Kami:
Pakliže se na to budu dívat slovenskýma očima (nemůžu srovnávat české DP se slovenskými, protože dotace a finance se kterými DP operují jsou úplně jiné), tak bych DP seřadil od nejlepšího po nejhorší asi takto:
1. Prešov - nejlepší údržba, z peněz, které má dokáže vytřískat maximum, hlášení zastávek, čistá vozidla, jízdní řády zalaminované, stejnokroje řidičů, poměrně nová vozidla.
2. Žilina - dobrá údržba, hlášení zastávek, vozy nejsou přestárlé, ani zanedbané. Horší jsou jízdní řády nebo čistota ve vozidlech
3. Banská Bystrica - obměňuje se aspoň nějak vozový park autobusů, jinak údržba trolejbusů a celkový dojem z trolejbusové dopravy v BB, mám asi nejhorší. Zvedají to spíše nové a čisté autobusy
4. Košice - v dezolátním stavu tramvajové tratě a zanedbané tramvaje. Jízdní řády psané na stroji, starší autobusy jsou v příšerném stavu. V čem jsou, ale Košice lepší než DPB je to, že mají 20 Solarisů, někde sem tam hlášení zastávek a vozy jsou z venku čisté. Ve velmi dobrém stavu mají trolejbusy.
5. Bratislava - bordel v 90% věcí, špinavé vozy, přestárlé. Údržba spíš neexistuje, než aby se řeklo, že je špatná. Přístup k zákazníkům nulový, tramvaje počmárané jak zdi ve feťáckym doupěti. Hlavní město s 550 autobusy, které vlastní 3 nízkopodlažní vozy, je ostuda. "Nové", tedy 5 let staré Ikarusy 415 a 435 jsou ve špatném stavu. Hlášení zastávek existuje.........na třech vozech? pěti vozech? Autobusy, kde podlaha připomíná vzorkovník prodejny linolea, vybrakované hlásiče zastávek, tam kde chybí, jsou díry přelepeny bílou lepnekou. Měchy do kloubových autbusů teče voda, chytit se někde jinde než je obvyklé je nebezpečné kvůli prachu a špíně. Sedadla znečištěná. V Tambusech, kde má být přední Buse jsou pověšené nějaké hadry na podlahu. Nejvíc vyhořelých vozidel snad v celém ČS. To není špatnými motory, ale špínou, pracem a mastnotami na motorech, které se vznítí.
14 Sk za 10 minut, to je vrchol za tak hanebné služby. Jen připomenu, že v Praze stojí jízdenka 12 Kč na hodinu resp. 1,5 hodiny. Nosný systém se řeší přes deset let. Přitom je jasné, že nejefektivnější jsou tramvaje, jak pro Bratislavu jako takovou, tak pro Petžalku. Co se děje? Most Košická, na kterém se nepočítá s provozem tramvají? Jen vyhozené stamiliony za projekty a skutek nikde. Aspoň náznak, že se něco hýbe. Ne žádný.
A takhle bych mohl pokračovat dál a dál. Na Bratislavské poměry jsou slušné trolejbusy, ale v tom obrovském bordelu pod pevnou rukou Zachára je jejich efekt úplně minimální. Přeci jen Prešov nemusí tisknout nějaké informace pro turisty, průvodce a letáky, ale DP hlavního města, který si nechá platit za průvodce, jak (ne)cestovat MHD, 40 Sk, je ostuda, bohužel pro celé město.
Nejhorší je na tom to, že by pár lidí, chtělo změnu a něco udělat, ale pokazí to pár idiotů nahoře i dole a pak špatná MHD nepadá na hlavu pouze lidem v DP, ale na celou Bratislavu. Bohužel tim trpí 400 000 lidí.
Podtrženo, sečteno. Mít v Bratislavě auto, nic mě nemotivuje k tomu, jezdit MHD. Ani cena. Sorry lidi za kritiku, ale až dostudujete, doufám, že s tim něco urobíte............
Pakliže se na to budu dívat slovenskýma očima (nemůžu srovnávat české DP se slovenskými, protože dotace a finance se kterými DP operují jsou úplně jiné), tak bych DP seřadil od nejlepšího po nejhorší asi takto:
1. Prešov - nejlepší údržba, z peněz, které má dokáže vytřískat maximum, hlášení zastávek, čistá vozidla, jízdní řády zalaminované, stejnokroje řidičů, poměrně nová vozidla.
2. Žilina - dobrá údržba, hlášení zastávek, vozy nejsou přestárlé, ani zanedbané. Horší jsou jízdní řády nebo čistota ve vozidlech
3. Banská Bystrica - obměňuje se aspoň nějak vozový park autobusů, jinak údržba trolejbusů a celkový dojem z trolejbusové dopravy v BB, mám asi nejhorší. Zvedají to spíše nové a čisté autobusy
4. Košice - v dezolátním stavu tramvajové tratě a zanedbané tramvaje. Jízdní řády psané na stroji, starší autobusy jsou v příšerném stavu. V čem jsou, ale Košice lepší než DPB je to, že mají 20 Solarisů, někde sem tam hlášení zastávek a vozy jsou z venku čisté. Ve velmi dobrém stavu mají trolejbusy.
