Reply on: fobust #27485:
Ako uz napisala laminatka a Igorko, v Prahe si kupite Kilometricku banku CD za 1200 CZK, na ktorej bude 2000 km. K nej si kupite tri medzinarodne cestovne listky na usek Kuty st. hr. - Bratislava, ktore stoja 3,51 EUR kazdy. Za usek Praha - Kuty st. hr. vam z KB odpisu 3 x 327 km, tj 981 km. Na KB tak este ostane 1019 km pre dalsie pouzitie.Netto cena pre jedneho teda bude: 196 CZK (hodnota odpisu z KB) + cca 120 CZK (medzinarodny listok na slovensky usek), celkom teda okolo 310 CZK. EC priplatok neplatite, pripadna miestenka by vas kazdeho vysla 20 CZK.
Co sa tyka Karty Z, na stranke CD tvrdia, ze plne cestovne Praha - Bratislava je 18 EUR (~ 610 CZK), s pouzitim Karty Z 13 EUR (~ 440 CZK). Samotna Karta Z stoji 100 CZK. Ak su dane ceny skutocne spravne, aj pri jednej ceste s jej pouzitim uz usetrite asi 70 CZK. Miestenku si opat mozete kupit za 20 CZK.
Kilometricka banka tak vychadza jednoznacne najvyhodnejsie. Kedze najlacnejsi autobus z Prahy stoji 255 CZK, nema zmysel o buse vobec uvazovat. Ak teda nepotrebujete z Prahy odist neskor ako o pol piatej... ?
Re #27492 Papyr: Pri medzinarodnych listkoch EC/IC priplatky neplatis -- tuto uchylku praktikuje len nasa Zlocinecka spolocnost. Dalsi problem je, ze tie cenniky, ktore uvadzas, platia pre vnutrostatnu dopravu. Medzinarodnu tarifu som nikde na strankach CD nenasiel -- na strankach ZSSK sice je, ale neviem, ci plati po celej Europe ta ista tarifa. Pri cenniku vybranych medzinarodnych relacii CD je uvadzana cena pri pri pouziti Karty Z a Junior Pasu rovnaka -- a to sa mi nezdalo.
Celkovo som mal teda ohladne Junior Pasu viacero nezrovnalosti, tak som vcera vnoci napisal do CD. Odpoved mi prisla za necelu hodinu v tom zmysle, ze pre studenta je pri medzinarodnom cestovani vyhodnejsi Junior Pas, resp je rovnako vyhodny ako Kilometricka banka. Cesta Praha - Bratislava by s Junior Pasom mala vyjst, bez ohladu na typ pouziteho vlaku, na 310 CZK -- a to priamo na jeden medzinarodny cestovny doklad.
tulenique
I tak si myslim ze preferencia by sa mala budovat najlepsie naraz alebo potom smerom od centra po radiale na kraj mesta. Tak aby sa maximalizoval pocet cestujucich kt. mozu vyuzit znizenie cestovneho casu.
Celkom by ma zaujimala na kt. krizovatkach sa uvazuje s preferenciou. Krizovatky Trnavske a Racianske Myto ci Vajnorska/Bajkalska to asi nebudu. Je k dispozicii nejaky projektovy plan zavadzania preferencie?