Nové trasy električiek (od 19.3.2012) • imhd.sk Bratislava

810zssk

13.3.2012

#1

Mimoriadne potrebna zmena je konecne tu, super ze to konecne preslo. Idealny by bol sice jednolinkovy variant, ale na ten este musime dozriet, mozno by mohol byt spusteny s tratou do Petrzalky

Snad len dve vyhrady:
1. Nie je mi jasne naco sa zbytocne precisluje 15ka na 2ku a 12ka na 6ku (a preco to zvlastne oznacenie 3ky a 8ky).
2. Denna premavka v smere do centra by mala byt aspon o pol hodinu dlhsia (trebars aj v 30 min takte, teda len odchod navyse).

Inak je to super

Odpovedať

Ttom

13.3.2012

#2

dobry napad...len mozno trocha problem s tou 3/8..uz to asi nemohlo zostat 16 kvoli novej zastavke na Florianskom ze?

Odpovedať

Ttom

13.3.2012

#3

Reakcia na: 810zssk #1:

tiez sa nad tou 3/8 pozastavujem, ale jedine co mi vychadza je, ze by na Florianskom stala aj smerom z Race aj z Ruzinova..hoci toto bude asi tiez trocha zmatok, ked pride na SNP s oznacenim 3 a bude odchadzat ako 8 ☺

Odpovedať

810zssk

13.3.2012

#4

Reakcia na: Ttom #3:

Tak predpokladam, ze cislo sa bude menit uz na Marianskej, resp. Postovej, cize na SNP uz dojde ako 8.

Odpovedať

intony

13.3.2012

#5

Reakcia na: 810zssk #1:

Linky 4, 5, 7 sú bez zmeny trasy (u 4 je predĺžená), nie je dôvod číslovanie meniť.
Linka 12 je skrátená a bude mať iný prevádzkový režim, skrátená je aj linka 15, linka 11 a dnešná trasa linky 9, preto aj nové označenia, ktoré navyše aj historicky sedia.

Odpovedať

13.3.2012

#9

Reakcia na: frenky #6:

5 a 9

Odpovedať

t6a57919

13.3.2012

#10

No celé toto tu znie zaujímavo ,dokonca až super, má to z veľkej časti len dobré nápady ,pokrok.
No v prvé dni ,dokonca si dovolím povedať aj týždne to bude chaos pre ľudí ,zmenia sa im ich naučené CP ale aj spoje. ? ? ? ?

Odpovedať

810zssk

13.3.2012

#11

Reakcia na: intony #8:

Nebola by to prva taka linka

Odpovedať

810zssk

13.3.2012

#12

Reakcia na: intony #5:

Vsak 4, 5, 7 nechcem precislovat, ale 12 a 15 by som ponechal...

Odpovedať

13.3.2012

#17

Reakcia na: Ttom #15:

Dalo by sa to riešiť aj 7kou na Šafku po otvorení tunela...

Odpovedať

Mike

13.3.2012

#18

Reakcia na: Ttom #15:

To sa mi nechce veriť že by zrovna po spojení Šafko - Špitálska bol taký obrovský dopyt že by to nejako preplňovalo 4ku, alebo že by čakanie 8 min. (15 cez víkend) bolo nejako moc...
Pre spojenie Šafko - napr. Krížna/Trnavské mýto je v prac. dni alternatíva 78...

Odpovedať

Ttom

13.3.2012

#19

uvidime o tyzden...netvrdim, ze Safko je najvytazenejsia zastavka, ale dnes tu stoja 3 linky smer Kamenne a teraz bude len 1...cez vikend tych 8 urcite postaci, ale cez tyzden

myslim, ze na toto bude vela ludi frflat...

Odpovedať

Ike

13.3.2012

#20

ok a trofle budu kedy?

Odpovedať

810zssk

13.3.2012

#21

Reakcia na: Ttom #15:

Presne tak.

Odpovedať

810zssk

13.3.2012

#22

Reakcia na: intony #16:

Nemyslel som pripad ako 80 a 209, ale napr. ako 20 ktora tiez stoji na Technickom skle na tom istom nastupisti v oboch smeroch

Len by bolo dobre ludom odkomunikovat, ze napr. ta 8 ide potom dalej po Spitalskej ak to niekto potrebuje.. ale 16ka mi az tak nevadi, viac ta 12 a 15

Odpovedať

810zssk

13.3.2012

#23

Reakcia na: Ttom #19:

Ale nemozes sa na to pozerat cez pocet liniek. Kapacita neklesne o dve tretiny, ale len o polovicu, kedze interval bude iny.

Odpovedať

Yzerman22

13.3.2012

#24

Vítam túto zmenu, aj keď mám jednu výhradu. Zanikne priame spojenie Šafárikovho nám. a Karlovej Vsi/Dúbravky mimo špičiek. Po sprevádzkovaní tunela bude premávať po nábreží večer len L4 (ako vyplýva z predchádzajúcich príspevkov). Cez Jesenského tak isto len L4 (smerom do KV). Možno by bolo vhodné zmeniť trasu X13 aby chodila pod Nový most. Lebo zase sa to prejaví v ešte väčšom preťažovaní L28.

Odpovedať

Ttom

13.3.2012

#25

Reakcia na: 810zssk #23:

ja viem, ze sa na to neda pozerat cez pocet liniek, ale podla teba polovica neni dost? napr. ok na Zlate bude jazdit len jedna linka, je to tiez znizenie kapacity, ale myslim, ze tam to rozhodne nevadi, kedze vytazenost vieme vsetci aka je

Odpovedať

Mike

13.3.2012

#26

Reakcia na: 810zssk #22:

Mne viac tá 12... 15tka je ešte relatívne "nová" takže na ňu si až tak veľa ľudí nezvyklo a aj tí ktorí áno je berú skôr ako dočasnú, výlukovú..

Odpovedať

Valec

13.3.2012

#27

Reakcia na: Mike #26:

A ako výluková bude aj tá dvojka, takže 15tka mohla zostať 15tkou. ?

Odpovedať

810zssk

13.3.2012

#28

Reakcia na: Ttom #25:

Nepovedal som ze to nie je dost, len davam do pozornosti, ze to nie je az take vyrazne ako sa moze zdat.

Odpovedať

david1

13.3.2012

#29

Konecne. Zmeny vitam. To Safko urcite nebude taka tragedia. Je tam presmerovana L78 a konecne bude vozit viac ludi smer Trnavske myto.

Odpovedať

13.3.2012

#33

Reakcia na: Yzerman22 #24:

ano, zacneme chodit este viac 28ckou

.... to ze po otvoreni tunela bude okrem spiciek len 4ka na nabrezi, nevadi, vsetci vieme aky bol preklad 4/12 .

