Discussion Forum › General Discussion

Já nechci nic říkat, ale budu reagovat. závory by tam být měly. A co se týče "uzavřetí auta na přejezdu"? Pokud jsou přede mnou auta, tak nebudu vjíždět na přejezd, dokavad se cesta neuvolní tak, že projedu přejezd a zastavím až za ním. To takhle běžně stojíte v zácpě i na trati? A když jede vlak a nemůžete jet dopředu protože tam je auto, tak se necháváte zabít? co je tohleto za *****inu? Běžně ve světě se nestojí ve frontě na přejezdu,ale buď před ním a nebo až za ním. A jak říkám, dokavad není volno tak, že se mi tam vejde auto za přejezd, tak na přejezd prostě nevjíždím. U nás máme také přejezd se závorami i frontami, ale nikdy jsem nestál ve frontě v autobuse na přejezdu, jen před ním a čekal jsem až se uvolní cesta a pokračoval dál, tak aby ani kousek vozidla nestál na přejezdu.
A teď k tramvajím. Do kdy budou jezdit ještě K2 bez přívlastku, ty co nemají ani buse?

Ako pozerám na tú fotku, takto používané električky majú pridané koncové svetlá na prednom čele (pod nárazníkom)

aha tak nic no ?

Lenže 2xK2 resp. 2xK2s sa takto pokiaľ viem nedajú spojiť (nemajú zásuvku na prepojovací kábel)

http://www.youtube.com/watch?v=KmLGF00Murw&feature=channel_page
? ? ? ?

HÁDZANIE HRACHU ON:
1) Závory tam NETREBA!!!!! Skús sa konečne porozprávať so svojimi rodičmi.
2) Hovorkyňa klame, závory tam NIKDY neboli.

Myslim ze by to slo. Pri najhorsiom by sa to vybudovalo ako druha stavba tesne vedla mosta

Re #128254 Emo: alebo 2xK2 / 2xK2s ?

Už to tu bolo aj písané. Závory by v tomto prípade robili situáciu ešte nebezpečnejšou, lebo by zavreli autá stojace na priecestí nie vlastnou vinou.

S tými úzkostlivými povahami by som bol opatrný, lebo sú takí ako ja napríklad, ktorím, keď sa niekde spotia (čo už pri týchto teplotách nie je až taký problém), stačí mierne ofúknutie nejakým vánkom a už sú chorí. Hovorí sa tomu oslabená imunita. ?

To by ale u nás nešlo tak spraviť. Tým pádom by bola oslabená kapacita a nechcem si predstaviť tie nátresky v prvom vozni.

nasla som chybu ?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=5795&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=551

Súpravy T6A5 #7955+7956 na linke 1 a 7947+7948 na linke 12 pózujú na obratisku v Dúbravke počas opravy trate na Vajnorskej ulici.

na fotke nie su linky 1 a 12 ale 5 a 12 ?

A nielen koľko by to stálo, ale či by to bolo aj technicky možné zrealizovať. ?

Ak by

ak by linku 9 viedli cez Obchodnú, tak nie je s ňou problém.
Jediný problém by bol s linkou 1 avšak do Dúbravky tu chodia iné linky 5 (a spomínaná 9 ak by ju tam šupli) a smerom na Zlaté Piesky/Polus a pod by cestujúci použili jednoducho iný uzol (napr na HLST a 2)

Toto riesenie nebude mozne uplatnit pre linky 1 a 9

jedno riešenie by bolo - vystúpiť na hodžku a prejsť peši na Poštovú ?

Omnoho lepsim riesenim by bolo rozsirenie Noveho mostu nad nastupistom elektriciek a zriadenie autobusovej zastavky priamo na moste.. otazka je kolko by to stalo..

Ja som NIKDY netvrdil, ze by sa nemali kupovat obojsmerne vozy. VZDY som pisal, ze som za to aby jadro parku tvorili jednosmerne + aby bolo zopar obojsmernych. Tak neklam...

Ja viem, ze ten uzol je dolezity, ale to sa NEDA RIESIT. Tak to pochop.