Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
S499.1023

S499.1023

#158090 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Nick #158062:

"Nie je priestor na vybudovanie zvýšeného nástupišťa" - Bol si niekedy vo Viedni, v Prahe alebo aspoň v Brne?
"Rovnako by pomohlo, keby sa zrušilo zastavovanie liniek 2, 8 a 9 na novej zastávke Floriánska, lebo je podľa mňa zbytočné, od zastávky Vazovova na Vazovovej je to naozaj veľmi blízko, navyše toto zastavovanie zbytočne predlžuje cestovný čas a blokuje automobilovú dopravu. Nová električková zastávka Floriánska by tak slúžila len pre električky liniek 3 a 5" - takže na zastávke by stála d-5 s otvorenými dverami a za ňou d-8 so zatvorenými? Efekt prestupu eliminovaný?

Ty pracuješ na železnici?
Odpovedať
Mikimaus

Mikimaus

#158089 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #158086:
Ked som tade dnes siel, presne toto iste aj mne napadlo ? ?
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#158088 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: luky133 #158052:
Ale ani v jednom z tých článkov nepíšu, že by sa vykašlali na zimnú údržbu a nechali to len na poistku. Celkom by som chcel vidieť niekedy v mojom bývalom bydlisku v Bratislave tak upratané chodníky, ako mám teraz pred domom v Prahe.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#158087 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #158050:
Skutočný idiot. On na tej Zločineckej ešte stále pracuje?
Odpovedať
TeBeCe

TeBeCe

#158086 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
V tuneli sa caka na nejake nestastie? Na keru rit tam maju kamerovy dohlad, ked asi nevedia aku tam maju situaciu? Hrube ladove spice visiace nad jazdnou drahou elektricky ich zjavne netrapia....jeden krasny je tam, kde elektricky cakaju na gule na nabrezie...predpoklada,ze stresny laminat na T3 v oblasti kabiny vodica, resp. zadnej plosiny by velku sancu nemal ak by sa to utrhlo...
Odpovedať
no.ev.di.

no.ev.di.

#158085 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #158080:
Pán G. v tom ošiali, že musí obhajovať vlak sa prekecne a povie kus pravdy ale potom na to zas hádže ten vlakový hnoj. Ja som podobného názoru, že vlak bude osožný tak akurát pre ľudí z DNV, Rusoviec, Vajnory, príp. Rače, či P.Biskupíc a ostatných dedín a miest na dopravu do mesta bližšie k cieľu cesty, resp. na ideálnejšiu zastávku, pri ktorej budú stáť jemu vyhovujúce linky/a na prestup pre pokračovanie do cieľa cesty. Dnes napr. človek zo Zohoru môže vystúpiť iba v DNV, Lamači a potom až na Hl.st., po novom by mal možnosť vystúpiť aj na DNV-sídlisko, Tesco Lamač, či Kramáre. Zas napr. ľudia cestujúci z Pezinka ak cestujú do okolia Kukučínovej tak vystúpia na zast. Slovany a odvezú sa 1-2 zastávky alebo pôjdu pešo, namiesto prestupu na ŽST Vinohrady a príkladov by bolo ešte za priehršť. Určite sa nájdu aj ľudia čo pôjdu v rámci mesta vlakom, ale to bude trebars cesta DNV - P. Biskupice, ktorá by elinou,busom či t-busom trvala aj cez hodinu, alebo napr. Rusovce či Petržalka - Rača.
Odpovedať
no.ev.di.

no.ev.di.

#158084 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #158080:
dajme tomu, že sa nám neoplatí mať trolejbusy na rovine hej? Ako by sme ale teda riešili dopravu z Prievozu a Vrakune? Električka po Gagarinovej by mohla byť ale na úkor priestoru pre IAD, avšak neviem si predstaviť kadiaľ by sme ju do Vrakune dostali keď Vrakunská ulica je úzka. Takisto aj na Trnavskej ceste by mohla električka obsluhovať hlavný smer Trnavské mýto - Rožňavská - Zlaté piesky kadiaľ prúdi veľa IAD a motivovať ľudí cestovať MHD v tomto úseku namiesto áut. Vlastne by nám zostali pre trolejbus iba Dlhé diely, Kramáre, Horský park, Patrónka a Lamač a nemuselo by sa kupovať veľa trolejbusov, za to by šla značná porcia investícií do električky.