Odpovedať

kecho

13.3.2012

#34 1

"16 Rača - Ružinov linka 3 s prestupom na linku 8 na Vazovovej / Floriánskom nám."
nedalo by sa to napísať aj tak, že 3/8 bez prestupu cez nám. SNP?

no snáď to pomôže urýchlenému dokončeniu zastávky na Floriánskom a zrušeniu 3 tram+1bus Vaziek...

Odpovedať

Mikimaus

13.3.2012

#35 1

čísla 1, 10 - 17 nebudú obsadené..nechyba tam 11 ? ?
Bolo to cele oznamene 15 dni? dopredu ? ?

Odpovedať

majak

13.3.2012

#42

Reakcia na: 810zssk #38:

a drahy snad nie su cestna doprava? :)) ved tam patria aj bicykle ty tutko

Odpovedať

810zssk

13.3.2012

#43

Reakcia na: majak #42:

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

Nie, drahova doprava nepatri pod cestnu dopravu. Nemyl si zakon o cestnej doprave a zakon o cestnej premavke.

Odpovedať

810zssk

13.3.2012

#44

Reakcia na: majak #42:

A inak ak mi tu najdes co i len jednu zmienku o bicykli tak mas u mna pivo:
http://www.vyvlastnenie.sk/predpisy/zakon-o-cestnej-doprave/

Ty tutko.

Odpovedať

Martin

13.3.2012

13.3.2012

#53 1 1

zase si myslia ze tu vsetci zeru seno??? uz len cez vikend 20/3 (tri linky s intervalom 20minut) je menej ako 15/2 (dve linky s 15min intervalom)
komu tu chce kto nahovorit ze nebude chodit menej elektriciek??? samozrejme ze BUDE CHODIT MENEJ ELEKTRICIEK, treba snad iny dokaz ako tato zakladnoskolska matematika?:)) iste, cez pracovny den podla toho hrubeho nacrtu menej chodit nebude, lebo 12/3 = 8/2, ale v tom moc velky rozdiel nevidim, 9tka odviezla cloveka rovnako do centra ako 16tka, akurat mala ine cislo... z koho chcu robit somare???:)) a opat, taky detail, 14tka a 11tka chodili po Safarikovo namestie... 3 a 8 po Kamenne / SNP??? to je SKRATENIE, teda elektriciek bude chodit menej, a to je snad zly vtip aj v ramci toho, ze ide, dufam, len o docasne riesenie pocas odstavenia tunelu... zly vip - "prestupny terminal" Safarikovo nameste - Jesenskeho - SNP - Kamenne... trosku sa pretiahol cez cele mesto :))) naozaj ukazka ako sa to teda urcite robit nema...

Odpovedať

Zvero

13.3.2012

#54

Nevyzera to zle, teraz uz len si pockat na cestovne poriadky a ja osobne budem sledovat nadvaznost na L20 smerom do DNV. Doteraz to bol totiz fail.

Odpovedať

intony

13.3.2012

#55

Reakcia na: eripmav #53:

?

Odpovedať

13.3.2012

#61

cez vikend ,ale priznajme si bola rezerva na mensiu redukciu . Pre mna je urcite lepsie v centre cakat na elinu 15 min. ako 20. Som zvedavy ci nechaju nedelnu L7 pre studentov.

Odpovedať

eripmav

13.3.2012

#62

Reakcia na: david1 #61:

ano, pokial sa na to pozrieme kapacitne, tak pokojne moze cez vikend chodit aj 2 linky s hodinovym intervalom teda jeden spoj za 30 minut... bol by tak akuratne plny...
v tom sa dostavame k tomu, ze kvalita MHD nie je dana len ponukanou kapacitou, ale aj ponukanym intervalom, a je otazka, preco u nas "nejde" rozpajat dvojicky na vikend a v Prahe to ide...

Odpovedať

david1

13.3.2012

#63

Reakcia na: eripmav #62:

a kto by ich soferoval??

teraz bude int 7,5 min. predtym priemer 6,6 no v praxi isla napr: 00,06,17 a 20 26 37

pri dvoch linkach by to malo byt lepsie nastavene.

Odpovedať

Vladimír

13.3.2012

#64

Reakcia na: m@jo #56:

Ruku na srdce - víkendová obsadenosť električiek už dávno dávala priestor na redukciu, akurát pri 20min. intervaloch sa už nebolo kam posunúť (električková linka s polhodinovým intervalom by bola už totálna zvrhlosť).

Zníženie počtu liniek úplne ideálne vytvorila možnosť decentnej redukcie výkonov, pritom zostávajúce 15min. intervaly možno stále považovať za vcelku uspokojivé, a ak si uvedomíme, že pri mnohých cestách bude k dispozícii dvojica takýchto liniek v preklade, dokonca atraktívne.

Odpovedať

Solider

13.3.2012

#65

Škoda toho skrátenia premávky električiek vo večerných hodinách, ale pokiaľ budú dojazdy zaznačené v cestovných poriadkoch a budú verejnosti prístupné, tak som spokojný.

Odpovedať

Vladimír

13.3.2012

#66

Reakcia na: eripmav #62:

U nás "nejde" rozpájať dvojičky na víkend preto, lebo je to nepochybne drahšie ako zachovať súpravy a zhoršiť interval. V dnešnej situácii by to bol neprimeraný luxus.

Odpovedať

derik

13.3.2012

#67

Reakcia na: Zvero #54:

Nuž 7.5min interval a 20min na L20 cez víkend bude veľký fail. Rovnako ako na ceste z Rače do DNV pri prestupe na L21, takto som bol naučený na ktorú linku mám chodiť (presnejšie povedané odchod), teraz to bude tažšie, bude to dobre sedieť akurát tak raz za hodinu (možno dvakrát ak bude dobré načasovanie, ale ku všetkých odchodom L21 určite nie).
Nuž bolo by dobré keby všetky linky mali základný interval 15min cez víkend.

Odpovedať

derik

13.3.2012

#68

Reakcia na: david1 #50:

a ďalej Ti odporučia prestup na L20,L22,L34 resp. L83, ktoré neposilnia. A možno potom, keď bude veľa ľudí frflať tak zavedú tú X5.

