Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Všetci nie. Napríklad ja ho za dobrý nepovažujem a nepodporujem ho.

Nič proti, ale keby som sa niekedy súdil so štátom, neželal by som si nič iné, než aby protistranu zastupoval istý E.V. Zatiaľ som totiž nepočul o významnom procese, v ktorom by zastupoval štát a vyhral.

Poprosim detto co som napisal Emovi, bud rad ze to uz stichlo, nerozputavaj to tu znova, lebo sa fakt unsubscribnem a nebudem sam, pretoze sa to uz prestalo dat citat...

"Slovensko je v reformách omnoho ďalej!"
V reformách všeobecne asi hej, ale v reforme dopravy ťažko. Ak, pravda, za reformu nepovažujeme začiatok likvidácie železníc...

Nie je taká častá, ale keď už je, tak vie riadne skoplikovať život. ?

PROSIIIIIIIIIM, nereaguj na tie prastare prispevky... 95% ludi je rado, ze sa ta siahodlha nikamneveduca debata skoncila, tak to tu znovu nerozduchavaj. Navyse pred tym, nez zareagujes, je vhodne si precitat aj zvysok, aby si nepisal to, co uz raz niekto iny napisal. Ale v tejto konkretnej debate to skutocne nema ziaden vyznam, beriem to uz len ako flood...

malé zníženie kvality cestovania... Pojem "malé" je veľmi gumový. Kedysi som kupoval syr Lunex. Keď klesol obsah tuku zo 60 % na 48 (tiež sa nezvyšovala cena, len sa "trochu" znížila kvalita), vys..l som sa na Milex a prešiel som na výrobky konkurencie. Dosaď si Milex = DPB+SAD a konkurencia = IAD.

Sú štyri skupiny ľudí.
Prvá má na auto a bude ním jazdiť, pretože jazdiť "sockou" by bolo podľa nich pod ich dôstojnosť. Túto skupinu nemá zmysel brať do úvahy, pretože VHD používať nebudú za žiadnych okolností.
Druhá skupina nemá na auto a tým pádom bude jazdiť VHD, pokým bude VHD existovať.
Tretia skupina má na auto, ale si ho zatiaľ nekúpila, pretože VHD je pre nich v súčte rozhodujúcich faktorov výhodnejšia (rýchlosť, pohodlie, cena).
Štvrtá skupina má auto a používa auto alebo VHD podľa situácie - opäť podľa toho, čo je pre nich na tej-ktorej trase výhodnejšie.
Tretia a štvrtá skupina sú tí, o ktorých musí VHD neustále(!!!) bojovať. Akákoľvek zmena k horšiemu môže prevážiť misky váh na stranu IAD.

Trošku som sa v tomto príspevku zblbol, myslel som, že chceš, aby DPB prevzal všetky výkony SAD. ? Ale za ostatnými príspevkami si stojím.

Tak isto by sme to mohli aj obrátiť, že keď sa bude prestupovať na periférii, tak SAD bude voziť odpad do DPB. ?

"získa prostriedky na nové vozidlá počnúc po budovanie nových systémov končiac. "

Netvrdil by som, veď my máme problém financovať pár km trate do Petržalky, nebyť EÚ, tak tie peniaze stále nie sú. A Ty chceš budovať nové dopravné systémy až niekam do Senca, Trnavy či Malaciek?

Nedávno (2-3 týždne dozadu) som išiel z Nív smerom na Rohožník a ten autobus bol plný už na Nivách. Je pravdou, že bol piatok poobede, ale aj tak si myslím, že na Nivách nastupuje dosť ľudí, takže žiadne jalové km.

Malo si pamatas. Bol tu 12m NP Neoplan N4014, bolo to v 1995-tom, par mesiacov pred dodanim kratkych TAM-ov Jazdil tu nejake mozno 2-3 mesiace, vystriedal myslim vsetky kolony, snad okrem 4.

No som zvedavý, ako to bude s kapacitou na 88. Ak to nebude stačiť, tak dúfam, že ju posilnia.

Určite nie. Jazdil tu NOVOPLAN; al ani ten uz nechodi stoji na dvore SPP. Kým jazdil, mal ev. č 1720, aj keď nikde vonku ani vnútri nebolo nalepené.

Chcel by som sa spytat: nechodil v Ba nahodou aj nejaky jeden Neoplan? Alebo to bol len pozicany bus?

Vyzerá to zatiaľ že prázdninový grafikon sa pôjde aspoň čo sa intervalov týka na 88 presne ako cez jarné alebo zimné prázdniny. (10/12/12) Víkend tiež +- ostáva, možno nejaké zmeny odchodov. Tá 70tka bude iba v sedle ako prejazd solarisov zo špičkových 96. Čiže budú kĺbové 70tky (možno ako doteraz prevažne cng), ale logicky iba v prepravných špičkách prac. dní.
A čo bude od septembra presne asi dnes nevie nikto. ?

50.

a co dostane 2 DPA miesto L70 ?

No 91 a asi aj 191 bude robiť Petržalka. Za týmto účelom tam budú prevedené IK 415. Ináč sa stále hovorí že do Petržalky preradia IK 283. Možno aj niektoré IK 435.
Každopádne plyňáky a tambúsy zostanu tak ako sú.