Ak ťa môžem poprosiť, vysvetli mi slovo "propulzívne"
Odpovedať
Ike

Ike

#158083 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mikimaus #158082:
U nás nie sú schopní vyriešiť ani spornú zastávku s priechodom pre chodcov pri vojenskej nemocnici.
Odpovedať
Mikimaus

Mikimaus

#158082 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kecho #158081:
Stacilo by toto http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=62921&idt=u&idg=4844&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=
..ked to ide v susednom Cesku preco nie tu ? Jaaj lebo zabaci.. ? ? ? Vyriesila by sa kolizia cestujuci vs auta..
Odpovedať
<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>

kecho

#158081 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: eripmav #158077:
ad 3) stačí zakázať ľavé odbočenie z Radlinského na Májkovu a máš tam o 70% autistov menej... + vypadne jedna fáza zo semaforov... mimochodom, práve tie "odbáčajúce" autá v účinnej spolupráci s exotmi parkujúcimi časťou na chodníku a 2 kolesami na ceste v kombinácii s "aktivitou" policajtov, ktorí na to zvysoka s€rú, úspešne blokujú priamy smer... a potom sa všetci čudujú, že sú tam kolóny a autá sem-tam stoja "na červenú" až v zastávke...
Odpovedať
Ike

Ike

#158080 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #158050:
Extrémny text...

niekde mal inak celkom pravdu, ale vzápätí to totálne znegoval...

- určite nie je možné spoliehať na segregáciu regionálnej a mestskej dopravy, ale naopak ich integrovať s tým, že železnica bude nosná. Ale to nie je všeliek. Môže to byť riešenie dopravy pre vzdialené časti BA (ako DNV, Rusovce, Vajnory) a pre denný dochádzkový región BA, ale rozhodne nikto nebude využívať vlak vrámci centrálneho intravilánu mesta (Petržalka-Centrum je, ako hovorí klasik "galaktická sprostosť"). Mne osobne by sa v kontexte dochádzkového regiónu pozdávala koncepcia nosnej železnice + prestupných bodov pre obce bez obsluhy železnice (a v prípade obcí, bez železničnej obsluhy, ale v blízkosti mesta systém P+R). Tu ale železničná doprava rieši mestkú nepriamo (ako vedľajší produkt) a o to ide... Toto p. Guttman zjavne nechápe. Zbavme sa dochádzajúcich áut (v kontexte suburbanizácie platí, že každý člen rodiny má auto) a ulice sa vyprázdnia, čím sa otvorí cesta PRIAMEMU riešeniu MHD.

- Čo sa týka trolejbusov vs. CNG, tiež má pravdu. Z estetického hľadiska pôsobí elektrické vedenie propulzívne.

svoje relatívne rozumné tvrdenia ale zabil tým, že nazval električku kolíznou, nestabilnou v kontraste so železnicou, pričom reči o rozširovaní rozchodu komentovať ani nebudem...

K dokonalosti azda chýba rozprávková zmienka o zintegrovaní električkových tratí do siete ŽSR s premávkou hybridných vozidiel... ? ?
Odpovedať
TeBeCe

TeBeCe

#158079 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vyrocna sprava DPB 2009
http://www.dpb.sk/files/upload/docs/VS__individualna_za_rok_2009.pdf
Odpovedať
TeBeCe

TeBeCe

#158078 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
V tuneli zaviedli nejake predvianocne efekty? Kazda druha stropna ziarivka (ak pocitame prva, druha, tretia a tak dokola) sa dnes pravidelne vypinala a zapinala, rovnako tak kazda tretia, ale zapinanie tych tretich bolo o kusok posunute a este aj cely rad LED svetiel na jednej strane sa pravidelne vypinal a zapinal ?
Odpovedať
eripmav

