To J:
Nenadávám. Konstatuju.
Jeden příklad. Byl jsem v létě v Bratislavě a dostal jsem so v JD do kanálu. pod jeden vůz. Převodovka byla celá od oleje a dokonce z ní na tom kanálu ukáplo. Dělal sem blbýho a ptal se těch lidí, co tam byli, jestli to nevadí. "To je ešte dobré." byla odpověď. Skoro denně tady diskutuje svědek týhle události.
A já ti k tomu řeknu už jenom tohle. Asi 2,5 roku jsem pracoval v depu vozovny Hloubětín v Praze. Za tu dobu jsem vyvázal několik podvozků, ze kterých unikal olej mnohem méně. Ty podvozky se právě kvůli úniku oleje mnohem menšímu, než jaký je v Bratislavě dobrý, posílal na opravu do ÚD.
Nebudu to komentovat jinak, než konstatováním, že údržba vozidel v DP Bratislava je katastrofální. A mimochodem možná lepší, než v DP Plzeň.
Co se týká údržby tratí, to vidíte sami. Nechci zde ani jinde vyvolávat žádně nacionalistické vášně. Někteří zde mě znají osobně a vědí, že diskuze na toto téma nikdy nevedu. S Prahou srovnávám prostě proto, že tady bydlím a vidím ten rozdíl. Máš pracdu, že bordel je tady jak na magorstrátu i v DP děsivej, ale tahle diskuze jaksi není o něm. Magorstrát sežene a ochotně vysolí 5 miliard na opravu metra, protože z toho vlivné osoby budou mít a mají koneckonců taky máslo na hlavě. Taky vidím, jaká je metro černá díra na peníze a spoustu dalších věcí.
A závěje na výhybkách? To je řádná blbost. O co se tam sníh asi zachytí, aby se vytvořila závěj 60 cm vysoká? Ať už je výhybka zadlážděná nebo ne, tak jí vadí sníh, který na ni spadne a drží se na ní. Pokud fouká vítr, tak z výhybky sníh odfoukne někam, kde se ten sníh zachytí. A pokud nějaký sníh zůstane ve žlábku, tak v jiných městech (třeba v Kyjevě, Katowicích nebo taky v Moskvě, ať se nečertíš, že dávám pořád za příklad Prahu) mají řiči košťátka a při hustém sněžení prostě z výhybek sníh vymetají. Jsou přece placeni od toho, aby dojeli po správné trase na správnou konečnou, ne?
Tak a teď několik otázek proč DP Bratislava výhybky, které ty označuješ za vyhřívané rozmrazuje propanbutanem?
To asi pán bůh chtěl Bratislavany vytrestat za jejich hříchy, že zařídil, aby perfektně udržované vyhřívání výhybek najednou přestalo fungovat a aby nikdo nebyl schopen zajistit stálý posyp výměn materiálem, který nezamrzne ani při -8°C, při kterých již klasická súl spolehlivě zamrzá. A do stavu, kdy nelze přestavět zamrzne pouze výhybka plná vody nebo bláta. To je taky nějaký přírodní úkaz nebo boží vúle, že voda z výhybky neodteče do kanalizace odvodňovacími kanály, která v ní zajisté jsou?
Já osobně jednou pro zábavu projížděl smyčku v Hloubětíně po nepojížděné koleji, kde bylo spousta sněhu. Schválně jsem tam zastavil a otevřel si dveře, abych viděl, kolik je tam sněhu. Byl asi 15 cm nad podlahou KT8D5. Tu tramvaj jsem potom v pohodě rozjel a zbytek smyčky projel. Dneska bych si za to nakopal prdel, aly tenkrát jsem byl ještě mladej a blbej. Ale vyplývá z toho, že i v takovém sněhu se dá jezdit. Koneckonců v Moskvě, v Petrohradě anebo v Torontu jezdí tramvaje v mnohem horších povětrnostních podmínkách. A jezdí tam dokonce po pravidelných trasách atd. atd.
Nenadávám. Konstatuju.
Jeden příklad. Byl jsem v létě v Bratislavě a dostal jsem so v JD do kanálu. pod jeden vůz. Převodovka byla celá od oleje a dokonce z ní na tom kanálu ukáplo. Dělal sem blbýho a ptal se těch lidí, co tam byli, jestli to nevadí. "To je ešte dobré." byla odpověď. Skoro denně tady diskutuje svědek týhle události.
