M.F. #99841: "Napíš presne, v ktorých bodoch sa mýlim. A ešte lepšie - predlož vlastnú analýzu aspoň na úrovni mojej, ak to dokážeš."
M.S. #99852: "Jedna i druha tvoja vyzva tu uz bola splnena, staci dohladat v historii fora."
Uvedomuješ si, akú neuveriteľnú somarinu si vytresol? Že tvrdíš, že si mi v MINULOSTI napísal, v ktorých bodoch sa BUDEM mýliť? ? ? ?
Nečuduj sa, že si tu z teba ostatní robia srandu. Zaslúžiš si to.
NS MHD MOZE byt hocico. NS MHD je totiz vzdy to co zabezpecuje hlavne prepravne prudy (mnozne cislo!). Ci uz je to metro, elektricka, autobus, alebo konska zeleznica.
U libereckej RT6S boli podľa vyjadrení zamestnancov DPML problémy aj s elektrovýzbrojou, tak som predpokladal, že aj u RT6N1. Ale vidíš, v Poznani jazdia údajne celkom spoľahlivo, takže tam sa to podarilo vyriešiť (tuším má na tom zásluhu podnik Ciegelski, ktorý na základe skúseností z opráv RT6 vyrába nové vozidlá). Škoda, že tá pražská RT6N2 na BarranDove dopadla tak, ako dopadla. Neverím, že v opojení z Poršetier bude mať DPhlmP záujem s tým niečo robiť.
Prosim Vas kedy pochopite, ze rozpravanie so Skovrankom tu na webe nema zmysel. Iba odvracia pozornost od svojej vlastnej prezentacie mediach. Treba nato reagovat, vytvorit zdruzenie za elektricku v Petrzalke. Rovnakym sposobom masirovat media.
Treba nieco robit a nesnazit sa ho presvedcit, lebo on si skutocne mysli, ze tie pi**viny co mu z ust vychadzaju su jedine spravne a ma patent na rozum.
Pfr... On vlastní krištáľovú dopravnú maticu, krištáľový výtlačok štúdie VÚD, krištáľovú kópiu záväzného absolutistického územného plánu a krištáľovú plnú moc od 99,75% obyvateľov Petržlenovíc.
"Naleteli" mu všetci okrem teba. Pre skutočného projektového manažéra by fakt, že nenachádza pre svoj projekt ABSOLÚTNE žiadnu podporu bol veľmi vážnym dôvodom k zamysleniu sa nad svojim projektom.
1) Prelož do svojej rodnej reči slovo INŽINIERING,
2) Zostav dopravnú maticu s taktom 10 minút na Filiálku, 20 minút do Rače (v Juri nebude možnosť obracania vlakov s výnimkou jazdy po nesprávnej koľaji) a 30 minút do Trnavy. To ako každý vlak z Fosterovej na Filiálku, každý druhý do Rače, každý tretí do Trnavy so zákazom nástupu/výstupu cestujúcich v Rači a každý šiesty do Trnavy s možnosťou nástupu/výstupu v Rači?
Preukazuješ tu takmer každým svojim slovom a vetou, že systematické matematické a ekonomické vzdelanie nemusí byť v rozpore s ABSOLÚTNOU dopravnou nekompetenciou.
Kedy som tvrdil, že vlak bude využitý alebo som sa zstával systému nadvlak??? Ale, smaozrejme, nie som proti tunelovému prepojeniu žst. Petržalka - Filiálka, ale určite tento úsek bude mať význam hlavne pre regionálnu a diaľkovú vlakovú dopravu ako pre MHD. Nosným systémom by mala byť podľa môjho názoru jednoznačne električka, toto som tu vždy tvrdil a vždy to aj tvrdiť budem.
Ad Re #99837 intony: Ty máš mandát možno 1 -5 promile obyvateľov BA, teda mandát vzhľadom na BA irelevantný.
Ad Re #99851 Majo: Takže metro je zbytočné, ale vlak s totožnou kapacitou sa naplní. Hovorím o úseku Petržalka - Pribinova, kde bude ešte dlho počet cezpoľných malý.
Re #99858 Ike: Poskladajme sa na platenú tlačovú správu a vyvráťme mu to. Myslím to vážne.
Re #99865 Ike: Marcel, to že si neskromný mi bolo jasné, ale že si až tak samochválny, som si nemyslel. „Na webe chceme mať aj osobné stránky osobností tohto domu. Prvou osobnosťou s vlastnou podstránkou je pán Ferianc – umelecký rezbár, ktorý je známy aj v Európe. A dohodli sme sa, že druhou zaujímavou osobnosťou domu som ja sám,“ hovorí Slávik.
To si, dúfam, robíš srandu... ? ? ? Čo sa elektrickej časti vozidla týka, ako elektrotechnik by som o tom vedel rozprávať veľa, ale v skratke asi toľko, že poruchovejšie ako T3Mod sú asi naozaj už len RT6N1. Po karosárskej a inej stránke takisto úplne odfláknuté, naše dielne robia podstatne lepšie, a to si myslím, že nie sme nejakí extra lumeni...
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
S499.1023