Vehicles › Buses › SOR NB 18 City

Ja to vidím takisto. Akurát s rozdielom, že nejaké SORKY by Jurák dal Petržalke a nejaké Otokary Trnávke-

Zastávky nevidím ako problém ... Priemerné to vychádza spoj za 80sekund... Keby ide všetko ako má lenže situácia by bola 1/1/2 v grafikone v nejakom náhodnom poradí... Prípadne 2/0/2 keďže 3+4 majú papierový preklad na Špitálskej

Prípadne viesť ráno linky 7/17 s tým že 7 by išla cez Americké a 17 opačným okruhom... V intervale 8 minút obidve na striedačku

Úsek Blumental-Raca by ostal v rovnakom rozsahu iba by sa rozdelili dopyt pre 2 smery

Nie výhybka na Americkom smer mesto, ale križovatky a zastávky. Už sme to tu mali, keď istý čas jazdila 7 v int. 4 minúty a tlačila sa na Špitálskej s 3, 4 a 9 v int. 8 min. Realita bola taká, že na Americkom námestí stáli vláčiky 3 a 7, ktoré čakali na prejazd cez križovatku. K tomu išli vláčiky so 4 alebo 9, pretože Mariánska aj Centrum (ex Kamenné námestie) sú zastávky len pre jeden voz. Čiže spojenie atraktívne, ale za cenu meškania, teda nedodržiavania cestovného poriadku a vzájomného zdržiavania sa električiek.

...všetci sú zlí... ZHODA v písaní mäkkého i.

To je pravda. V nejak super stave nie sú ale v porovnaní s 18xx euro 5 je to na tom dosť lepšie
Ale stačí sa pozrieť že kto na nich väčšinou jazdí. Mongoli. A nechcem povedať že všetci sú zlý alebo nevedia s tým jazdiť ale veľmi velká časť z nich s tým jazdí jak keby ten voz nechodil po ceste ale niekde lietal a s cestou nemá nič. Stačí ísť ráno na záťah 98

Pokiaľ si dobre pamätám novú zmluvu medzi mestom a DPB, tak tam bolo definované, že ak mesto nenájde prostriedky na obnovu vozového parku tak si úver zabezpečí DPB nie? Takže je tu aj táto možnosť.

Petržalské 423x euro5 naozaj nie sú v pohode stave

Zase dogma pevného cyklu. Všetko sa dá nastaviť predsa. Keď môže stáť aj tri minúty IAD + busy na Mýtnej kvôli tvrdej preferencii tak sa samozrejme dá upraviť aj Americké nám. a zmysluplnejšie riešiť trasu L7.

Keby k nam do Petržalky dali nejaké v normálnom stave tak by to bolo lepšie aj ako €6
Malo by to aspoň normálny výkon
Dobré sú napr. 2869, 2854, 2201 a ešte sa nejaké nájdu len tie vozy moc nevídam

Ale náhodou vážne v Petržalke sú už skoro všetky v pohode stave. Fakt tie 18xx €5 sú na tom mhohokrát horšie

Hladam hladam ale v navrhu rozpoctu mesta vidim nula celá nula na nakup novych busov. Tych 8ks je len nejaky zazrak co sa narychlo nasiel. Skor sa tu dakto spolieha na tie EU prašule, ale tie budu len na CNG alebo elektro prinajlepsom. Najst prachy dajme tomu len na 50ks Diesel vozov je 20 milionov (400 000 je voz NS18) - ale existuje aj uver samozrejme.

V to dúfam aj ja že najneskôr do leta príde objednávka aspoň na 50ks lebo bude potom naozaj problém s kovovou výpravou .. ibažeby v Petržalke električka odbremenila linky až tak že niektoré môžu byť oslabené na sóla... No nechajme sa prekvapiť čo prinesie tento rok

Ja si myslím osobne, že týchto 8ks bolo narýchlo kúpených z nejakých presunutých peňazí odniekadiaľ aby sa vyčerpali v roku 2024. Rovnako zastávam názor, že v rámci tohto roka 2025 prídu ďalšie a väčšie objednávky na či už NSG alebo NS busy alebo aj aj. Všetci vedia, že tie busy potrebujeme a hlavne v oboch tendroch bola podmienka na možnosť dodania 80ks vozidiel v rámci prvej objednávky a tuším do 12 mesiacov. Takže ešte aby nás neprekvapili, že si uplatnia takéto niečo v rámci NS 18 diesel. Alebo 40 Diesel, 30 CNG. Tie počty strielam ale možné je všetko. Každopádne ja si osobne myslím, že čoskoro prídu ďalšie objednávky.

Ja to vidím skôr na darovanie 28xx pre ostatné prevádzky.

Ono sme tu navrhovali minule aj riešenie že či linka 1 a 7 sa nemôžu prejazdovat v špičke .. to znamená linka 1 by šla po súčasnej trase po zastávku Jesenského a odtiaľ by šla cez NLS(D>smer Dúbravka), Most SNP, Chatám,Kapucínska, Obchodná a smer Vinohrady/Rača ako linka 7 a naspäť analogické s tým že by sa menilo číslo linky na NLŠ/Most SNP/Šafko...
Vzniklo by zaujímavé spojenie Obchodnej a zóny Zuckermandel, linka 7 by dostala zaujímavejšiu trasu cez Centrum... Mimo špičky by linka 1 išla súčasným okruhom cez NLŠ-Šafko
To isté aj v poobednej špičke by mohlo byť prípadne každá druhá 7ka by mohla jazdiť takto...
Okruh na linke 1+7/7+1 by bol cca 485minut teda celkovo aj s prestojom na konečnej okolo 2h
Celkovo by bola potreba počas rannej špičky Max 30 vozidiel, závisí to od celkových prestojom na konečnej(teraz je potreba 17+9=26)

Plnicka je na 2. a aj CNG vozidla boli posledne roky len na 2. Nevidim dovod preto ich dat inde ako 2. ..Jurak potom moze darovat dalsie 224x medzi Trnavku a Petrzalku.

Jedine čo tie vozy zabije vo veľkom je rám q prípadne že motor je úplne K.O. Všetko ostatné by sa ešte malo opraviť. Najviac šerblov je teraz na trnávke (1821-1850) a potom nejaké ma jurajov dvor. V Petržalke už vozy v takom stave ako na trnávke nenájdete. Osobne predpokladám že tie nsg 18 pôjdu do depa Trnávka a tam nahradí pár soriek v žalostnom stave.
No ono tomu zlému stavu týchto autobusov na trnávke dopomáhajú vo veľkom Mongoli ktorý s tým jazdia katastrofálne.

Tak aj MBCC čaká rovnaký osud ..
Ale skôr to že asi 30-40 kusov skončí tento rok (môj skromný odhad), momentálne máme 22 vyradených
Tak čakám o rok že ako na Tom budeme

No pozor, tych mame aj 80ks z 2010, takze kvakat budu este aj 2026.

No tak dajme tomu že možno v septembri sa podarí... Aletych 8 vozov naozaj nie je spása... Keby aspoň 20 lebo myslím si že sóry z roku 2010 spievajú svoju labutiu pieseň