Odpovedať

eripmav

13.3.2012

#69 1

Reakcia na: david1 #63:

v praxy bol napriklad v Ruzinove dokonaly preklad pri tom 3x1/20min intervale... a ani v Karlovej Vsi to nebolo rozhodene uplne nahodne... v Raci predpokladam ze tiez nebol problem zosuladit 3 linky...
kto by ich soferoval - dobra otazka... stale mi vrta v hlave, ze v Prahe to ide a u nas nema kto soferovat a nejde to, a nikto by to nepochopil, a urcite by sa tie elektricky (aj ked su T3 takmer totozne s tymi Prazskymi) rozpadli tym castym spajanim a rozpajanim:)))) iste, je mi jasne, ze druhe vozne nie su aktualne technicky sposobile jazdit samostatne, lebo proste u nas sa to nikdy tak nerobilo...

Odpovedať

TomJ

13.3.2012

#70

Reakcia na: eripmav #69:

No neviem, kedy si bol naposledy v Ružinove, no od zastavenia dopravy na stanicu tu cez víkend rozhodne ideálny interval nie je, keďže odchody sú 06 09 17 26 29 37 36 39 57. No a potom čo zavreli tunel, tak v smere do Ružinova idú všetky tri linky v rozsahu 5 min a potom nejde 15 min nič.

Odpovedať

Dopravák

13.3.2012

#71

Ďakujem a konečne.

TomJ: Ďakujem, že si to napísal namiesto mňa, lebo dnes by bol deň, keď Dopravák by prvý krát použil voči uživateľovi iMHD slovo RETARD ?

Odpovedať

matt11

13.3.2012

#72

takze DPB ponal redukciu el. liniek po svojom - menej liniek a redsi interval, ked si to porovname s povodnym stavom na radialach... Pekne, este menej klesne atraktivina elektriciek, dakujem pekne

. Nech ten tunel otvoria co najskor, zase budem viac vyuzivat auto. Dakujem DPB

Odpovedať

Dopravák

13.3.2012

#73

Reakcia na: matt11 #72:

Tak aj to tu, už to začína, prosím všetkých kritikov, nech prv než niečo sem napíšu, nech to sto krát zvážia, lebo mi je ľúto, vidieť ako robíte zo seba hlupákov... ?

Odpovedať

matt11

13.3.2012

#74

Reakcia na: Dopravák #73:

tak ja neviem, pozri sa napriklad na zlate piesky, rano 8 min, ked vsetci kvoli zapcham prestupuje na elektricku 8 min urcite nebude stacit

Odpovedať

Kobenhavn

13.3.2012

#75

Ked bude tunel opraveny tak nech presmeruju len linky 5 a 9 do tunela a zvysok nech nechaju tak... to by bolo podla mna najlepsie ?

Odpovedať

Dopravák

13.3.2012

#76

Reakcia na: matt11 #74:

Takže, všetci so mnou si kliknú na kombináciu liniek 4 a 15 napríklad vybral som zastávku magnetová smer Zlaté piesky

Je 12:57 prichádzam na zastávku a hoplá akurát mi ušla elina (12:56), pozerám cesťák a ďalšia ide 13:05 a čo nevidím ďalšia po nej ide 13:08, nestačím sa diviť DVE LINKY a INTERVAL 3 minúty, wou, len škoda, že ďalší vláčik pôjde až za 9 minút... (takže odpovedal si si sám, ten menší interval bude stačiť, kedže dnes je tam 9 a 3 min. vláčikový interval)

Všetci kritici, skúste si ešte teraz prelistovať cesťáky, ísť sa povoziť a zistíte ako sa jazdí dnes, buď všetko, alebo nič... ? ?

Odpovedať

Joyki

13.3.2012

#77

Isto toto ocenia vystupujúci z vlakov napr. na Vinohradoch. Darmo interval 8 min, električky budú prichádzať z Rače preplnené, a ak nie, ŽST Vinohrady to zaplní - problém je, že nárazovite na 1 spoj!!! (električka na L7 nie vždy je pristavená, či odchádza pred nosom cestujúcich, a nie každý ide len po Nám. SNP)
Aj slepý hovorieva: uvidzíme... ?

Odpovedať

Petto

13.3.2012

#78

Linku 6 by som ponechal aj vo vecernych hodinach, len kvoli Eurovey. Lebo si to odpyka najma 28cka, ktoru uz teraz okopujeme my DDčkari na ceste z Eurovey a Devincania sa potom stazuju, ze maju preplnene 28cky. No od pondelka uz nebude inu moznost dostat sa z Eurovey do Karlovky ako s L28.

Alebo potom nech je aj 30tka ci 37cka k NB SND. Skor ta 37cka, kedze 30tka chodi sucasne s 28 podvecer

Odpovedať

toldo

13.3.2012

#79

Reakcia na: Dopravák #76:

skus si pozriet opacny smer. lebo o ten sa jedna...

Odpovedať

810zssk

13.3.2012

#80

Reakcia na: Joyki #77:

A preco presne by mali byt preplnenejsie ako dnes ked ponuknu presne taku kapacitu ako dnes? Nehovoriac o tom, ze 7 uz bude normalna linka.

Odpovedať

Joyki

13.3.2012

#81

Nehovorim, že budú plnšie, ale o viac prádnejšie podla mna velmi nie.
Ano, už mi to potom došlo, že L7 asi už bude chodiť normálne. ? Dúfam, že aj v popoludnajšej špičke...

Odpovedať

810zssk

13.3.2012

#82

Reakcia na: Joyki #81:

No prazdnejsie nie, na posilnenie penezi nie su.

L7 samozrejme aj poobede.

Odpovedať

Pajo

13.3.2012

#83

Dufam ze spicka na L7 nebude vyzerat nejako takto: 5.42 - 7.34 a potom 14.10 - 17.30 .. preco by ma to v rezii DPB ani neprekvapilo ? chce to prevadzku do aspon 8.30 a poobede uz od 13.20 cca. ?

Odpovedať

rasto.f

13.3.2012

#84

Reakcia na: eripmav #60:

Pri krátkych intervaloch nie je potreba súpravy rozpájať. Dobre riešené linkové vedenie si dokáže vystačiť aj bez sól. Znížiť ponúkaná kapacita sa inak dá aj nasadením kačíc namiesto dvojčiat, cez víkend by v rámci zníženej výpravy nemuseli byť problémy. Inak tá Praha, nedával by som ruku do ohňa, že sa rozpájajú. Sóla chodia v X na 2, 5, 6, 15. Niektoré linky v 6+ nechodia, takže môžu ísť aj na 6, 7, 11 a 19. Inak sóla sa využívajú tak, že cez deň behá na dennej linke, v noci prechádza na nočák. Víkendové intervaly - 12min by boli samozrejme lepšie než 15, otázkou je, či to reálne treba. Podľa mňa prechod od 9 spojom za hodinu k 8 v rovnomernejšom preklade je furt lepšie riešenie, než súčasný stav, aj napriek miernemu škrtaniu.

