Turbo> ja si proste stojim za svojim, su hnusne vozy v Ba, ktorych je samozrejme vacsina, ci uz su to elektricky, autobusy, alebo trolejbusy. Ale mame aj velmi dobre aj ciste vozy. Dobre po motorickej stranke a ciste interierom aj exterierom.
Podla mna sem patria>
1009,1010,1012,1018,1203,1210,1213,1301,1320,1408,1409,1410,1411,1514,1701,1803,
1806,1808,1813,1827
2.kolonu by mohol zhodnotit Jano,
3.kolona> skoro vsetky SORy, daktore plynaky
4.kolona>4207,Karosy ex. z 2.kolony, 4507,4510 a mozno aj niektore ik435, tam je vsak problem daco udrzat ciste a neodtrhnute, lebo, tam ochota dielenskych daco prinitovat, prilepit, alebo privarit je nulova.
Z elektriciek su to vsetky posledne T3 po VP, tie skor VPckovane su uz pocmarane, to je podla mna vina cestujucich a DPB pol na pol. Pretoze cestujucim evidentne nevadi, ked tam dajaky zmrd kresli na strop a DPB to nieje schopny dat potom vo vozovni do poriadku. Ako nedavno voz 4093, ktory mal obrovsky tag na lavom boku, este v ten den, keby sa to umylo tak je voz cisty. Nie oni ten voz radsej po 2 tyzdnoch poslu na Trnavku prelakovat.
No a pekne su podla mna skoro vsetky K2Sky.
Na zaver: Tych peknych vozov je minimum ja viem, ale SU aspon nejake.
K vozu 1701> pocul som, ze vodic z toho vozu je uplny maniak a vsetky nahradne diely, alebo cokolvek co potrebuje do voza si kupuje za vlastne. Je to sice vizitka DP, ze nevie zaobstarat poriadne diely do 1701, ale aspon ma vodic snahu s tym daco robit.
Turbo upozornujem ta, ze toto je moj subjektivny nazor, ci sa zhoduje s tvojim mi je total egal.
Podla mna sem patria>
1009,1010,1012,1018,1203,1210,1213,1301,1320,1408,1409,1410,1411,1514,1701,1803,
1806,1808,1813,1827
2.kolonu by mohol zhodnotit Jano,
3.kolona> skoro vsetky SORy, daktore plynaky
4.kolona>4207,Karosy ex. z 2.kolony, 4507,4510 a mozno aj niektore ik435, tam je vsak problem daco udrzat ciste a neodtrhnute, lebo, tam ochota dielenskych daco prinitovat, prilepit, alebo privarit je nulova.
Z elektriciek su to vsetky posledne T3 po VP, tie skor VPckovane su uz pocmarane, to je podla mna vina cestujucich a DPB pol na pol. Pretoze cestujucim evidentne nevadi, ked tam dajaky zmrd kresli na strop a DPB to nieje schopny dat potom vo vozovni do poriadku. Ako nedavno voz 4093, ktory mal obrovsky tag na lavom boku, este v ten den, keby sa to umylo tak je voz cisty. Nie oni ten voz radsej po 2 tyzdnoch poslu na Trnavku prelakovat.
No a pekne su podla mna skoro vsetky K2Sky.
Na zaver: Tych peknych vozov je minimum ja viem, ale SU aspon nejake.
K vozu 1701> pocul som, ze vodic z toho vozu je uplny maniak a vsetky nahradne diely, alebo cokolvek co potrebuje do voza si kupuje za vlastne. Je to sice vizitka DP, ze nevie zaobstarat poriadne diely do 1701, ale aspon ma vodic snahu s tym daco robit.
Turbo upozornujem ta, ze toto je moj subjektivny nazor, ci sa zhoduje s tvojim mi je total egal.
m@rtin
Pakliže se na to budu dívat slovenskýma očima (nemůžu srovnávat české DP se slovenskými, protože dotace a finance se kterými DP operují jsou úplně jiné), tak bych DP seřadil od nejlepšího po nejhorší asi takto:
1. Prešov - nejlepší údržba, z peněz, které má dokáže vytřískat maximum, hlášení zastávek, čistá vozidla, jízdní řády zalaminované, stejnokroje řidičů, poměrně nová vozidla.
2. Žilina - dobrá údržba, hlášení zastávek, vozy nejsou přestárlé, ani zanedbané. Horší jsou jízdní řády nebo čistota ve vozidlech
3. Banská Bystrica - obměňuje se aspoň nějak vozový park autobusů, jinak údržba trolejbusů a celkový dojem z trolejbusové dopravy v BB, mám asi nejhorší. Zvedají to spíše nové a čisté autobusy
4. Košice - v dezolátním stavu tramvajové tratě a zanedbané tramvaje. Jízdní řády psané na stroji, starší autobusy jsou v příšerném stavu. V čem jsou, ale Košice lepší než DPB je to, že mají 20 Solarisů, někde sem tam hlášení zastávek a vozy jsou z venku čisté. Ve velmi dobrém stavu mají trolejbusy.
5. Bratislava - bordel v 90% věcí, špinavé vozy, přestárlé. Údržba spíš neexistuje, než aby se řeklo, že je špatná. Přístup k zákazníkům nulový, tramvaje počmárané jak zdi ve feťáckym doupěti. Hlavní město s 550 autobusy, které vlastní 3 nízkopodlažní vozy, je ostuda. "Nové", tedy 5 let staré Ikarusy 415 a 435 jsou ve špatném stavu. Hlášení zastávek existuje.........na třech vozech? pěti vozech? Autobusy, kde podlaha připomíná vzorkovník prodejny linolea, vybrakované hlásiče zastávek, tam kde chybí, jsou díry přelepeny bílou lepnekou. Měchy do kloubových autbusů teče voda, chytit se někde jinde než je obvyklé je nebezpečné kvůli prachu a špíně. Sedadla znečištěná. V Tambusech, kde má být přední Buse jsou pověšené nějaké hadry na podlahu. Nejvíc vyhořelých vozidel snad v celém ČS. To není špatnými motory, ale špínou, pracem a mastnotami na motorech, které se vznítí.
14 Sk za 10 minut, to je vrchol za tak hanebné služby. Jen připomenu, že v Praze stojí jízdenka 12 Kč na hodinu resp. 1,5 hodiny. Nosný systém se řeší přes deset let. Přitom je jasné, že nejefektivnější jsou tramvaje, jak pro Bratislavu jako takovou, tak pro Petžalku. Co se děje? Most Košická, na kterém se nepočítá s provozem tramvají? Jen vyhozené stamiliony za projekty a skutek nikde. Aspoň náznak, že se něco hýbe. Ne žádný.
A takhle bych mohl pokračovat dál a dál. Na Bratislavské poměry jsou slušné trolejbusy, ale v tom obrovském bordelu pod pevnou rukou Zachára je jejich efekt úplně minimální. Přeci jen Prešov nemusí tisknout nějaké informace pro turisty, průvodce a letáky, ale DP hlavního města, který si nechá platit za průvodce, jak (ne)cestovat MHD, 40 Sk, je ostuda, bohužel pro celé město.
Nejhorší je na tom to, že by pár lidí, chtělo změnu a něco udělat, ale pokazí to pár idiotů nahoře i dole a pak špatná MHD nepadá na hlavu pouze lidem v DP, ale na celou Bratislavu. Bohužel tim trpí 400 000 lidí.
Podtrženo, sečteno. Mít v Bratislavě auto, nic mě nemotivuje k tomu, jezdit MHD. Ani cena. Sorry lidi za kritiku, ale až dostudujete, doufám, že s tim něco urobíte............