Discussion Forum › General Discussion

také eso by bolo asi ciknuté,
viesť koľaje stredom alebo pri chodníku by v súčasnej dobe bolo asi čertako diabol,
schválené ÚPD, napr. UŠ, ktoré sú podkladom ZaD 02 ÚPN BA 2007, ani zamýšľané ÚPZ, s koľajami nerátajú,
každý dokument možno upraviť, zvlášť, ak si zmenu vyžaduje niekto "dôležitý",
aj križovatka sa dá celá prestavať, aj Molecova sa dá v závere inak vyspádovať,
len jedno by sa asi nedalo - zaručiť bezpečnosť chodcov bez vybudovania niekoľkých semafórov, proti čomu sú výhrady,
aj plynulosť dopravy aspoň na súčasnej úrovni by bola asi minulosťou,

sny o koľajovej doprave na DD trvajú, z električky sa prešlo na NKS MHD,
ÚPN BA 2007, záväzná časť, bod C.7.2. mestská hromadná doprava,
rezervovať koridory pre výstavbu nosného koľajového systému MHD:
trasa A: Dúbravka - Karlova Ves - Dlhé diely - Kamenné nám. - Karadžičova - Trnavské mýto - Filiálka - Predmestie
povrch na DD je už obsadený, tak asi pod zemou

Čo je na tých električkách také zaujímavé? Podľa mňa nič. Aj tak stoja za nič.

možno za chvíľu si dakto z KV hodí do rúk eso v podobe električky na DD a do 10r. od výstavby trolejbusovej trate sa trolejbusy z DD odpracú a jediné čo po nich zostane bude akurát tichá spomienka na vyhodené peniaze a predvolebné autobusové linky...

9 rokov dozadu: http://www.bratislavskenoviny.sk/doprava/na-dlhe-diely-asi-bude-chodit-elektricka.html?page_id=9034

Aj vtedy sa niekto prikláňal radšej k električke ako t-busu a, ževraj bola vypracovaná aj nová štúdia (škoda, že sa niekde nedá zohnať)... Zaujímave, že už v roku 2000 chceli kúpiť duobusy, ale vtedy ešte neexistovali akože duobusy 25Tr, takže by pravdepodobne kúpili plnohodnotné duo busy resp. neexistovali aj 22Tr s diesel-naftovým agregátom?

Tá stavba trolejbusovej trate na DD sú vyhodené peniaze! Električky jazdia celkom voľné, tak neviem prečo musí existovať L133?! Kľudne môžu zrušiť L17.

Ale všímam si aj to, že ľudia dávajú stále radšej prednosť električke na nábreží ktorá príde každých 2-3min ako L133, ktorá príde každých 12min, po novom 6min. Ak sa DPB snaží ľudí presunúť z električiek do autobusov, resp. jedného volebného autobusu, tak je to pekné svinstvo. Dnes som videl ako "super-duper-eno-nuno funguje" efektivita nasadzovania vozidiel. Ako prvý ide plný Tedom na L133 (cca 70-80 os), potom 18metrový trolejbus na L33 s 30-50 ľuďmi, rovnako aj Solaris na L32 s 30-50 ľuďmi. Ak uvažujem, že 18m voz má kapacitu 120os, 15m má 100os a 12m má 80os., tak za ponúkanej kapacity 2100os/h v špičke sú poobede spoje na DD využité dokopy na 50-60% a to DPB pripadá byť asi veľmi efektívne. Za to na takú L41 sú strašne lakomí pridať jedno vozidlo aby mala ako taký zapamätateľný interval a dôstojnú prevádzku a nie ešte horší ako linka kdesi do Spaľovnej a k Povodiu Dunaja. Ešte som nemal tú česť vidieť L36 a ani nechcem. Dúfam, že skôr než sa rozhodnem ňou ísť tak ju zrušia.

pardon ale môj dokument má príponu *.ods ale aj tam ako som teraz skúmal je rolete z množstva ponúk aj *.xls, a mnoho iných takže pohoda. Sprostý nie som čo sa týka PC, rozhodne nie, ale niesom ani preborník dosahujúci kvalít informatika. Chceš aby som ti zaslal ten môj výplod teda ako som podelil tie pásma pre BID?