Len jedna rýpavá poznámka k dvojlinkovému variantu - ak chcete ísť z radiál v preklade, tak na spoločných úsekoch v centre preklady mať možno budete, ale pre spojenia typu Ružinov/Polus - Obchodná/Špitálska bude mať stále vždy len spojenie v intervale priamej linky = neprestupnosť. Prestupnosť spojenie v polovičnom intervale je možné len ak by sa vám spoje v prestupnom uzly synchronizovali. Preto je minimálne cez víkendy a večer jednolinkový variant vďaka polovičným intervalom lepší...

K tým prestupným bodom na kraji mesta (Zlaté Piesky, Biskupice, Záhorská Bystrica a pod.) - nie je to náhodou tak, že ak si niekto platí mesačník MHD, tak je preňho výhodnejšie zviesť sa prímestským dopravcom po prvú zastávku v meste a ďalej ísť MHD? Argument, že majú/môžu mať kartu BID - ale keď ju životne nepotrebujú, tak si ju nemusia vybavovať a ušetria. Takže potrebu posilňovať spoje z konečných by som videl skôr v zmysle zavedenia normálnych tarifných pásiem IDS (tj. žiadna karta BID, ale mesačník MHD platí automaticky vo vlakoch a busoch na území mesta), nech sa reálne vie, koľko ľudí nepotrebuje takto využívať MHD a môže ísť tým dedinským busom priamo do centra.

Odpovedať

14.3.2012

#90

? ?

Odpovedať

Ghepardo

14.3.2012

#91

Reakcia na #31 od slavius:

Tiez byvam na Dlhych Dieloch

Odpovedať

david1

14.3.2012

#92

Reakcia na: Petto #88:

Kedze este nikde niesu zverejnene nove CP mozme ,len odhadovat aky bude int.neskoro vecer. Ja to vidim na 20 min. po 22 hodine. Aj teraz kvoli skorsiemu ukoncovaniu L5,L9,L4 boli dve linky na radialu v Ruzinove po 19 tej,Vajnorskej po 21,30 ,Racianskej po 20,30 . Najlepsie na tom bola aj bude Karloveska radiala smerom do mesta vzhladom na vracanie sa vozidiel do vozovni.

Odpovedať

810zssk

14.3.2012

#93

Reakcia na: Petto #88:

AYFKM? 20 minutovy interval nema co hladat nikde.

Odpovedať

Rubber38

14.3.2012

#94

No, so zmenami takmer vo všetkom súhlasím a vítam ich, jediné, čo ma môže trochu mrzieť je zrušenie električkového prepojenia Rače a Ružinova, ktoré však úplne chápem a je to len otázka lenivosti prestupovať, o čas nejde, lebo L16 bola oproti napr. ceste s prestupom na L50 veľmi pomalá a zdĺhavá. Čiže je to v poriadku.

Čo ma na novom linkovaní a odchodoch zaujíma je to, ako budú riešené odchody na Karloveskej radiále, hlavne smer centrum. Preto, lebo na Dúbravskej časti nieje problém z dvoch liniek vytvoriť 4 minútový interval, no keď sa pripojí L9, už to nieje tak jednoduché. Buď sa L9 pripojí "medzi" dva spoje z Dúbravky (napr. 00, 04, 06-L9, 08, 12, 14-L9, 16, 20,), alebo sa odchody jedného zo spojov z Dúbravky "posunú" o jednu minútu (napr. 00, 03, 06-L9, 08, 11, 14-L9, 16, 19,). Skrátka, buď budú spoje nerovnomerne odchádzať z Karlovky alebo z Dúbravky. Toto by ma zaujímalo, že ako to vyriešia. Logika mi hovorí, že asi prvým variantom, hlavne keď pôjde v rannej špičke aj L6 a s odchodmi nebude problém.

A ešte som zvedavý, ako bude jedna linka s intervalom 8 min zvládať obsluhu Vajnorskej radiály namiesto bývalých 2 liniek s intervalom po 12 minút, čiže 6 min. Priznám sa, veľmi tadiaľ necestujem, takže neviem, ako boli tie linky vyťažované...

Odpovedať

810zssk

14.3.2012

#95

Reakcia na: Rubber38 #94:

Tiez myslim, ze prvy variant, v spicke to bude rovnomerne vdaka L6. Hlavne dufam ze pri L6 spravia preklad rano v smere do mesta a popoludni v smere do KV (obojsmerne kvoli okruznosti asi nebude mozny).

Odpovedať

44

14.3.2012

#96

Ked to tak vezmete, tak sa pomaly, ale isto vraciame k linkovaniu zpred roku 1980. Na Hl. stanicu prestali chopdit elektricky (aj ked vtedy chodili, ale zvrchu), cez tunel prestali chodit elektricky, pocet liniek sa redukuje na stav zpred roku 1980... Na Zlate piesky miesto povodnych 3 liniek chodi uz iba jedna... A podla stavu trati by som povedal, ze o 5-10 rokov uz nebudu ani do Race chodit elektricky a ani do Dubravky. Realny pohlad, lebo neviem kde by do 10 rokov vzali peniaze na rekonstrukciu tych trati.
Super.
?

Odpovedať

14.3.2012

14.3.2012

#109

Reakcia na: david1 #107:

Hádam nechce tvrdiť, že celá kapacita L1 a L4 z Karlovky (t.j. 2200 ľudí za hodinu) dnes smeruje k Polusu.

Odpovedať

MatejBA

14.3.2012

14.3.2012

#120

Reakcia na: MiroBA #119:

Mne osobne je dost jedno ake cislo ma vezie. Hlavna je trasa. Zvykli sme si na L16 teraz na L15 tak si v pohode zas zvykneme na novu trasu L6. Chceli to podla mna natesnat do 1-9. Ta jednotka bude niekedy v dalekej buducnosti chodit Stanica - Petrzalka. 3,8 sa potom tiez mozu presmerovat do Petrzky.

Po novom aspon nebude tolko cisiel vynechanych.
Su uz konecne niekde nove CP? Nech mame novy impulz na rozputanie diskusie ☺

Odpovedať

AAA

14.3.2012

#121

Reakcia na: MiroBA #119:

Pravdepodobne pre nasadenie vozidiel typu K2 na L 1 a súprav 2xT na tú druhú linku.

Odpovedať

810zssk

15.3.2012

#122 1

Reakcia na: Ttom #118:

Kde som ta zdrbaval? Ja som nikdy zasadnejsie nebol proti zachovaniu radu 2XX pre tbusy.

