Diskutovať môže kto chce o čom chce slobodne a nikto mu v tom nebráni. (Teda vrmci nejakých morálnych a etických zásad) Kľudne diskutuj o type tramvaje do Petržalky... ☺
Za tých 250 miliónov musíš zabezpečiť, aby všetkým ľuďom, ktorým dnes chodí MHD, išla aj o rok minimálne v rovnakom rozsahu. Tomu diskusia o budúcej tramvaji nepomôže.
Nastal problém v komunikácii medzi magistrátom a DPB. Dopravný podnik je presvedčený, že odoslal magistrátu informáciu, že to je možné spraviť s 12 kusmi, magistrát je presvedčený o tom, že prijal od DPB informáciu, že to vyjde so 6 kusmi. Tak teraz hľadaj vinníka...
Tu je vidieť ako do dopadne, keď začínajú rozhodovať a konať. Ešteže zarytý objahcovia autobusového riešenie tunak na fóre o ničom nerozhodujú. To by MHD v Bratislave dopadla ako MHD v BB. Trolejbusy aj tramvaje by sa obmedzovali ďalej a možno by sa aj zrušili, lebo by sme na ne nemali peniaze. Lebo autobus je lacnejší.... Vajčáci...
@Materiály z nemecka:Inak, zistil som že sa zastavím aj v hamburgu....ale len na 2 dni, takže moc materiálov asi nezoženiem, ale aj fotky stačia, ne? Vie sa vlastne aké bude riešenie otáčania L50 na konečnej v auparku?Teda keď sa dostavia tá šereda.... lebo to čo tam je teraz, je, ako to povedať, debilné ?
Kde som písal o rušení existujúcich tratí? Koľko koľajníc sa povyberalo? Zaiste menej ako v Prahe, Budapešti, Wien a pod.
Ty ekonóm, tak odkiaľ chceš získať dnes peniaze, ak nie úverom? To ti z neba spadne?
Ty nechápeš podstatnejšie veci, nič si z toho nerob. ?
Stavba tunela je to isté ako povrchová úprava? Prosím?
Radiály by trebalo spojiť vzdialenejším okruhom, nie zasa v centre, to by nič neriešilo, iba by to prehustilo centrum a zlikvidovalo trolebjusy.
Vo wien sa do električkových tunelov zmestí aj ULF, ktorý je o 10 cm užší ako BA tramvaje, ako aj vozy WLF, ktoré sú rovnako široké, ak nie širšie! Tliachaš nezmysly.
Zaujímalo by ma, že či sú to len kecy do vetra, alebo či existujú naozaj nejaké reálne plány....inak, máš pravdu, neviem si predstaviť že tú trasu až po nový most tých 6 duobusov zvládne. A ohavy sú to obrovské..... ?
zle sme sa od začiatku pochopili. Ty nezakopávaš pod zem, ale staviaš nové trate. A to hneď musí znamenať, že pôvodné sa môžu zrušiť ? Blbosť.
V BA sa koľajníc povyberalo už dosť. Stačí. Pre čo by si uvolnil priestor ? Že by autá mohli parkovař **** namiesto pozdĺž ulice ???
Z úveru budú peniaze... máš pravdu, štát si môže požičať vždy. Z úveru budú peniaze... To mi pripomína, pán redaktor, štát na nás dostáva dávky a teraz sa rozhodol, že nám dá menej. Ekonomika Ti ide.
Etapy neetapy, celé som to dal dokopy, lebo som to aj tak nepochopil, mohol by si to nakresliť a zavesiť na net ?
No viem na koľko sa oplatí ísť v centre pod zem, alebo zadrátovať všetky okrajové časti Bratislavy.
Tak či tak. Jo stavba tunela je to isté ako povrchová úprava. Úplne to isté.
Tá zelená trať skrýva v sebe varianty - jej cieľom bolo spojiť všetky 4 radiály čo najkratšie a najlepšie s ASMN. To že sa trolejbusy prelinkujú cez Karadžičovu - čo by bolo aj vhodné a smerom na Šafárikovo námestie (dalej Nový Most, Karlova Ves - Dlhé Diely) je myslím OK.
A čo je Petržalka ? Stavba čo mala stáť už dávno ? A je to teda sláva a sme spokojní s Petržalkou a Petržalka nám stačí ?
1. Vo Viedni sú všeobecne širšie ulice, podobne ako v Prahe.
2. Vo Viedni je električka podstatne užšia. Ako píšeš, viem si to pradstaviť na trnavskom, pod novým mostom, račko a potom už asi nikde na spomínanej trati - a niekde na povrch vyliezať budeš musieť.
Všimni si ako tú podaktorí obhajujú tie posrané autobusy a sami odsúvajú riešenie niekam do neurčita, kedy podľa nich budú peniaze. To je nonsens. A už sa mi dvakrát stalo, že v rakovinabuse stojím v zápche medzi zastávkami ŽST Nové mesto a Polus city center a vo vedľajšom pruhu nás obehne ďalší rakovinabus, lebo práve "náš" vodič dodržuje predpisy a "ich" nie. To je ako dojenie myší. Bordel, balkanizácia, idiotizmus. A niektorí by tam chceli nové Karosy B961, ktoré by tiež takto nesystémovo a idiotsky jazdili. Pýtam sa: TOTO MÁ BYŤ RIEŠENIE?
Ty chceš nahrádzať autobusové provizórium zasa autobusovým provizóriom. Z dlhodobého hľadiska je autobus DRAHŠÍ, nehovoriac o tom že je absolútne nevhodný. Môžeme debatovať koľko rokov to je, kedy sa investície do tramvaje vrátia a začne sa "šetriť". Obávam sa však , že také veci ako kultúra cestovania, mestotvornosť, SYSTÉM sú samé o sebe prínosom a prínosom by boli okamžite po dostavbe a nie až keď sa investície vrátia.
S električkou pod zem to bola iba úvaha a nechcem ani aby sa v najbližích rokoch zakopávali pod zem nedávno zrekonštruované úseky.
Z úveru, ktorý zobralo mesto. Z neho budú peniaze.
Kde som písal že chcem zakopať tebou vymenovaný okruh v jednej etape? Pričom tento okruh som vôbec nespomínal.
Odkiaľ ty vieš ta koľko sa opatí a za koľko neoplatí začínať?
Tie uzávierky sú tu tak či tak a budú aj v budúcnosti.
Podľa teba nemá zmysel akúkoľvek časť električkovej trate zakopávať pod zem, pričom navrhuješ trate po Ul. 29. augusta, Dunajskej a podobne. To čo chceš ty nie je nosný systém, ale šouošovina. a zaujímalo by ma, čo spravíš s trolejbusmi, ktoré tade jazdia, resp ako upravíš stávajúce linkovanie trolejbusov, ak im tie úseky zrušíš.
oni by ich nasadili najradsej vsade, ale zaroven kupili co najmenej, zatial horko-tazko zvladnu trasu Kuklovska-Molecova a spat s tymi siestimi kusmi ?
neviem, ale ak niekto čítal dnešnú prílohu pravdy "BRATISLAVA" tak mu určite neunikol článok o mhd, bzw. o duobusoch....ževraj to plánujú zaviesť aj na L32. Teda, myslím tie duobusy....a že ich chcú kúpiť aspoň 10. vie o tom niekto niečo?
SBC-ler