Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Cablecar

Cablecar

#130154 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #130153:
Toto viem z IMHD, rwsp. knohx o histórií električiek v BA. Ale nijkde nie je písané prečo sa zachovala nikam nevedúca časť trate, ktorá sa na bratskej dokoca rozvetvuej až na4 kolaje, ktoré sa znova spájajú na už spomínanom priecestí na ktroom táto trať def. končí a odkiaľ porkačujú už len podvaly, rovnako ako sa nikde nedočítam kto a kedy túto trať zrušil.
Reply
Ike

Ike

#130153 Rate positive Rate negative
Reply on: Cablecar #130151:
mas pravdu, sorry...
?
Reply
Cablecar

Cablecar

#130152 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #130147:


Počas vojny bola obnovená trať Wien - Enegauu äPetržalka) po výhybňu Kopčany o rozchode 1435m
Reply
Cablecar

Cablecar

#130151 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #130147:

Na tejto fotogfalérií: http://picasaweb.google.com/filo.jaroslav/PoStopachVidenskejElektricky# je vidno, že tá trať nekončí pri Matadorke, ale ide popri bratskej ceste až po žel. priecestie (podobná fotka tohto priecestia ako je v tomto albume je aj na IMHD).

2. Čo sa týka tej trate, tak zabúdate nna to, že BÚS túto bratislavskú časť trate odkúpil a prestaval na 1000m rozchod a začlenil ju do mestskej siete električiek takže budovať by sa na novo určite nemusela.
Reply
Ike

Ike

#130150 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #130148:
to fakt? to moc "preferencii" zrejme nepridalo ?
Reply
AAA

AAA

#130149 Rate positive Rate negative
Reply on: 21Tr #130135:
Zamyslel si sa niekedy nad tým, že na KV radiále by potom premávali o 2 - 3 linky viac večer ako teraz?
Reply
N/A

N/A

#130148 Rate positive Rate negative
Post was removed.
N/A

N/A

#130147 Rate positive Rate negative
Post was removed.
Ike

Ike

#130146 Rate positive Rate negative
Reply on: Cablecar #130145:

Viedenská električka bol de facto vlak premávajúci na rozchode 1435mm. Cez Starý most premával po železničnom "východnom" telese.
Mal iné parametre, iné napájanie a celkovo - odborne sa v týchto veciach nevyznám, bližšie snáď povie nejaký odborník.

Bratislavská električka mala v tej dobe už slušnú sieť, nebola však s traťou do viedne kompatibilná, pretože mala iný rozchod - 1000mm a iné napájanie.
Po Starom moste premávala po cestnom telese...

1) Trať Petržalka Wolfsthal a do Kittsee bola opustená z dôvodu, že v roku 1955 začala týmto priestorom prechádzať železná opona. Začalo sa s výstavbou zátarás, aby sme náhodou do nášho socialistického raja nikoho nepustili... Trať padla zrejme za obeť tak, že jednoducho zavadzala a možno sa nejaké jej komponenty aj použili na výrobu 3m ostnatého plotu...

2) Nie nemohli, pretože skutočná električková trať bola vždy len po Sad Janka Kráľa. T.z. že museli by popri už vtedy opustenej železničnej (viedensko-električkovej trati) stavať električkovú trať.. Vzhľadom na to, že vtedy bola petržalka niečo medzi obcou a záhradkárskou kolóniu a ešte k tomu na hranici politických sústav, tak radšej odtiaľ všetko sťahovali preč ako investovali do nenávratnej (z ich pohľadu neperspektívnej) investície

3) Lebo niektoré nikto nechce a na zvyšok odpovedať neviem

4) Pretože ich pravdepodobne použili inde....
Reply
Cablecar

Cablecar

#130145 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #130144:

Čo teraz ale myslíš? Ja sa pýtam:

1. prečo vytrhali trať petržalka - Wolfsthal a trať do kitse nechali iba opustenú?