A já ti k tomu řeknu už jenom tohle. Asi 2,5 roku jsem pracoval v depu vozovny Hloubětín v Praze. Za tu dobu jsem vyvázal několik podvozků, ze kterých unikal olej mnohem méně. Ty podvozky se právě kvůli úniku oleje mnohem menšímu, než jaký je v Bratislavě dobrý, posílal na opravu do ÚD.
Nebudu to komentovat jinak, než konstatováním, že údržba vozidel v DP Bratislava je katastrofální. A mimochodem možná lepší, než v DP Plzeň.
Co se týká údržby tratí, to vidíte sami. Nechci zde ani jinde vyvolávat žádně nacionalistické vášně. Někteří zde mě znají osobně a vědí, že diskuze na toto téma nikdy nevedu. S Prahou srovnávám prostě proto, že tady bydlím a vidím ten rozdíl. Máš pracdu, že bordel je tady jak na magorstrátu i v DP děsivej, ale tahle diskuze jaksi není o něm. Magorstrát sežene a ochotně vysolí 5 miliard na opravu metra, protože z toho vlivné osoby budou mít a mají koneckonců taky máslo na hlavě. Taky vidím, jaká je metro černá díra na peníze a spoustu dalších věcí.
A závěje na výhybkách? To je řádná blbost. O co se tam sníh asi zachytí, aby se vytvořila závěj 60 cm vysoká? Ať už je výhybka zadlážděná nebo ne, tak jí vadí sníh, který na ni spadne a drží se na ní. Pokud fouká vítr, tak z výhybky sníh odfoukne někam, kde se ten sníh zachytí. A pokud nějaký sníh zůstane ve žlábku, tak v jiných městech (třeba v Kyjevě, Katowicích nebo taky v Moskvě, ať se nečertíš, že dávám pořád za příklad Prahu) mají řiči košťátka a při hustém sněžení prostě z výhybek sníh vymetají. Jsou přece placeni od toho, aby dojeli po správné trase na správnou konečnou, ne?
Tak a teď několik otázek proč DP Bratislava výhybky, které ty označuješ za vyhřívané rozmrazuje propanbutanem?
To asi pán bůh chtěl Bratislavany vytrestat za jejich hříchy, že zařídil, aby perfektně udržované vyhřívání výhybek najednou přestalo fungovat a aby nikdo nebyl schopen zajistit stálý posyp výměn materiálem, který nezamrzne ani při -8°C, při kterých již klasická súl spolehlivě zamrzá. A do stavu, kdy nelze přestavět zamrzne pouze výhybka plná vody nebo bláta. To je taky nějaký přírodní úkaz nebo boží vúle, že voda z výhybky neodteče do kanalizace odvodňovacími kanály, která v ní zajisté jsou?
Já osobně jednou pro zábavu projížděl smyčku v Hloubětíně po nepojížděné koleji, kde bylo spousta sněhu. Schválně jsem tam zastavil a otevřel si dveře, abych viděl, kolik je tam sněhu. Byl asi 15 cm nad podlahou KT8D5. Tu tramvaj jsem potom v pohodě rozjel a zbytek smyčky projel. Dneska bych si za to nakopal prdel, aly tenkrát jsem byl ještě mladej a blbej. Ale vyplývá z toho, že i v takovém sněhu se dá jezdit. Koneckonců v Moskvě, v Petrohradě anebo v Torontu jezdí tramvaje v mnohem horších povětrnostních podmínkách. A jezdí tam dokonce po pravidelných trasách atd. atd.
(Po tomto zdrazenie energii sa asi v ramci setrenia zavedie listok lacny (doterajsie ceny), ked bude treba voz/vlak tlacit a drahy (10x viac), ked si moze clovek aj pol cesty odpocinut.) ;-)))
Co sa tyka smykania, tak sorry, vyjadril som sa nepresne - zacinalo prsat, t.j. bol sliz (za sucha sa naprasi, potom sa to zmiesa s vodou a kym sa to nesplachne dalsimi kvapkami, tak smyka). A preco nepieskoval, to netusim, mozno si uz piesok minul a nestihol doplnit.
QUAKEMAN