5. Bratislava - bordel v 90% věcí, špinavé vozy, přestárlé. Údržba spíš neexistuje, než aby se řeklo, že je špatná. Přístup k zákazníkům nulový, tramvaje počmárané jak zdi ve feťáckym doupěti. Hlavní město s 550 autobusy, které vlastní 3 nízkopodlažní vozy, je ostuda. "Nové", tedy 5 let staré Ikarusy 415 a 435 jsou ve špatném stavu. Hlášení zastávek existuje.........na třech vozech? pěti vozech? Autobusy, kde podlaha připomíná vzorkovník prodejny linolea, vybrakované hlásiče zastávek, tam kde chybí, jsou díry přelepeny bílou lepnekou. Měchy do kloubových autbusů teče voda, chytit se někde jinde než je obvyklé je nebezpečné kvůli prachu a špíně. Sedadla znečištěná. V Tambusech, kde má být přední Buse jsou pověšené nějaké hadry na podlahu. Nejvíc vyhořelých vozidel snad v celém ČS. To není špatnými motory, ale špínou, pracem a mastnotami na motorech, které se vznítí.
14 Sk za 10 minut, to je vrchol za tak hanebné služby. Jen připomenu, že v Praze stojí jízdenka 12 Kč na hodinu resp. 1,5 hodiny. Nosný systém se řeší přes deset let. Přitom je jasné, že nejefektivnější jsou tramvaje, jak pro Bratislavu jako takovou, tak pro Petžalku. Co se děje? Most Košická, na kterém se nepočítá s provozem tramvají? Jen vyhozené stamiliony za projekty a skutek nikde. Aspoň náznak, že se něco hýbe. Ne žádný.
A takhle bych mohl pokračovat dál a dál. Na Bratislavské poměry jsou slušné trolejbusy, ale v tom obrovském bordelu pod pevnou rukou Zachára je jejich efekt úplně minimální. Přeci jen Prešov nemusí tisknout nějaké informace pro turisty, průvodce a letáky, ale DP hlavního města, který si nechá platit za průvodce, jak (ne)cestovat MHD, 40 Sk, je ostuda, bohužel pro celé město.
Nejhorší je na tom to, že by pár lidí, chtělo změnu a něco udělat, ale pokazí to pár idiotů nahoře i dole a pak špatná MHD nepadá na hlavu pouze lidem v DP, ale na celou Bratislavu. Bohužel tim trpí 400 000 lidí.
Podtrženo, sečteno. Mít v Bratislavě auto, nic mě nemotivuje k tomu, jezdit MHD. Ani cena. Sorry lidi za kritiku, ale až dostudujete, doufám, že s tim něco urobíte............
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >Kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4e74850baf8c5b6fd3f3a103d82ad55f?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:frenky [zavinac] imhd [bodka] sk' >frenky</a>](https://www.gravatar.com/avatar/22feb9ed78a616b32daa1edebd260593?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
Proste si mal "stastie" na "krasne" vozy. Ale ver mi, ze mame aj omnoho lepsie, ver tomu! Aj medzi TamBusmi aj medzi Ikarusmi vsetkych radov aj medzi Karosami. 
m@rtin
Jeli jsme asi autobusy asi 20X. Žádný z nich nebyl čistý. Projeli jsme velkou část města a nenarazili jsme na Ikarus 280 nebo Tambus v dobrém stavu.
Frenky, to není mé opětovné kydání na DPB, to je fakt. Jestli vůbec DPB dokáže vypravit mezi lidi něco podobného, čím jsme jeli asi 5X, tak tu nejde o to, že jsou některé vozy v dobrém stavu, ale o to, že situace s autobusy je velmi, velmi špatná.
Nevím, jak jsi obeznámen se stavem vozidel třeba v ČR, ale pokud se ti zdají některé vozy v pořádku, tak by to možná chtělo nějakou tu exkurzi třeba v Ostravě, Brně nebo Praze. A připomínám, nejde tu o peníze. Rád bych ti ukázal jak vypadají autobusy v PRaze po deseti letech. Bratislavské autobusy jsou špinavé, zrezlé, zastaralé. Jak píšu, autobusy jsme cestovali aspoň 20X a to všemi typy a nenarazli jsme na autobus o kterém bych mohl říci, že:
-na svůj věk vypadá, tak jak by vypadat měl
-že je vytřený
-že má čistá sedadla a ne mastná
-že zvenku neprosvítá nikde rez
-že na boční plechy nejsou přinýtované další kusy jiných plechů
Zatím mě nikdo nepřesvědčil, že v Bratislavě nejsou autobusy v celém bývalém ČS nejhorší. Stojím si za tím, že jsou. V Košicích je údržba si také děsná, ale tam to zvedají aspoň ty Solarisy. Jak je možné, že DP, který vlastní 550 vozidel, nekoupil během 5-ti let žádný nový vůz, kromě Sorů a dvou Ikarusů 412?
To je pořád dokola ta samá písnička.