Discussion Forum › General Discussion

Chvalabohu, že ikarusy je už len vzdialená história MHD v Žiline. Boli to vozidlá neestetické, vo vnútri sa sedelo hlboko ako válove, deti v autobusoch kričali "nič nevidím". Ledva sa vyškriabali miernym kopcom na Vlčince a miernym stúpaním pri Tescu na Hurbanovu. Boli zahalené úžasným dymom a po meste šírili len smrad. Vtedajšia ČSAD, š.p. vlastnila len vraky do ktorých chcela napchať čo najviac cestujúcich. V roku 1992 mesto kúpilo 6 kĺbových autobusov so zabudovanými katalizátormi od českého výrobcu a zapožičalo ich ČSAD (!!!). Keď som sa viezol týmito Karosami, myslel som si že som na inom svete. Boli elegantné, moderné, tiché. Ako sme to tu vlastne žili? Potom začala nová etapa MHD v Žiline, keď primátor mesta a MZ prebralo iniciatívu do vlastných rúk. 12 nových autobusov sa stalo základom nového DPMŽ.

diki moc za tu fotku, velmi si ma potesil, skoda, ze ju nadaju na Zilinsku imhd, aby sme aj tu mali aspon jeden ikarus ? , ta fotka sa mi velmi paci... a dalsia by mohla byt
http://www.ikarusy.net/index.php?subj=foto&dopravce=zilina&razeni=nahrano&sort=DESC

inac aj Martincania by sa tu mohli vyjadrit k svojej doprave v Martine..., nemusi tu byt furt len Zilina, ale aj Mt, LM, Pov. Bystrica, Ca, Rk.......

ohladne toho poctu liniek, podla mna ma Zilina strasne maly pocet liniek, ked to porovnym s odtatnymi mestami (aj mensimi), ktore maju viac liniek ako Za, a to uz nevravim o podobnych mestach ako BB, PO, Nitra a pod.., dokonca aj trencin a Martin...

este som sa v jednej veci sekol, keby jazdila ta okruzna linka, ako teraz L7 a L17, tak by aj tak musela mat dve cisla , takze by ich nebolo 10 tych liniek ale jedenast...

no vidis, to uz mas aj s tou okruznou linkou 8 liniek a este si zabudol na dalsiu linku na Vlcince cez nemocnicu , takze to uz je L9 a este ku Carrefouru L10, takze ked si to zoberies, tak by ich bol asi taky isty pocet ako teraz, teraz je trolejbusovych liniek , teraz ich je 10, a keby som pripocital este aj Kiu a Povazsky Chlmec, tak by ich bolo 12, cize skoro rovnaky pocet, je jasne, ze ku Kii nebude natiahnute trolejove vecenie, lebo by to bolo strasne drahe, a ak tam bude trojsmenna prevadzka, tak by aj tak trolejbusy chodili pocas vymeny smien, lepsie bude a aj daleko vyhodnejsie, ked tam budu jazdit velke klbaky karosa, ktore ma este dp v zalohe

Ako tu už bolo veľa ráz konštatované, množenie liniek je spôsobené tou nešťastnou neprestupnou tarifou. V prípade prestupnej tarify by v princípe stačila do každého smeru jedna linka (napr. L1 Vlčince, L2 Solinky, L3 Solinky cez Bôrik, L4 Hájik, L5 vozovňa, v budúcnosti možno L6 Pov. Chlmec a L7 KIA), ktoré by sa v meste otáčali po malom okruhu a tak by bolo možné pohodlne cestovať s jedným prestupom odvšadiaľ všade. A možno ešte doplniť nejakou okružnou linkou po veľkom okruhu. Mám taký pocit, že takéto niečo tu pred časom navrhol aj Vladimír.
Veľkú výhodu by tento systém mal aj v tom, že by sa dali individuálne nastavovať intervaly pre jednotlivé smery podľa skutočnej potreby.
A autobusy by tiež mohli z obcí chodiť len po najbližší trolejbus.

Jozef: Najskôr som okukol zozadu areál DP na Košickej a potom som stál cca 40 min. na Námestí požiarnikov. Niečo z toho som videl už včera počas jazdy v autoškole.
Najviac sa mi páčia tie 3 klbáky,to bude asi reklama pre zamestnancov DP. A Poštová banka je na samých pekných šrotoch.

Ani by som neveril takému vysokému počtu reklám Eurotelu. Naraz 9 reklám, to tu asi ešte nebolo.

