Discussion Forum › General Discussion

ak ti hovori nieco region CENTROPE, tak je to region, ktory ma a bude mat najvacsi jeden z najvacsich hospodarskych rastov v Europe a do buducna obrovsky potencial.
Do tohto regionu patri Vieden aj Bratislava a prave fakt, ze su dve hlavne mesta tak blizko, je unikatom a predpokladom pre hospodarsky rast.
Z toho vyplyva, ze sa zvysuje mobilita medzi tymito dvoma mestami a stupaju aj naroky na prepravu.
A to vyplyva aj z poctu prepravenych pasazierov na linkach Bratislava-Vieden za posledne roky. Ci su to autobusovi, vlakovi, alebo aj lodni dopravcovia, za posledne mozno 2 roky sa pocet cestujucich RAPIDNE zvysil (sorry za caps lock, ale toto som musel zdoraznit).. Preco sa asi kupovala druha lod TwinCityLiner? No lebo je obrovsky zaujem a kapacita jednej lode nestacila.. Preco asi jazdi z Viedne do Bratislavy tych cca. 40 parov vlakov dodkopy z obidvoch stanic v BA?
Povedat o zeleznicnom spojeni medzi BA a Viednou, ze nebude vytazene, je preto uplne odveci..

Prave z toho dovodu navrhujem aby cena pre studenta bola rovnaka a neaplikoval viedensky model (len nech sem nedorazi BWD), ale ta varianta ze to bude vyberat DPB / mesto bez toho aby sa tym student musel zaoberat.

Wolfsthal ma 50-korunove cestovne. Myslel som skor na Ciernu Vodu.
Re #108775 810zssk: vid #108757

Na co je dobre to ze sa to rozdeluje podla nadmorskej vysky?

Vsak od buduceho roku sa zacnu skladat (asi) Varia LF3/

Mam na teba otazku:

Ak sa student vysokej skoly v Bratislave zo spekulativnych dovodov (kvoli lacnejsej MHD) prehlasi na trvaly pobyt v Bratislave, o kolko viac ziska Bratislava na daniach?

(Od studenta, ktory nema pracovny pomer?)

Ano, spravna odpoved je NULA.

O com teda tocime?

Preco by ju malo platit mesto ked pre Bratislavcana nema prinos (specialne ak bude ukoncena v Cunove).

AK si to obec zaplati tak je to v poriadku. Ale Wolfsthal neplati nic.

Daň z príjmov FO sa rozdeľuje nasledovne (zákon 564/2004):
6,2 % zostáva štátu
70,3 % obciam
23,5 % VÚC

Časť určená pre obce sa rozpočíta jednotlivým obciam takto (nariadenie 668/2004):
23 % podľa počtu obyvateľov
- z toho 57 % sa vynásobí koeficientom nadmorskej výšky (od 0,75 po 2,00 – Bratislava 0,7991)
32 % podľa počtu obyvateľov vynásobených koeficientom veľkostnej kategórie (do 1000 obyv. 0,89, Bratislava 2,35)
40 % podľa počtu žiakov základných umeleckých škôl a školských zariadení v zriaďovateľskej pôsobnosti obce, prepočítaného koeficientom (od 2 do 61)
5 % podľa počtu obyvateľov nad 62 rokov

Časť príjmov pre VÚC sa rozpočíta takto (to isté nariadenie):
15 % podľa počtu obyvateľov
15 % podľa počtu obyvateľov od 15 do 18 rokov
32 % podľa počtu obyvateľov nad 62 rokov
9 % podľa obrátenej hustoty obyvateľstva
20 % podľa dĺžky ciest II. triedy a III. triedy vo vlastníctve VÚC
9 % podľa rozlohy
a to celé sa ešte vynásobí koeficientom od 0,9518 do 1,0170 (na rok 2008)

Tak a teraz môžete, milí doplácači a nedoplácači, počítať, koľko z vašich daní išlo do Bratislavy a koľko do Uzovských Peklian?

(Matematický vzorec pre obce: http://jaspi.justice.gov.sk/jaspidd/vzory/006519Pr2.pdf)

Na zaklade coho mozme predpokladat ze na S7 sa zvysia prepravne naroky? Prepravne naroky sa zatial vyraznejsie zvysuju len na cestovanie do Viedne a na to je linka S7 absolutne nevhodna. Na letisko a do prihranicnych dzedzin staci autobus.

Keby o tu trasu bol zaujem tak je uz dnes vyuzivana (901 + S7)

Ano, ale plati MENEJ ako obyvatel Bratislavy a to jednoznacne JE nespravodlive. Mne pride idealny variant ze cudzi student zaplati ako Bratislavcan, s tym ze ten "poplatok navyse" si uz DPB vyziada od kraja. Samozrejme muselo by to byt nejako uzakonene..

Len vodic by asi umrel, spravis kolo za 12 minut a 47 sedis

Jaj, ano. Linka 901 je podla neho vynikajuci napad a on sa ako expert na dopravu predsa nemoze mylit..

Ja som si nahodou vsimol Teda skor rychlostnu cestu do BB, tade dost casto jazdim, dokonca som tam presedlal z vlaku na bus

Aj dnes je jednoduhsie cloveka odviest do Wolfsthalu, resp. na ASMN, ako na letisko tak preco nepresadaju? A zo skusenosti v okoli si myslim, ze je najmenej pravepodobne ze niekto presadne do VHD v nocnej hodine.

Mame nieco na zaklade coho predpokladat ze ludia do toho vlaku presadnu, alebo zacnu chodit novy ludia na letisko tak aby naplnili vlak?

A si si istý, že by to v BA bolo na osoh. Naproti tomu, čo v ČR (tipujem, že tie fotky sú len a len z nejakého DP z ČR) aj okrem modernizovaných 25ročných hrkálok uvidia aj nové vozidlá u nás by sa veselo 10 rokov modernizovalo veselo a nové električky by boli v nedohľadne. Modernizovalo sa až až, teraz je čas nie na "plastické operácie" zombíkov ale "plodiť novú generáciu" a to nákupom nových vozidiel! ?

A dochodcovia neplatia dane? Ulohou mesta je financovat dopravu aj na tych linkach ktore su menej vytazovat, kedze ide o verejnu sluzbu.

Presne tak Kazda MC by mala mat zakladnu obsluznost a ak chce viac tak si to musi zaplatit.

Tak to myslim ma byt s obcami v BID -bude zakladna obsluznost, ak obec bude chciet viac, tak si bude mat moznost priplatit

Pre nich je navysovanie vozokilometrov zbytocna financna zataz. Vsak co, namiesto klbakov dame 15m vozy, zvacsime interval (lebo ten stary sa uz nestihal), vsak ludia sa potlacia.

Jednoznacne blit.