Odpovedať

15.3.2012

#128

A takisto ráno, keď všetci z SL vystupujú na ZP asi nebude stačiť 8 minút. Možno by som to riešil rozdelením linky 2 na 2A a 2B. Polovica by chodila na ZP a polovica na Nové Mesto. 8 minut na Nové mesto je veľa keď tam chodí aj 50 aj 196.

Odpovedať

appdie

15.3.2012

#129

tie kladivka vpravo dole znamenaju pracovny den, 15min interval oznacuje ale vikend, ci?

Odpovedať

16.3.2012

#135 1

Inak este k cislovaniu... osobne som toho nazoru ze 9ku mali precislovat. Namiesto zbytocneho precislovania 12 a 15. Totiz, pri 9 sa vyraznejsie meni trasa v centre a som si isty, ze dost ludi do nej bude nastupovat predpokladajuc ze ide na Obchodnu. Preto je prave pri nej ziaduce aby bola precislovana. Takze osobne by som to spravil nejak takto:
2 -> 15
6 -> 12
9 -> 6

Ale neskoro plakat nad realizovanou sotousovinou ?

Odpovedať

toldo

16.3.2012

#136 1

Reakcia na: 810zssk #135:

Sorry ale sotousovina su (nielen) tvoje navrhy na ine cislovanie. Vies ono normalny ludia neriesia nejake cisla. Pri tej 9 sa mozno stane ze niekto sa bude chciet zviezt na obchodnu a zrazu len bude pozerat ze kam to ide, ale druhy krat bude vediet... ludia si zvyknu tak neries 3,14coviny...

Odpovedať

d3k0

16.3.2012

17.3.2012

#158 1

A po otvorení tunela ju potom naspäť prečíslujú na 9? ?

Odpovedať

810zssk

17.3.2012

#159

Reakcia na: Petto #156:

Vsak to mi je jasne, ale pokial pocitame priepustnost krizovatiek tak to musime brat ako jednu linku.. lebo napr. z SNP na Kamenac bude v PD odbocovat 8 spojov, nie 16 spojov ako by nam vyslo keby sme to brali ako dve linky.

Odpovedať

17.3.2012

#165

A čo tak dať 4 do tunela namiesto 9?

Odpovedať

810zssk

17.3.2012

#166

Reakcia na: AAA #165:

Nebudes mat linku Dubravka - nabrezie.

Odpovedať

Petto

17.3.2012

#167

Reakcia na: TomJ #163:

Citam jak citam, ale ani 3.krat som to nepochopil. ?

Odpovedať

810zssk

18.3.2012

#168

Reakcia na: TomJ #163:

a) vozokm... navyse z Ruzinova by z Ruzinova nic neslo na SNP (iba Jesenskeho a Postovu), co by bolo iste zhorsenie

b) to by fungovalo, ale len kym nebude stanica... potom sa 2ka rozsekne na linky 1 a 2

c) 5ka by bola zbytocne dlha (z pohladu jazdnej doby)... + argument so stanicou

Odpovedať

TomJ

18.3.2012

#169

Reakcia na: Petto #167:

Tak skúsim ešte raz: Jedná sa o tri možné varianty presmerovania električiek po otvorení tunela.
Prvý ráta s tým, že linka 9 by sa vrátila na takú trasu, ako mala pred uzatvorením tunela a linky 3 a 8 by premávali po trasách doterajších liniek 11 a 14.
Druhá možnosť je, že linka 3 by sa nemenila na linku 8, ale na linku 2. Linka 2 by teda bola skrátená po Kamenné nám. a ako náhrada za ňu by na Štúra chodila linka 8.
Tretí variant je taký, že linka 9 by premávala ako pred zavretím tunela, linka 5 by išla z tunela cez SNP a Špitálsku do Rače. Linka 3 by išla z Rače cez Obchodnú na Nám. Ľ. Štúra a linka 8 by išla z Ružinova cez Špitálsku na SNP a ďalej ako linka 2 na Nové Mesto.

Ide mi totiž o to, že po otvorení tunela pôjdu zo Šafka len dve celotýždenné linky a obe na Vajnorskú, preto som sa snažil navrhnúť také trasy, aby jedna išla na Vajnorskú a druhá do Ružinova alebo do Rače. Tiež by sa to dalo riešiť aj presmerovaním linky 7, prípadne zlúčením 6 a 7 do jednej linky, no to by vyriešilo len špičku.

Odpovedať

TomJ

18.3.2012

#170

Reakcia na: 810zssk #168:

a) Bolo by to to isté ako doteraz. Kto by chcel ísť na SNP, z Jesenského alebo Poštovej je to kúsok, kto nevládze, môže absolvovať okruh cez Štúra a Šafko.
b) c) Uznávam, no keďže reko stanice je v nedohľadne, za pokus by to stálo.

Odpovedať

PePa

18.3.2012

#171 2

Aby sme sa posunuli dalej, navrhujem prečíslovať trolejbusy do radu 11-19

Odpovedať

810zssk

18.3.2012

#172 1

Reakcia na: PePa #171:

Teraz som si nie celkom isty, to ma byt vtip?

Odpovedať

jandro

18.3.2012

#173

Weigl v správach vravel, že po otvorení tunela dajú všetky linky do pôvodného stavu, keď sa neujme táto zmena ... kto vie, aké má kritéria?

Odpovedať

peepay

19.3.2012

#174

Hm, ale po otvoreni tunela (povedzme, ze pojdu cez neho linky 5 a 9) tak nepojde nic cez Jesenskeho (lebo teraz tam ide linka 9). A ak by linku 4 prehodili zo Safka na Jesenskeho, tak zase mimo spicky nepojde nic z Karlovky na Safko.

Odpovedať

810zssk

19.3.2012

#175

Reakcia na: peepay #174:

No tak nebude, neumrieme. Aj doteraz tam bola len spickova linka

Osobne by som navrhol tu zastavku potom vyuzivat ako stanoviste ZV.

Odpovedať

487376

19.3.2012

#176 3

Podla mna je to cele na prd. Z Ruzinova sa nemam ako dostat na Safarikovo nam. Linku 9 mohli nechat stat aj Safarikovom nam. Aj tak je to zle, lebo zvyk bol 3 elektricky a nie len 2...!!!! Velmi zly napad toto presmerovanie a zrusenie niektorych liniek!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Odpovedať

810zssk

19.3.2012

#177 2

Reakcia na: 487376 #176:

Z Ruzinova sa na Safko dostanes kombinaciou 8+2, alebo 9+2, v opacnom smere tiez 4+8, alebo 4+8.

Ano, zvyk boli tri linky a sucasne bol zvyk zly interval, nefunkcne prestupy a podobne. To vsetko sa zlepsilo.