2. V Kopčanoch bol priestor na otáčanie električiek - tak tam mohli premváať aj po vojne (ak mohli premávať po Sad J. kráľa, mohli aj do kopčian).

3. Kedy sa vytrhali kolajnice na tejto trati a prečo časť kolajníc ostala dodnes v petržalke,

4. Prečo sa ytrhali kolajncie aj na rakúskej strane?
Reply
Ike

Ike

#130144 Rate positive Rate negative
Reply on: Cablecar #130143:
Lebo nie je elektricka ako elektricka...
Reply
Cablecar

Cablecar

#130143 Rate positive Rate negative
Reply on: Martin Fundárek #130139:


Ale prečo potom do Kopčian v Petržke nameisto električky premával autobus a električku skrátili len po Sad Janka kráľa?
Reply
Cablecar

Cablecar

#130142 Rate positive Rate negative
Reply on: N/A #130141:


Ale ako je možné, že časť trate v Petržke ešte ostala?

A prečo ju vlastne vytrhali? Ve´d trať do Kitsee nebola vytrhaná, či áno?
Reply
N/A

N/A

#130141 Rate positive Rate negative
Post was removed.
<a href='mailto:lukas.borcin [zavinac] gmail [bodka] com' >luky133</a>

luky133

#130140 Rate positive Rate negative
Ináč je vôbec prípustné, že napr. nové autobusy (jeden TEDOM) má také vady ako zle odliate sklo? Sklo kde sú podlhovasté pásy, cez ktoré je mierne rozdvojený obraz asi nie je veľmi normálne. Viem, že v automobilovom priemysle, je to závažná chyba pri ktorej ide auto na repas. Ako je teda možné, že autobus má takéto sklo? Viem ide len o jeden autobus, ale aj to by mal byť dôvod na reklamáciu nie? Vôbec ďalšia otázka: Skúma vôbec DPB stav autobusov pri prebierke?
Reply
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#130139 Rate positive Rate negative
Tipol by som si, že ju vytrhala armáda po roku 1948. Ale to je skutočne len tip. V CP leto 1950 je ešte zakreslená v mapke na obálke (bez čísla), ale mám aj prílohovú mapu z roku 1948, kde zakreslená nie je (ale ani pokračovanie od Wolfsthalu). Tak si môžeš vybrať.
Reply
M3go

M3go

#130138 Rate positive Rate negative
Pokial viem tak 7729 jazdi so 7726 🙂 a nie 7730 🙂
Reply
kacka

kacka

#130137 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #130126:
krasnany zevraj nemaju T3ky ?
Reply
21Tr

21Tr

#130135 Rate positive Rate negative
Reply on: Emo #130133:
Tak ale práve tie električkové linky čo premávajú z jedného konca mesta na druhý končia najskôr, ako na truc sa mi zdá že toto všetko robí DPB. Však najlepšie linky 4,5 a 9 : 9 končí medzi 19-20, 5 medzi 20-21 a 4 medzi 21-22... Jedine 1 premáva do 23... ale všetky okružné blbosti a staničné smrady (však čo iné to vozí keď už s tým málokto ide a sadnú si do toho bezďáci, hlavne v zime keď je vonku zima). Aj by som sa rozpísal (rozčúlil) ďalej nad tým za aké veľké hhh...

Ale napadla ma z recesie vec, že presvedčiť o zavedení prevádzky 5 a 9 od 5 do 23 s tým, že by sa 12 a 16 skrátili na prevádzku po 20, resp. 21 hodinu a prízvukovať CELODENNÚ PREVÁDZKU LINKY 9, KTORÁ KONČÍ V KARLOVKE. (to by mohlo zabrať na Záhradníka ? )
Reply
Martin Fundárek

Martin Fundárek

#130134 Rate positive Rate negative
Reply on: Cablecar #130026:
Nemci jazdili do Petržalky do 3.4.1945, potom bola trať opustená a osobná doprava sa už neobnovila.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.