Discussion Forum › General Discussion

Ja som sa na tom dobre bavil. Podľa môjho názoru sa ten amatér, čo to prekladal, volal PC Translator, alebo nejako podobne.

a na tej nalepke co je na niektorych oznacovacoch je zase vyraz "mashine" namiesto machine

tiez som to akurat dnes studoval...a voucher ako cestovny listok vidim po prvy raz ?

Väčšinou skôr olejom z dverovej prevodovky ? .

Sorry ak to uz niekto pisal ale co za amatera prekladal pokyny co su v mhd na oknach? ZASUNTE CESTOVNY LISTOK DO STRBINY A CHVILKU POCKAJTE prelozit ako PUSH THE VOUCHER INTO THE GAP AND WAIT A MINUTE... sa turisti nacakaju drziac listok v strbine, mozno aj zmeskaju vystupnu zastavku

Lenže také mestá ako Viedeň či Budapešť majú svoju architektonickú koncepciu už 150 rokov... BA má problém mať ju dodnes...

Tie svetlá v chodníku, za to by som tiež niekomu po papuli dal. Páli to rovno do očí a v zime sa to tak šmýka, že sa raz-dva zabiješ.

No, musím s orlominerálkou súhlasiť. Viedenské riešenie "všetko na prevesoch" som vždy obdivoval a výhovorky so statikou (fobust vie) mi prišli dosť pritiahnuté za vlasy... Akurát rozdiel medzi rakúskym a SK zákonom - Rakúšan MUSÍ strpieť za náhradu domový záves.

Problém je v tom, že diskusný potenciál pána ing. Viktora Neomylného Konárika JE nižší, než nejakého vyberača košov.

Hmm, už vidím nadšených záujemcov o stavbu nejakého business centra 6 m širokého a zo 300 m dlhého ? ? ? .

Sorry, si úplne mimo. So Sommelierom sa práve začína dať konštruktívne diskutovať a Ty sa tu prejavuješ ako malé decko - hystericky kopeš okolo seba a vreštíš, lebo slobodní ľudia odmietajú Tvoj rozkaz, aby sa diskutovalo o električkách.

Musím Ti oznámiť, že si vybavený nulovou sociálnou inteligenciou. Preštuduj si, čo to znamená a zamysli sa nad sebou.

To by bola defacto už zmena systému. Tam by som šiel cestou širšej skrine (2.8 metra) a samozrejme na 1435-ke. Aj tak by si na novovybudovanej trati nemohol používať aj Kachny, takže s prevádzkového hľadiska je to jedno. Otázne je, kedy by sa takýto systém prebudoval v celomestskom rozsahu a koľko by takáto sranda stála.

Dnes je trend všeobecne k NP vozidlám. Napriek tomu že s tým čo si napísal v podstate súhlasím, zaujímal by ma názor na NP koncpepcie (existujú aj NP s otočnými podvozkami).

Električka vo Viedni je užšia o 20 cm. Vo dvoch koľajách je to 40 cm. To je veľa????
V Prahe sú všeobecne širšie ulice? Napríklad také nábržie okolo Karlovho mosta? Alebo Malá Strana?

Plácáš nesmysly, Citaro se vyrábí DLE PŘÁNÍ ZÁKAZNÍKA i ve verzi se zvýšenou podlahou v zadní části vozidla, i ve verzi 100% NP. Není důvod, aby si německý dopravce kupoval třídveřovou klobásu se 100% nízkou podlahou, když vzadu nemá dveře...

Konkrétně KTERÉ 100% NP vozidlo s hladkým průjezdem oblouky Vaše excelence doporučuje? Pro méně chápavé: Takové zatím neexistuje.

Môj názor: VYSOKÁ podlaha, vysoké peróny, v meste do zakopania pod zem používať skladaco-výklopné schodíky. Vozidlo štandardné nemecké Stadtbahnové (tuším B80 sa to volá?), 1000 mm verzia je k dispozícii. Na rýchlodráhe úrovňový bnástup, neporovnateľne lacnejšie na nákup aj prevádzku ako NP vozidlá, možnosť vyššieho výkonu, otočné podvozky atď....

Ak mi autobus nahradí 3 autá, tak radšej nech nie je. 3 kultúrne autá akosi spália a naemitujú menej než najekologickejší autobus.

Tentokrát plný súhlas s Tebou.