozidiel sa už zaobišli bez prečíslovania autobusov.

Vyraďovanie a likvidácia

Prvým vyradeným autobusom bol v prvej polovici roka 2009 voz #4859, ktorý dojazdil kvôli zlomenému rámu. Ďalšími vyradenými vozidlami boli #4840 a 4848, ktoré sa priamo za premávky rozlomili v kĺbe. V roku 2009 dojazdili aj vozidlá #4816, 4820 (po požiari) a 4854. Väčšie vyraďovanie začalo v roku 2010 po dodávke nových kĺbových autobusov. V rokoch 2011 - 2015 bolo mnoho autobusov vyradených po zlomení rámu. Ako posledné v roku 2016 dojazdili vozidlá #4815 a 4827.

Po vyradení boli pre budúce muzeálne účely zachované vozidlá #4806/II a 4827.

Katalóg vozidiel

4858 4801 4802 4803 4806II 4805 8009 4807 4808 4809 4810 4811

4860 4861 4814 4813 4812 4820 4821 4822 4823 4824

4859 1801 4819 4816 4817 4818 4825 4826 4827

4870 4871 1804 4872 4873 4874 4875 1809 1810 4876 4877 4878 4879 1815 4852 4853 4854 4855 4856 4851 2809 2810 4862 2812 2813 2814 4815 4863 4864 2818 2819 2820 4850 4865 4866 4867 2825 4868 4869 2828 2829 4857 2831 4828 4829 4830 4831 4832 4833 4834 4835 4836 4837 4838 4839 4840 4841 4842 4843 4844 4845 4846 4847 4848 4849

Legenda a štatistika

4806II	nevyradené vozidlo: 2 (2,1 %)
4806II	odstavené vozidlo (viac ako 6 mesiacov nezasiahlo do premávky): 2 (2,1 %)
4858	vyradené vozidlo: 94 (97,9 %)
4806II	historické vozidlo: 2 (2,1 %)
4806II	evidenčné číslo 4806 obsadené 2. krát pri danom type vozidla

Vozidlo môže byť priradené k viacerým kategóriám súčasne, farebne zvýraznená je iba najdôležitejšia kategória.

Prečíslované evidenčné čísla

1.		2.		3.		4.
1800	1998 - 2007	2832	2007 - 2008	4859	od 2008
1802	do 2009	4870	od 2009
1803		4871	od 2009
1805	do 2009	4872	od 2009
1806	do 2009	4873	od 2009
1807	do 2009	4874	od 2009
1808	do 2009	4875	od 2009
1811	do 2009	4876	od 2009
1812	do 2009	4877	od 2009
1813	do 2009	4878	od 2009
1814	do 2009	4879	od 2009
1816		4852	od 2006
1817		4853	od 2006
1818		4854	od 2006
1819		4855	od 2006
1820		4856	od 2006
1821	do 2006	4851	od 2006
2800	do 2003	1825	2003 - 2004	2800	2004 - 2009	4860	od 2009
2801	do 2003	1826	2003 - 2004	2801	2004 - 2009	4861	od 2009
2802	do 2003	1824	2003 - 2005	4814	od 2005
2803	do 2002	1823	2002 - 2004	4813	od 2004
2804	do 2003	4812	od 2003
2805	do 2002	4819	od 2002
2806	do 2003	1827	2003 - 2005	4816	od 2005
2807	do 2002	1822	2002 - 2004	4817	od 2004
2808	do 2003	4818	od 2003
2811	do 2009	4862	od 2009
2815	do 2003	1829	2003 - 2006	4815	od 2006
2816	do 2003	1830	2003 - 2004	2816	2004 - 2009	4863	od 2009
2817	do 2009	4864	od 2009
2819	do 2004	1831	od 2004	2819	od 2004
2821	do 2003	4850	od 2003
2822	do 2002	1828	2003 - 2004	2822	2004 - 2009	4865	od 2009
2823	do 2009	4866	od 2009
2824	do 2009	4867	od 2009
2826	do 2009	4868	od 2009
2827	do 2009	4869	od 2009
2830		4857	od 2006
4800	do 2007	4858	od 2007
4804	od 2017	4806_II	od 2017
4806		8009

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login

Heslo

K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.