Discussion Forum › General Discussion

Noo ale tych cca 270€ za rocny PCL uz ano..kazdy ma svoj nazor, viem dobre ako to chodi, nemam k tomu viac co povedat..

ten voz je obrazom vyrobcu, ktory sa ani netaji, ze vyraba "lacne" vozy(skor si myslim, ze nekvalitne), ja sa MHD-ckou nevozim, ale stacilo mi vidiet fotky, aby som si vyrobil nazor na NB18, podla mna je to strasny shit, nechapem jedno - preco sa za kazdu cenu drzia koncepcie 2+2, vsak to musi byt katastrofa dostat sa cez ulicku ku dveram, mozno je to dan za nizkopodlaznost, ked si spomeniem, ake bolo usporiadanie starych Ik280 alebo Sanosov, mali sice vysoku podlahu, ale inak tam bolo miesta neurekom a na nastupenie a vystupenie stacilo v pohode aj stvoro dveri

najlepsie bolo ked som isiel vo fungl novom sore (asi 2 tyzdne boli v premavke) zo 4tej serie 19 kusovej uz zle drzal kryt na vzduchove nadoby nad dverami a myslel som si ze zachvilku odpadne pretoze bol zle priskrutkovany

takze prva varka NB18 je skoro v polovici zivotnosti, uz som aj tu v diskusii zaregistroval ponosy, ako v nich vsetko strasne skripe, vsak uvidime...
co sa tyka trolejbusov 31Tr, mozno by sa vedeli ludia zo Ziliny a Presova podelit o dojmy z nich, vsak v Presove jazdia uz skoro dva roky, ako su na tom s poruchovostou a co robi ram

ved ked zacnu dozivat NB18Tky to bude sranda predpokladam ze uz o 5 - 6 rokov to bude kedy budu v stave ako nase IK trolejbusy by sa rozpadnut nemali kvoli 12 year zarukov na ram

je to tak, uz som tu pisal viackrat, budeme este plakat za srotmi z Karosy a Ikarusu, pripadne 15Tr-kami, ked sa tie hnuSOR-y po par rokoch rozpadnu, ale mocipanom je to sumafuk, hlavne je, ze teraz sa nabalia nenazranci z Ja&Ty...

ach jaj niekto konečne to povedal ale hlinu nemusím uvidíme v akom stave budú o 12 rokov bez GO príp o 20 s GO

Dokonca vďaka výluke premáva(la) 4-6V ako náhradná autobusová doprava.

? alebo radšej ☠

http://www.youtube.com/watch?v=7n0OIezTJ4w&feature=youtu.be

http://terezkrt.hu/kepek/Budapest_transportation_map_Terezkrt.JPG Tu je aj mapa (tá bledozelená čiara je 4a6 označené sú tam tiež jednou farbou)

Berte to, akoby linky 83+84 bola jedna linka s tým, že jedná ide cez starú dúbravku a vPetržalke sa rozdelujú na sva smery ale z dvôdu zjednodušenia označenia im boli pridelené 2 rôzne čísla. takéto linky su bežné v rôznych metropolách

napr. električkové linky 4 a 6 v BudapeŠti. Ľudia ich berú ako 1 linku keďže okrem dvoch zastávok majú celú trať spoločnú.

V Prahe pri novom linkovaní električiek tiež spravili nejaké 2 linky akoby jednu.

a dufam ze ta zberba zostane zamknutá za múrmi tej "fabriky"

Chvalabohu.

je leto magoriát nič nerobí ?

To by som fakt chcel vidieť niekoho kto čaká 10-15 min. v rannej špičke na Račianske mýto zosmeru Dúbravka

Zo Sokolskej je o siedmej hodine na smer Račko priemerný interval 4 min. (L64+204+209)

Z Patrónky je priemerný interval liniek 21+63 tiež 4 min. a keď sa k tomu pridajú SL linky 2** tak priemerný interval Patrónka→Račianske mýto sú 2 min.

Zajtra posledný krát jazdí Troliga

"5.) Ak mam pouzit zvratenu logiku ..."

Ja som ten druhý prípad ,ale nadchod vyžívam občasne jedine ,ked idem zo stanice na SAV ,kedže sa mi nechce čakať na sardinkovú L93. Do BA musia chodiť ráno vlaky zo všetkých smerov skoro naraz...
No z Dúbravky to je zbytočná obchádzka ,kedže tam máš prechod z cca.5 sec.zelenou pre chodcov.

K bodu 5 -ok ale si to nenapísal ako nadsádzka.

Pouzivam ho relativne casto (5 ci 6 krat do mesiaca) a budem ho stale ponukat. Som vysoky, som obezny a nerobi mi to problem. Chudsim to potom nema robit problem duplom.

k 5 bodu - to bola nadsazka, nie "argument faktu"