Discussion Forum › General Discussion

Na rampe Boky vagona (ktory je rovnaky ako na drevo) sa odklopia, do t-busu sa napumpuje vzduch a odtiahne sa na tyci. Elektricky sa davaju dole pomocou hydrauliky - nadvihne sa voz, vagon sa odtlaci a elina sa zlozi na zem. Na skladani trolejbusu nie je viac menej nic zaujimave, lepsie fotky ako uz mame na webe (6601) asi nebudu (totiz, zle sa tam postavili dve auta, nedalo sa to potom pri presuvani z vagona dobre fotit).

Vždy ma zaujímalo, ako dávajú trolejbusy dole z vagóna, či pomocou rampy alebo žeriavom? Máš odfotené aj skladanie?

O ev. c. zatial nikto nevedel...

Re #22198 tr3mp: Mam ju na vagone na Filialke

Teleport je ucinejsi

Laskavo neblazni..

Hehe... ja chodim do skoly ponorkou a vynaram sa pri Tescu Zlate Piesky... a ked idem zo skoly vyleziem na strechu a tam ma uz caka Harier s ktorym odletim do Petrzalky

BTW, sú nejaké fotky z transportu 21Tr?

Nepoznám veľmi situáciu na DD, ale tiež si myslím, že na samotnom sídlisku by trať mohla ísť po spoločnom pruhu s autami, keby sa nedalo inak. Kritická je až križovatka s Karloveskou, kde by sa samostané teleso dalo spraviť a ďalšia trať je už segregovaná.

Dufam, ze na jar sa s nim uz budem vozit... :))

Parada Ako dlho asi môže trvať homologizácia?

Už som si zistil čo som potreboval,a teraz piste na toto cislo 0908 543 216a pošlite mi kredit.Cauteeeeeee:-)

Viete uz niekto ev. cislo tej 21Tr?

Konecne dosiel trolejbus Skoda 21 Tr. Paci sa mi, ze ten "komin" presunuli k oknu. To bolo jedine co mi na 21Tr vadilo. Elektricky pohon dveri tiez vitam. Uz sa na ten voz taaaaak tesim. Dufam ze sa homologizuje co najskor.

Nas na matematickej analyze ucili, ze 99,9 periodickych = 100, takze na viac ako 99,9 periodickych uz asi ani nie.

4.11.

Dlhsie som si tieto stranky nepozerala, a tak ma potesila rozbehnuta diskusia ohladom elektriciek na DD.
Len poznamka k tym parkujucim autam: Elektrickova trat by mohla byt spojena s cestou, tak ako to je casto v inych mestach. Myslim si, ze pripadna elektrickova trasa cez DD by nebola az taka dlha, aby dochadzalo k zapcham. Neviem sa zmierit s myslienkou autobusovej resp. trolejbusovej "kompy" na takom velkom a stale sa rozrastajucom sidlisku.

Httt...

Mimochodom, kto z Vas cital novomestske noviny? Odporucam stranu 7, kde viceprimator Karol Kolada hovori o nosnom systeme. V podstate je to to iste, co najdete aj tu:
http://imhd.sk/ba/index.php?w=3825242e29ef353234252d1f2b1f25292e25332529321f252e362934212e3225342c21ef392b2e212c23

Konkretne ta trasa v koridore metra, rekosntrukcia Stareho mosta, jeho zdvihnutie aby vyhovoval plavebnemu profilu a pod. Takisto je tam aj vozovna a nove "velkokapacitne rychlodrahove elektricky". Taktiez tam spominal preferenciu.
Udajne do toho chcu investovat do 10 mld. Sk (iba Petrzalka).

a tu:

http://imhd.sk/ba/index.php?w=3825242e29ef2536212c3329342132221f361f24282d1f212e1f24212c282f301f392c332936213a252eef392b2e212c23
Ale iba cast o nosnom systeme.

Spominane podzemne useky, etapova vystavba.

;->

Skarede iMHD a najma ten co si tu hovori fobust.

Ako som si dnes omrkol, L31 by na Racku mohla bez problemov vyjst na elektrickovy pas v smere do mesta. Z ostatanych smerov by to bolo uplne bez problemov.

Stacilo by iba, aby L31 isla v priamom smere akoby na Trnavsku a nasledne odbocila vpravo do upraveneho vpustu na elektrickovu trat. Zavadzia tu este stlp trakcneho vedenia, ktory by vsak slo o par metrov premiestnit alebo nahradit priecnymi prevesmi. Samotny pristresok je dost daleko na to, aby sa donho muselo nejako zasahovat.

Ako som si vsak vsimol, subezne s elektrickovou zastavkou sa tu zrejme buduje nova autobusova zastavka (nika). Situaciu to vsak nijako nevyriesi, pretoze cestujuci musi aj tak zdlhavo prejst cez podchod alebo riskovat preskakovanim zabradlia.

V praxi to vyzera asi tak, ze o 22:19 som tu od Pasienkov vystupil z L6 a chcel prestupit na prave zastavujucu L78 (i ked meskala 2 min.). Kvoli zabradliu a vzdialenosti zastavky, som ju vsak nemal sancu stihnut a dalsi spoj isiel az o 22:37. Ale to len tak na okraj.