Väčšina spojov električkovej linky 9 je už garantovane nízkopodlažná, staršie električky sa na nej môžu objaviť už len v rannej špičke.
Po sprevádzkovaní väčšiny nových nízkopodlažných električiek dodaných v minulom roku prišlo od 19. februára 2024 k zmene nasadzovaných typov električiek na linkách 7 a 9.
- Na linke 7 (Hlavná stanica - Stn. Vinohrady - Rača) bola prepravná kapacita zvýšená nasadením električkových súprav 2xT namiesto pôvodných kĺbových električiek K2S.
- Zároveň boli k tomuto dátumu zavedené nové podvečerné spoje z Hlavnej stanice do Rače (odchody z Hlavnej stanice od 17:21 do 18:01).
- Na linke 9 (Karlova Ves - Ružinov) sa výrazne zvýšil počet nasadzovaných nízkopodlažných električiek, čím sa zároveň zvýšila prepravná kapacita na tejto linke.
- Po novom je väčšina spojov tejto linky garantovane nízkopodlažná, s výnimkou rannej špičky pracovných dní, kedy môžu (ale nemusia) byť vypravené aj staršie električkové súpravy.
.
![<a href='mailto:viko [zavinac] atlas [bodka] sk' >Viko</a>](https://www.gravatar.com/avatar/923ea944e42b99e7132e64f662ae10a4?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Z dnešného pohľadu trochu oxymoron. Šotolinka by bola s plne VP výpravou.
![<a href='mailto:dvojtek545 [zavinac] gmail [bodka] com' >PepikSK</a>](https://www.gravatar.com/avatar/bfe7d18774fe9cdddeb33e0b4aafbdc1?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:raituhoks [zavinac] gmail [bodka] com' >samkoh</a>](https://www.gravatar.com/avatar/a247a0ccc8327941e5cc87959e39d904?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
lostrail
To, ze "tie stroje proste musia niekde jazdit" je sice pravda, ale to, kde by to malo byt (v civilizovanej krajine v 21. storoci), su posily pocas spiciek. L1 je horuci kandidat na buducu okruznu, t.j. taziskovu linku, ktora bude tocit hlavnu stanicu, Safko, Euroveu, Trnavske myto, Blumental a zasa stanicu. Taka linka by mala reprezentovat, najma preto, ze logicky na seba prevezme znacne mnozstvo turistov. Nie, ze domaci by si nezasluzili, prave naopak. Druhym horucim kandidatom na kompletnu NP vypravu je L4, kedze je najdlhsou a "najnosnejsou" linkou. L9 je sice "len" druha v porovnani (po dokonceni Petrzalky tento status strati), no je vyrazne kratsia a juznu cast centra s downtownom vobec neobsluhuje, pricom tam bude nosny dopyt len narastat. Naopak, na trase L9 sa s nejakym zasadnym narastom do buducna pocitat neda, nakolko prechadza zastavanymi uzemiami s minimom noveho developmentu. Jedna cast, kde este dojde k zahusteniu, bude nabrezie v oblasti zburaneho PKO, ale tam je to obsluhovane spolu s L4. Priority mali byt jednoznacne L4 a L1.
Zasadnou zmenou v logike moze byt predlzenie elektricky k TIOP Ruzinov, co ale este uvidime, ak k tomu niekedy dojde. TIOP samotny by sice mal ist do vystavby pomerne coskoro (do roka), no to predlzenie elektricky s nasim neschopnym magoriatom tak skoro urcite nebude.