Odpovedať

dandaska

19.3.2012

#178 1

No tak fajn, kedze chodim do prace na 6,00 a 15-stka chodila kazdych 12 minut to sa este dalo, ale teraz ked nestihnem nahodou spoj, tak 15 minut sa mi zda dost cakat na dalsi spoj na zastavke bez pristresku, A to este nekomentujem ake su elektricky plne aj rano aj poobede, co bude v lete, ked sa bude chodit kupat na zlate... ? na to radsej ani nemyslim ?

Odpovedať

MiroBA

19.3.2012

#179

Zareagujem na posledné príspevky. No čo sa Ružinova týka, náhodou, dnes som cestoval Ružinovskou radiálou a musím povedať, že sa intervaly celkovo dosť zlepšili. Každe 4 minúty spoj do centra. Predtým som čakal podstatne viac, hoci pri troch linkách.
Ale hlavne inšie som chcel. A to vyjadriť sa k tým linkám 3 a 8. Ono je to trochu hlúposť to menenie jednej linky na druhú, akým spôsobom sa teraz robí.
Dnes som to sledoval a vysvetlím. Súprava prichádza z Nám. SNP na zast. Kamenné Námestie ako L8. Na zastávke, kým vystupujú ľudia, vodi zmení číslo linky a cieľ na č.3 smer Rača.
A teraz, na zast. Kamenné námestie može niekto čakať, neznalý vo veci,na L3. A čaká na zastávke, a vidí prichádzať L8 a nevie, že tá Električka na zastávke zmení číslo. Povie si, "to nie je moje číslo", otočí sa opäť študovať cestovné poriadky, že kedy to vlastne ide a zatial mu už električka už zmenená na L3 pekne zdrhne.
moj návrh. Neviem ako funguje "BUSE", ale ak sa dá vonkajšie transparenty zmeniť na L3 už po zatvorení dverí, pri odchode zo zastávky "Poštová". Vnútorné ešte ponechať na L8, aby sa ľudia zase nezlakli že do čoho to nastúpili. Tie zmeniť, ihned po príchode na z. Kamenne námestie. Prípadne počas jazdy medzi týmito zastávkami na vnútorných transparentoch zobrazovať aj informáciu, že po príchode na Kamenné námestie, spoj pokračuje ako linka 3 do Rače.
A inak vobec, nebolo by lepšie L3 a 8 od seba nezávisle oddeliť a spraviť im okružnú trasu cez Nám SNP tak ako má L7?

Odpovedať

Petto

19.3.2012

#180

Reakcia na: jandro #173:

Weigl už toho nataral dost.
Nech spravia anketu dakde na bratislava.sk, pretoze ak budu chodit do DPB len negativne ohlasy, tak bohuzial sa k tomu 3linkovemu variantuaj vratime.

Odpovedať

Petto

19.3.2012

#181

Reakcia na: dandaska #178:

Akych 15 minut ??? Preco porovnavas interval pocas pracovnych dni uz zrusenej linky 15 s vikendom novej linky???
Nova linka 2 vo velkej casti trasy nahradza linku 15. Nova linka 2 chodi s intervalom 8 minut, povodna linka 15 chodila s intervalom 12 minut. Takze nabuduce treba lepsie citat a nie hned vypisovat momotiny na forum. V lete s najvacsou pravdepodbnostou bude posilova doprava cez vikend na Zlate Piesky,cize nemaj boja.

Odpovedať

TACHAC

20.3.2012

#182

Rad by som pridal par postrehov z dnesneho rana.
Jazdim elektrickou z Legionarskej na Zlate piesky. Dnes rano som vsak cakal ma linku c 4 15min to je dost nakolko medzitym isli dve elektricky c8 a dve c9 tie vsak boli poloprazdne ale moja 4 ktora sa prirutila narvata ludmi tak ze som celu cetu stal na jednej nohe to je uzascestovat fakt ked viem ze pred zmenou som si aj pohodlne sadol.
Nehovoriac o tom co ak sa stane dajaka nehoda na trati linky cislo 4 nieje ziadne paralerne spojenie na zlate piesky to budem trcat na zastavke a marne cakat ze nieco pride? tato zmena sa velmi teda nepodarila a nesuhlasim

Odpovedať

TACHAC

20.3.2012

#183

Rad by som pridal par postrehov z dnesneho rana.
Jazdim elektrickou z Legionarskej na Zlate piesky. Dnes rano som vsak cakal ma linku c 4 15min to je dost nakolko medzitym isli dve elektricky c8 a dve c9 tie vsak boli poloprazdne ale moja 4 ktora sa prirutila narvata ludmi tak ze som celu cetu stal na jednej nohe to je uzascestovat fakt ked viem ze pred zmenou som si aj pohodlne sadol.
Nehovoriac o tom co ak sa stane dajaka nehoda na trati linky cislo 4 nieje ziadne paralerne spojenie na zlate piesky to budem trcat na zastavke a marne cakat ze nieco pride? tato zmena sa velmi teda nepodarila a nesuhlasim

Odpovedať

810zssk

20.3.2012

20.3.2012

20.3.2012

#200

Reakcia na: rasto.f #190:

Bratislava má 2 električkové trate v centre mesta - na Obchodnej a na Špitálskej ulici, preto je vcelku logické, že pri dvojlinkovom variante jedna linka pôjde po Obchodnej a druhá po Špitálskej.

Odpovedať

julia401

20.3.2012

#201

pomoc kde mam moju 11tku z riazanskej na safko?

Odpovedať

810zssk

20.3.2012

#202

Reakcia na: julia401 #201:

Linka 3, alebo 5 na Florianske namestie a dalej linka 2.

Odpovedať

rasto.f

20.3.2012

#203 1

Reakcia na: Mike #198:

Nejazdí na sekundy, ani minúty to je jasné. Pointa toho celého o čom točím je to, že kostra MHD má jazdiť tak, aby sa človek cez deň (špička, sedlo, víkendy) nemusel učiť naspamäť cestovné poriadky a nemusel používať vyhľadávanie spojenia. Interval 15 min je vo všeobecnosti neatraktívny a preto polemika o tom, či z A do B (kde všade jazdia linky v súhrnnom intervale 7-8 min) ten 15min interval nestačí, je divná a k použiteľnosti a príťažlivosti MHD neprispieva. Je to polemika vedená v štýle, prečo by sme nečakali a necestovali dlhšie, keď to tak môže byť. Tu nejde len o električky, ale o cestovanie v rámci mesta. Samozrejme vždy sa dá argumentovať tým, že v danej relácii spojenie raz za XYZ (15, 20, 30) minút stačí, otázka je, že koho takéto cestovanie osloví a koľkí sa na to radšej vykašľú...
K tým prestupom - samozrejmosťou majú byť jednotné prestupné uzly, takže nevidím zmysel v tom, aby sa pri spojení A-B pri použití jednej linky prestupovalo niekde a pri použití druhej linky inde (= plánovač cesty, učenie sa naspamäť). Z L2 sa dá prestúpiť pri Blumentáli, otázka je, že ktorého triezveho človeka napadne pri ceste Polus - Mariánska nevystúpiť na tradičnom prestupnom bode Tr.Mýto a ísť mimoriadne až k Blumentálu. Prestup na L31+39, jo beriem, ale je to len spojenie niekam (interval 12:8 min, prečo nie 10 min?) a základný problém účelovosti to nerieši.