eripmav

#158077 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Nick #158062:
Niekolko nezmyslov...
1. liniek tam je 7, nie 8, linky 7 a 17 mozno len tazko povazovat za dve linky, a ked aj, tak SUCASNE NIKDY NECHODIA, takze sucasne tam nikdy 8 liniek nechodi...
2. Ze prestup na jednej zastavke je "pochybny argument" moze povedat len asi niekto kto chodi len autom... To je praveze klucovy argument, prestup nahrane
3. Doprava na tejto casti a v tomto smere Radlinskeho vobec nie je intenzivna, je len okrajova, a trasa Racianska - Spitalska je bezproblemov s minimalnou nadchadzkou obiditelna cez Mytnu - Imricha Karvasa, uzavera tejto casti by bola uplne bez problemov... Co uz neplati o opacnom smere, kde je doprava vcelku intenzivna, najma preto, ze Mytna je jednosmerna v opacnom smere... To ze zastavka na Radlinskeho rovnakeho typu je na daleko intenzivnejsom useku Radlinskeho opacnym smerom (kde prebera opacny smer z jednosmernej mytnej) to je akosi opomenute...
4. Primitivny problem so semaformi je naozaj lahko riesitelny prvou fungujucou preferenciou pre elektricky, najma na tak malo vytazenej krizovatke IAD a frekventovanej elektrickami... Cena realizacie by bola nizsia ako cena realizacie elektronickeho ovladania vyhybiek na Vazovovej... 7 liniek pri intervale 12 minut, to je naozaj bezproblemovo zvladnutelne zastavkou aj tak malo vytazenou krizovatkou...
Odpovedať
Trammat

Trammat

#158076 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Trammat #158075:
Samozrejme na Dúbravskú cestu by zachádzal len ten spoj, ktorý zachádza k Tescu.
Odpovedať
Trammat

Trammat

#158075 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Niečo čo možno budete brať ako spam, ale...
Dopravný podnik Bratislava v poslednej dobe zriadil dve linky - č.36 a č.27. Linka 36 jazdí v úsek TESCO Lamač - /Dúbravská cesta (väčšina spojov sem zachádza)/ - Lipského - Borská. Linka 27 premáva v úseku PRI Kríži - Cabanova - Tranovského - Žatevná - Vendelínska - Alexyho. Jazdná doba linky 36 s zachádzkou je 13 minút, bez nej 9 minút. Jazdná doba linky 27 je 7 minút. Keby sa tieto dve linky zlúčili, by vznikol interval 20 minút s zachádzkou k TESCU (na dúbravskú cestu by zachádzal každý spoj) a 14 minút bez zachádky k TESCU. Na linke by jazdili 2 vozidlá - interval 30 minút - napr.: odchod z dúbravky 11:00 (voz zachádza k TESCU) - príchod na Borskú 11:20, 11:25 odjazd do Dúbravky (zachádzka k Tescu) - príchod do Dúbravky 11:45. (Odjazd 12:00 - spoj o celej z dúbravky zachádzka tescu, takisto aj spoj o 11:25 z Borskej). Spoj bez zachádzky - odjazd z Dúbravky 11:30 - príjazd na Borskú o 11:44, 11:50 odchod do Dúbravky (bez zachádzky) - príchod do Dúbravky o 12:04. (Spoj s odjazdmi o pol z Dúbravky k Tescu nezachádza, takisto ani spoj s odchodom x:50 z Borskej k Tescu nezachádza. Na linku by som nasadil dva autobus typu Sor B 9,5, prípadne SOR BN 9,5. Čo vy nato? Vaše vyjadrenia sem kľudne napíšte, aj keď budú záporné ? .
Odpovedať
no.ev.di.

no.ev.di.

#158074 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #158073:
on a Slávik, to je neprekonateľná dvojica, ktorú treba odstaviť a úplne izolovať. Tí dvaja nie že ponúkajú riešenie, tí dvaja riešia iba pre železnice kšeft, nič viac. Ešteže nevyhrala Magda, inak by tí dvaja inak fušovali do dopravy v meste.
Odpovedať
Valec

Valec

#158073 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: no.ev.di. #158050:
Ohh, moja mozgová činnosť sa po prečítaní toho textu úplne zastavila. ?

Re #158062 Nick: Kriste pane, to sú žvásty. To písal nejaký inžinier ekonómie? ?
Odpovedať
810zssk

810zssk

#158072 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #158069:
Navrhovana bola iba jednosmerna zmena.
Odpovedať
<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>

kecho

#158071 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Nick #158062:
"nie je tu priestor na vybudovanie zvýšeného nástupišťa." to mi stačí, ďalej už netreba čítať... ?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.