Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Petto

Petto

#130183 Rate positive Rate negative
Reply on: kecho #130179:
len pocet tam zase nikde nevidim - zase budu namietky ? .
cena na SK pri konverznom pomere cca 600 mil.SK - tusim najlacnjesi variant Capacity vychadzal na 15 mil. SK - cize by sme mali zhruba 40 ks

-ale moze byt aj SOR NB18, alebo MAN GXL
http://www.autobusi.net/img/korisnicke/P_MAN_CityGXL_EOT_FrR45.jpg
Reply
TeBeCe

TeBeCe

#130182 Rate positive Rate negative
Reply on: kecho #130181:
V prvej novej verejnej súťaži by podľa B. Zahradníka malo ísť o veľkokapacitné autobusy, ktoré odvezú viac ako dvesto cestujúcich. Ide o štyridsať vozidiel v celkovej hodnote 20 miliónov eur.
Reply
<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>

kecho

#130181 Rate positive Rate negative
Reply on: credo #130178:
btw. zaujímavé, že aj keď je to len orientačné, nejako tam chýba počet kusov 😉 žeby tých "zo desať by sme chceli vysúťažiť"?
Reply
<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>

kecho

#130180 Rate positive Rate negative
Reply on: credo #130178:
ano, nakoniec som to našiel, lenže keď som to pozeral prvý raz cez "obchodné príležitosti", tak tam nie je pri SK ani v predbežných ani v "Oznámenie o vyhlásení verejného obstarávania (19) ", tak sú len Košice.... takže toto je ešte len niečo na spôsob "povedali sme, že vyhlásime"?
Reply
<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>

kecho

#130179 Rate positive Rate negative
Reply on: credo #130172:
&Re #130174 kecho:
sorry, beriem naspäť ? , zlá vyhľadávacia podmienka 😉
http://ted.europa.eu/Exec?DataFlow=N_list_results.dfl&Template=TED/N_result_details_curr.htm&Page=17&docnumber=2009142599&StatLang=SK

23/05/2009 S98 Európske spoločenstvá – Vodohospodársky, energetický, dopravný a telekomunikačný sektor – Pravidelné predbežné oznámenie
I. II. IV. VI.
SK-Bratislava: Autobusy verejnej dopravy
2009/S 98-142599
PRAVIDELNÉ INFORMATÍVNE OZNÁMENIE – VYBRANÉ ODVETVIA
Tovary

Toto oznámenie je výzvou na súťaž: nie
Cieľom tohto oznámenia je skrátiť lehoty na predkladanie ponúk: nie

ODDIEL II: PREDMET ZÁKAZKY
II.1)
NÁZOV ZÁKAZKY PODĽA OBSTARÁVATEĽA:
Nákup nízkopodlažných kĺbových autobusov pre prevádzku mestskej hromadnej dopravy.
II.2)
DRUH ZÁKAZKY:
Tovary.
II.3)
SRUČNÝ OPIS ZÁKAZKY ALEBO NÁKUPU (NÁKUPOV):
Predmetom zákazky sú nízkopodlažné, kĺbové autobusy do mestskej premávky s dieslovým pohonom a kapacitou 185 cestujúcich. Technické parametre budú podrobne uvedené v súťažných podkladoch.
II.5)
PLÁNOVANÝ DÁTUM VYHLÁSENIA VEREJNÉHO OBSTARÁVANIA A TRVANIE ZMLUVY:
Plánovaný dátum vyhlásenia verejného obstarávania 26.5.2009
Obdobie v mesiacoch: 24 (od uzatvorenia zmluvy).
II.6)
PREDPOKLADANÁ HODNOTA ZMLUVY A HLAVNÉ PODMIENKY FINANCOVANIA:
II.6.1)
Pôvodná predpokladaná hodnota zákazky:
Predpokladaná hodnota bez DPH: 19 916 360,00 EUR.

VI.4)
DÁTUM ODOSLANIA TOHTO OZNÁMENIA:
21.5.2009.
Reply
credo

credo

#130178 Rate positive Rate negative
myslím toto: Predmetom zákazky sú nízkopodlažné, kĺbové autobusy do mestskej premávky s dieslovým pohonom a kapacitou 185 cestujúcich. Technické parametre budú podrobne uvedené v súťažných podkladoch.
http://ted.europa.eu/Exec?DataFlow=N_list_results.dfl&Template=TED/N_result_details_curr.htm&Page=8&docnumber=2009142599&StatLang=SK .... teda kapacita 185 😉
Reply
S499.1023

S499.1023

#130176 Rate positive Rate negative
Reply on: 21Tr #130173:
Už len v tom, že by zaseknutie tlačidla výhybky malo nejakú súvislosť s vekom vozidla, o električkách na dožitie, o potrebe skúseností, o električke zlořženej z dvoch...
Reply
S499.1023

S499.1023

#130175 Rate positive Rate negative
Prepáč, ale ktorý si ročník narodenia, že sa nepamätáš, aký režimu tu bol do roku 1989?
Reply
21Tr

21Tr

#130173 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #130126:
Keď tu teraz tak často píšeš, tak využije toho a chcem sa ťa opýtať čo napr. konkrétne dotyčná vodička električky tresla hlúposť? Nepýtam sa to preto, že by som pochybol o tvojom tvrdení no seriózne bez výsmechu chcem počuť tvoj názor. ? dik vopred ?
Reply
credo

credo

#130172 Rate positive Rate negative
Vo vestníku EU som sa docitala ze idete kupovat kĺbáky CapaCity ?
Reply
S499.1023

S499.1023

#130169 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #130161:
Dva rozchody boli na slučke most - dnešné Nám. Ľ. Štúra- Divadlo - most.
Reply
S499.1023