Blog - pointa bola o tom, že tu všetci velebíte 2linkový variant ako niečo neskutočne úžasné, pravdou je, že sa to od toho trojlinkového bordelu líši prakticky minimálne (stále účelové linky odvšadiaľ všade s obmedzenou prestupnosťou) a na západný štandard to stále zďaleka nesiaha (napr. aj uvádzané porovnania počet liniek na radiálu). Je pekné, že nosné linky už nechodia každých 20 min, ale len 15 min, lenže toto je doslova len kozmetická zmena...
1-linkový variant - má nedostatky v tom, že človek musí prestupovať a čakať pri prestupe (väčšina prestupuje tak či tak, takže vďaka skráteniu čakania sa aj toto možno zlepší). Suma sumárom sa ale celková suma osobohodín cestujúcich strávených pri cestovaní skráti, obsadenosť jednotlivých vozidiel sa zjednotí, výprava sa môže znížiť. Nastavšie riešenie k tomu veľmi nevedie...

1linkový variant je možno z populistických dôvodov nepresaditeľný, lenže cirkus pri jeho zavádzaní je aj tak (navyše niektoré nedostatky sú systémové a neodstrániteľné) a preto môžu správne riešenie na roky diskvalifikovať...

Odpovedať

doubleA

20.3.2012

#204

podla mňa hlavný problém je ten, že MDH (električky) nezvláda nápor cestujúcich, v dnešnej dobe sú dvojčlánkové električky pre 500 000 tisícové mesto málo! keby má každá električka o jeden vozeň/článok viac,myslím, že by nebola taká tlačenica každé ráno a poobede v špičke. ako potom chcete "donútiť" ludí aby sa radšej odviezli električkou a nie autom keď sa do tej električky vlastne nezmestia? pokial mám dobré informácie tak volakedy v BA jazdili aj 3 spojené električky. viem že dnes DP nedisponuje potrebným počtom vozidiel aby to uskutočnili, ale keby nejakým zázrakom kúpili pár kusov nových električiek tak tie staré by sa mohli spájať aj do trojičiek (hlavne T6ky, pri nich vraj nemusí každý vozeň zvlášť odoberať prúd z trolejového vedenia (stačí aby prvý vozeň, nie ako pri T3 kde musí každý)
no a L1 si aj ja myslím že bude trasa hlavná stanica, floriánske nám, obchodná, nám SNP, šafko a cez most do petržalky. po obnovení tunela si ani neviem tipnúť, že čo tadial bude jazdiť

viacmenej proti tomuto linkovaniu nemám výhrady, 8min. interval v špičke a 15 mimo je fajn

Odpovedať

david1

20.3.2012

#205

Dnes bola radost sledovat na Obchodnej okolo 17,00 tu frekvenciu elektriciek v kazdom smere. Najplnsia chodila poobede L5 kde sa aj stalo no nebola natrieskana,L2,7 vsetci sedeli + par ludi stalo a najmenej vytazena bola L8 ,kde vsetci sedeli a bolo este kopec miesta na sedenie v obidvoch smeroch. Ludia poctivo studolvali CP ,ked zbadali L2 a L8 nezvycajne na Obchodnej.

Chce to cas ako to bolo pri zavedeni L15 ,ktora chodila na zaciatku tiez dost prazdna na uvedenom useku.

Odpovedať

810zssk

20.3.2012

#206

Reakcia na: doubleA #204:

Trojicky sa testovali, ale v beznej premavke nikdy nejazdili.

Odpovedať

d3k0

21.3.2012

#207 2

Reakcia na: rasto.f #203:

Áno, jednolinkový variant je z hľadiska dopravy najlepší, potrvrdili to aj rôzne analýzy jednotlivých členov OI LD, z ktorých jednu som robil aj ja. Ale čísla v doprave sú jedna vec a realita vec druhá. Na totálne prestupný systém treba aj nejaké základné podmienky. A tie žiaľ zatiaľ nemáme.

Pre pochopenie Nielsena sa treba pozrieť sa na mestá, ktoré analyzoval. Sú tam také prestupy ako napr. pred Daňovým úradom BA 1, že je dôchodca rád, ak ho nezrazí auto a dokáže sa vôbec vyštverať do električky? Alebo typu uzol Kamenné nám. / Nám. SNP / Jesenského, kde sú zastávky dokonale porozhadzované, aby ani náhodou bez pešej túry nebolo možné poprestupovať? A aký podiel nízkopodlažných električiek majú Nielsenove mestá? Asi to nebude nulový ako v Bratislave...

Tvrdiť, že zmena intervalu z 20 na 15 min je len kozmetická, je popieraním samotného Nielsena. Ak je to kozmetika, tak vyzvime DPB, nech intervaly predĺži opäť na 20 minút, aspoň ušetrí, nie? Treba sa pozrieť na stranu 99, a na to, aký má graf intervalov a počtu spojov tvar krivky. Nie je lineárna, ale 1/n, teda 15' int. je o 1/3 lepší než 20' int. A práve toto 33% zlepšenie posúva interval 15' mimo Nielsenovho "no network effect", teda do síce nie ideálnej, ale aspoň akceptovateľnej pozície.

Hlavnou výhodou 2-linkového variantu je
- oproti trojlinkovému, že sa na radiálach dajú spraviť takmer dokonalé preklady, a že sa maximálne intervaly dostali na Nielsenove najvyššie prípustné intervaly 15 min
- oproti jednolinkovému, že je použiteľný aj pre menej mobilných cestujúcich pri neexistencii normálnych prestupných uzlov

Osobne to považujem za rozumný kompromis pri súčasnej mizérii čo sa infraštruktúry a vozidiel týka.

Sám som zástancom jednolinkového variantu, ale vždy som tvrdil, že NAJSKÔR treba vybudovať aspoň základné prestupné uzly (Blumentál, Legionárska, Jesenského, Šafárikovo nám.), aby minimálne pri prestupoch ľudia nevystupovali z vozovky a na vozovku, kde ich ešte aj môže zraziť auto.