Kde si stál, na ktorom pozorovacom mieste?

Vo štvrtok som si všimol, že dali do užívania samostatnú časť stavby diaľničného privádzača, stavbu mosta v križovatke ciest I/18 a I/64, čiže mimoúrovňové prepojenie smerom z Mostnej ul. na Rajeckú cestu smerom do Prievidze. Aj keď cez toto mimoúrovňové prepojenie ponad jestvujúce nadjazdy nebude premávať MHD, odľahčí sa križovatka Rondel od tranzitujúcej dopravy do Prievidze, a tým sa uvoľní priepustnosť pre trolejbusy a autobusy v tomto priestore.
Dúfajme, že táto finančne náročná stavba bude (bola ?) aj slávnostne otvorená.

Vo štvrtok popoludní boli pokazené železničné priecestia na Rajeckej ceste. Autá, ktoré potrebovali odbočiť pri kasárňach a na Kamennú, celkom zatarasili Rajeckú cestu aj pre vozidlá v smere Rajec. Samozrejme, naša MHD tam dostala poriadne zabrať. A potom sa čudujeme, napr. na žel. stanici keď nám L22 mešká.

Po takmer dvojhodinovom pozorovaní v tejto kose som vykopol novinky s reklamami. Ak viete ešte o niečom, dajte mi vedieť.

Teoreticy by to mohlo byť aj pred LIDL-om, ale myslím si, že budú tlaky k športoviskám.
Áno, najväčšia prekážka bude podjazd pod železnicou. Keď sa prekoná táto prekážka a vybuduje sa krátky úsek po Športovú, je to ale základ budovania trolejbusovej dopravy ďalej do Budatína.

whoops, tusim som trafil nespravnu dzedzinu ?

7304 ZV L8/2

Ja som tiež uvažoval ukončiť ju na Autobusovej stanici (Športovej), alebo v Budatíne. Ten nápad s L21 a 22 sa mi tiež pozdáva.

Re #1790 Miro: Ale LIDL nemá taký potenciál zákazníkov ako Dubeň (Carrefour). Avšak spraviť otočku na kruháku by bolo isto lacnejšie ako na Športovej, len by bolo treba zastávky kúsok posunúť.

Re #1792 Miro: L2/12 - To hádam nemyslíš vážne, ako keby sme takých blbých liniek už nemali dosť. To už môžeme rovno zaviesť aj L13 a L18,príp. aj L199.

Re #1798 mirbed: Keď bola tá fotka na bb.imhd.sk pridaná, tak za.imhd ešte neexistovalo. Jej presunutie je len vecou dohody medzi webmastermi.

Re #1807 burz: Keďže tých reklám je viacej, pôjdem si to do mesta okuknúť a až potom to pridám ako novinku.

Re #1810 mirbed: Ten zoznam liniek je odčítaný z mapy. V 85tom sa do máp ešte nekreslili jednosmerky a šípky k linkám, keď premávala len jedným smerom, takže možné to je. Navyše Vlado mal v tom čase cca 3-4 roky, takže sa môže len domnievať, ako to v skutočnosti šlo. Ale vzhľadom na to, ako je riešená križovatka Obežná x Sv. Cyrila a Metoda a Obežná x Matice Slovenskej, je to zrejme napísané dobre.

L17 bola v skutočnosti medzimestská linka, až na to, že mala linkové číslo. Ani cestovné lístky z MHD tam neplatili, platilo sa vodičovi tak isto ako u medzimestských a prímestských liniek. Tak by ma zaujímalo, či na L17 platili vtedy časové predplatné lístky na MHD?

Precetl jsem si ten seznam linek z r.1985 (a trochu nostalgicky zavzpominal).
Myslim, ze nocni L50 je zle, podle mne vzdy okruh projizdela po smeru hodin. rucicek - tedy ze stanice nejprve na Vlcince atd.
L3 na Horevazi urcite jen spickove, jinak ze stanice. Podobne kysucka L17 jezdila standardne do KNM ze stanice. Mimochodem L17 byla (pred zavedenim L34 a L35 asi tak v r.1984?5) jedina, ktera mela zastavku primo na jednom stanovisti na autobusove stanici.

no u nas raz nalepili na zadne sklo reklamu aj autobusu, ktory bol docasne vyradeny z evidencie a este niekolko mesiacov po tom stal vo vozovni (a to dokopy boli mozno tie reklamy asi 2 ) ?