S499.1023

#130168 Rate positive Rate negative
Tak si vyjasnime, o čom sa bavíme.
1) ELEKTRIČKOVÁ trať do Wolfsthalu bola zlikvidovaná hneď po 2. sv. vojne.
2) ŽELEZNIČNÁ trať Z PETRŽALKY DO KITTSEE bola zrušená o niečo neskôr po vojne.
3) ŽELEZNIČNÁ trať z Filiálky DO PETRŽALKY bola zlikvidované po dostavbe autostrádno-železničného mosta.
Reply
brefos

brefos

#130166 Rate positive Rate negative
Mám CP z roku 1929/30. Samozrejme sú ako v každom CP aj odchody opačne z Viedne. Medzi Kopčanmi a Bratislavou, sú len odchody z Bratislavy a opačne, teda žiadne zastávky medzi nimi nie sú uvedené. Taktiež medzi Kopčanmi a Viedňou sú len zastávky Berg-Hainburg-Gross Schwechat a potom až konečná Viedeň. Možno že tam chýbajú ešte zastávky, alebo možno že vtedy to stálo len tu. Vzdialenosť bola 62KM. ?
Reply
Cablecar

Cablecar

#130165 Rate positive Rate negative
Reply on: brefos #129846:


Odkiaľ mšá tie odchody? Nemáš náhodou aj odchody z Viedne?

A čo premávka v úseku Korunvoačné nám. - Kopčany - aký tam bol CP na miestnej trati?
Reply
brefos

brefos

#130163 Rate positive Rate negative
O Viedenskej električke som spomínal v príspevku #129846
Ja ešte doplním. Jazdná doba trvala približne 2h 30min. A medzi Bratislavou a Kopčanmi trvala väčšinou 20minút. Jazdilo sa bez obmedzenia, ako som už písal tie odchody. Ešte je tu aj poznámka: Mezi Kopčany a Bratislavou doprava bratislavskou pouliční drahou. A samozrejme číslo trate je 360. ? Taktiež bola ja trať 359. Petržalka-Kopčany-Parndorf v provozu rak. spolk. drah ?
Reply
<a href='mailto:kecho [zavinac] post [bodka] sk' >kecho</a>

kecho

#130162 Rate positive Rate negative
http://bratislava.sme.sk/c/4858806/chut-robit-mestskeho-policajta-ci-sofera-mhd-stupla-platy-sli-hore.html
Reply
Ike

Ike

#130161 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #130159:
čiže tá električka mala na svojej trati dva rozchody? Priznám sa, históriu tejto električky som čítal veľmi dávno ale v Rakúsku sa z tej trate stala súčasť železničnej siete a u nás to teda bola súčasť mestskej električkovej? to ma poplietlo
Reply
21Tr

21Tr

#130160 Rate positive Rate negative
Reply on: AAA #130149:
Áno, zamyslel som sa a po zamyslení mi vyšlo, že by to nebola taká katastrofa. Premávali by do 23 linky 1,5 a 9. Lebo pokiaľ viem 4 končí medzi 21-22, namiesto 12 by premávala 5 a 9 by bola gratis. Čiže celodennú premávku by mali linky 1,5 a 9, najkratšie by premávala 17, potom 12, ktorá by končila o 20 a 4 o 21:30 (cca). Nie je lepšie ak premávajú namiesto dvoch liniek, ktoré len komplikujú cestovanie a zbytočne pridávajú prestupy, ešte pri tom blbom intervale 20min vo večerných hodinách, radšej jedna priama cez centrum? Tiež neviem na ktorý prd premávajú 3 linky zo západu na HL.ST. By tam neuškodilo keby dačo chodilo len počas špičky. Okrem toho, už keby bolo neviem ako zle, tak neskoro večer nie je 201 tak plná aby neodviezla pár ľudí na Záhradnícku a tam si prestúpili na električky do Ružinova (8,9,16). Už keby sa niekto nevedel dočkať tak by mohol ísť aj 61,74 alebo 210 na Ružinovské eliny, resp. aj Račianskej a Vajnorskej radiály. Ešte sa vrátim k tomu čo si písal. Takže namiesto 2 električiek ako je to teraz po 22 by z Karlovej Vsi šlo o jednu viac, pričom v Dúbravke by to bolo len prehodené, že 5 by premávala za linku 12. Ešte dúfam, že za ten rok rekonštrukcie tunela v DPB dopne dakomu v gebuli, že by bolo načase zmenšiť počet liniek a zlepšiť interval.
Reply
S499.1023

S499.1023

#130159 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #130146:
Tak teraz samozrejme hlásaš bludy ty. Viedenská tzv. električka samozrejme BOLA kompatibilná s mestskou sieťou (jazdila v BA na 550 V =, vo Viedni na 600 V = a v medzimestskom úseku na 15 kV/16 2/3 Hz) , čo sa týka napájania (ako by asi inak jazdila po spleti okolo Divadla?) a po moste jazdila po cestnej časti. Železnica do Petržalky cez Starý most nebola zrušená v 50. rokoch ale až po výstavbe trate cez ÚNS a Petržalka nebola niečo medzi obcou a záhradkárskou kolóniou ale jednou z najväčších obcí bez mestského štatútu na Slovensku
Reply
Cablecar

Cablecar

#130158 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #130155:


Pre porovnanie:
#5338702762993069490">http://picasaweb.google.com/filo.jaroslav/PoStopachVidenskejElektricky #533870276
2993069490 a http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=19131&idg=
427&gi=20&gn=20&gs=e&gsd=

+ #5338702823750124258">http://picasaweb.google.com/filo.jaroslav/PoStopachVidenskejElektricky #533870282
3750124258 i http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=19132&idg=
427&gi=20&gn=20&gs=e&gsd=
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.
advertisement