To, že tu "velebíme" 2-linkový variant nie je preto, že by sme nepodporovali ten 1-linkový, ale preto, že nie sú splnené podmienky pre 1-linkový variant. Okrem toho kritizovanie 2-linkového variantu verejnosť i novinári pochopia ako kritiku znižovania počtu liniek, čo napokon neprospieva ani 1-linkovému variantu.

Odpovedať

ufo

21.3.2012

#208

Reakcia na: d3k0 #207:

Posledný odstavec v Rasťovom blogu:
"Ideálne riešenie predstavuje vo všeobecnosti variant jednolinkový .....Súčasne je však nutné konštatovať, že tento systém vyžaduje prítomnosť prestupných terminálov (zastávok) a vhodného vozidlového parku. Ani jedno z uvedených však zatiaľ v Bratislave momentálne nie je..."

Odpovedať

23.3.2012

#228

Reakcia na: dandaska #225:

To je vyjazd mimo pravidelnej trasy - do Ruzinova. V smere do KV idu vsetky cez Spitalsku.

Odpovedať

Mi_PRG

28.3.2012

#229

Zdravím z Prahy,
měl bych dva dotazy. 1) s tramvají tunelem se už nepočítá? a pokud ano, počítá současný nový linkový stav s touto tratí?
2) je někde k dispozici avizovaná reforma v trolejbusové síti?

Děkuji za odpovědi a přeji hodně úspěchů do Bratislavy, ať se nový systém osvědčí. Jezdit v kratším intervalu je mnohem lepší. Ta 12 minuta a 20 minuta byla příšerná. A máte tam jen dvě ulice v centru, kudy se jezdí, takže menší počet linek je logický. Pražská síť je mnohem rozsáhlejší a počet linek taky klesá.

Odpovedať

810zssk

28.3.2012

#230

Reakcia na: Mi_PRG #229:

1. Ano, budu tade presmerovane 5 a 9, cca za 2 mesiace.

2. V clanku "Trolejbusy budu jazdit castejsie a aj na Hrobonovu" - tu na imhd

Vdaka

Odpovedať

29.3.2012

29.3.2012

#242

Šafárikovo námestie ani dnes nemá priame spojenie s Ružinovom, nebude ho mať ani Rača. Ľudia budú nespokojní, ale zvyknú si nastupovať, resp. prestupovať na Kamennom námestí. Ja osobne som bol vždy proti zachádzkam L11 a L14 dookola cez Šafko, keď si to porovnám s L3/8, tá je neporovnateľne dynamickejšia.

Odpovedať

6.4.2012

#256 1

Reakcia na: 810zssk #238:

aj terajšia 2 taký istý nezmysel, preto už od Legionárskej do Reduty ide prázdna

Odpovedať

Linka	Trasa
2	ŽST Nové Mesto - Vajnorská - Trnavské mýto - Vazovova - Obchodná - « Šafárikovo nám. - Nám. Ľ. Štúra
3	Rača - ŽST Vinohrady - Račianske mýto - Americké nám. - Nám. SNP » / « Kamenné nám.
4	Zlaté piesky - Vajnorská - Trnavské mýto - Špitálska - Nám. Ľ. Štúra » / « Šafárikovo nám. - nábrežie - Karlova Ves - Dúbravka
5	Rača - ŽST Vinohrady - Račianske mýto - Obchodná - Nám. Ľ. Štúra » / « Šafárikovo nám. - nábrežie - Karlova Ves - Dúbravka
6	Karlova Ves - nábrežie - Šafárikovo nám. premáva iba v špičke pracovných dní
7	ŽST Vinohrady - Račianske mýto - Špitálska » / « Obchodná - Nám. SNP premáva iba v špičke pracovných dní
8	Ružinov - Trnavské mýto - Vazovova - Obchodná - Kamenné nám. » / « Nám. SNP
9	Ružinov - Trnavské mýto - Špitálska - Jesenského - Nám. Ľ. Štúra - nábrežie - Karlova Ves

Názov	Linky
Dúbravka	4, 5
Karlova Ves	4, 5, 6, 9
nábrežie	4, 5, 6, 9
Šafárikovo nám.	2, 4, 5, 6
Nám. SNP / Kamenné nám. / Jesenského	2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
Obchodná	2, 5, 7, 8
Špitálska	3, 4, 7, 9
Račianske mýto	3, 5, 7
ŽST Vinohrady	3, 5, 7
Rača	3, 5
Trnavské mýto	2, 4, 8, 9
Polus City Center	2, 4
Zlaté piesky	4
ŽST Nové Mesto	2
Ružinov	8, 9

Doterajšia linka	Doterajšie spojenie	Nové spojenie
1	Dúbravka - centrum	linky 4 5
1	Dúbravka - Špitálska, Vajnorská	linka 4
1	ŽST Nové mesto - centrum	linka 2
9	Ružinov - Obchodná	linka 8
9	Karlova Ves - Obchodná	linka 5
11	Rača - Špitálska	linka 3
11	Rača - Nám. Ľ. Štúra	linka 5
12	Dúbravka - Šafárikovo nám.	linky 4 5
12	Karlova Ves - Šafárikovo nám.	linky 4 5 6
14	Ružinov - Špitálska	linka 9
14	Ružinov - Nám. Ľ. Štúra	linka 9
15	Zlaté piesky - centrum	linka 4
16	Rača - Ružinov	linka 3 s prestupom na linku 8 na Vazovovej / Floriánskom nám.
17	Karlova Ves - centrum - ŽST Vinohrady	linka 5

Novinky e-mailom

Čo prinesú zmeny?

Nové linky a trasy

Zmeny oproti doterajším linkám a ich náhrady

Nové linky podľa radiál a dopravných uzlov

Intervaly, doba prevádzky a kapacita

Záver

Viac k téme

Komentáre

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

810zssk

Ttom

Ttom

810zssk

intony

Ttom

intony

intony

t6a57919

810zssk

810zssk

Ghepardo

810zssk

Ttom

intony

intony

Mike

Ttom

Ike

810zssk

810zssk

810zssk

Yzerman22

Ttom

Mike

Valec

810zssk

david1

TomJ

slavius

MatejBA

Petto

Mikimaus

joollyy

TeBeCe

810zssk

810zssk

Mikimaus

intony

majak

810zssk

810zssk

Martin

Martin

OBUS

Ttom

Pajo

david1

m@jo

TomJ

eripmav

Zvero

intony

m@jo

eripmav

m@jo

Valec

eripmav

david1

eripmav

david1

Vladimír

Solider

Vladimír

derik

derik

eripmav

TomJ