P.(e)S.: Čo sa týka hafov, tak ja akurát pozerám, nejak nefandím extra, najradšej mám huskyho, malamuta, akita-inu a bobtaila ☺ tento rok v máji bol unikátny husky v Inchebe - mal hrdzavú srsť a aj ňufák mal taký do ryšavo-hneda, nevedel som sa ho napozerať. Keby som nežil v paneláku tak určite si kupujem huskyho, aspoň by som s ním musel vonku behať ?

Pekny vtip ?

nebudú potom náhodou na L32 a 133 všetky Tedomy povinne naklusané?

však ale čo nemám kecať keď v tom dokumente na ktorý tu bol aj link je záver celej dokumentácie a skúmania možných variantov neodporúčané, resp. veľmi náročné vybudovať električku na DD. Ja som si to nevymyslel...

ti sibe? 14Tr si strc, na 133 bude SkapalShity

Ja som už tiež mal ten návrh na papieri, že terajšia 33ka by bola len ako doplnok k električkám,s tým že by sa urobil okruh ako stará abusová L33 ( cez Segnerku )
L32- 25 TR - 12,20,12,20 - Kukl-Molecova-(Grunty)-Kramáre-HS-(AS)
L33- 25 TR - 12,20,12,20 - Kukl-Molecova-nábrežie-AS-(HS alebo Ružová dolina)
L133-14 TR -12,--12,-- - Kukl -Segnerova-Molecova-Kuklovská

Koniec SCI-FI okienka ?

Ved coskoro budu na 133 20m a-busy ?

A ešte že na L133 jazdia 12m a-busy ako na L33 18m t-busy

Oprava - 133 jazdi ROVNAKO casto ako 33 v spicke ?

32 nemenit - ta ma spajat DD - Kramare a Kramare - Hl. St.

Na margo 133 - co takto to rovno premenovat na 33 a 33 premenovat na 133? Ved pomaly 133 jazdi castejsie ako 33 ?

najrýchlejšie by bolo (a to už dávno mohlo byť zrealizované) a optimálne L133 zrušiť, L33 na 3/10/3/10 (zakúpenie trolejbusov) L32 12/20/15/30.

...na úkor toho, že tedomy mohli čiastočne nahradiť zopár karos na iných linkách. A na L95 zostáva 4min interval ráno, L94, L87 sólo bez zmeny intervalu, atd.

no poobede L33 by chodila v 5 min a 133 v 10 min a do toho vložiť spoje L32. Na 33/1 by chodila nejaká 15TR alebo 14TR ako to bolo kedysi, srať na nízkopodlažnosť bude tu toho dosť. Keby DPB dostal financie z eurofondov mohol by spraviť trolejové vedenie k autobusovej stanici a spraviť linku z Kuklovská-molecova-lafranconi-novy most-mala scéna-autobusová stanica-košická-novohradská-miletičova ružová dolina a spät-L133, a L32 potiahnúť z Kuklovskej-novy most autobusova stanica-hlavná stanica, tým by sa nahradila trolejbusová L210, linky L 133 a L32 by mali interval 12min čím by sa spoločne vytvoril interval 6 min na nábreží a do toho by sa ešte vložili spoje L33 ktorá by premávala len v špičke.
L133-(12/20/12/20)
L32-(12/20/12/20)
L33-(12/-/12/-)
Na linkách by premávali 18 metrové T-busy
Ale toto všetko je iba vo hviezdach žiadne peniaze z eurofondov nebudú nové T-busy tiež a doprava na DD sa bude stále dookola riešiť.