Discussion Forum › General Discussion

To nie že my nechceme odfotiť, ale akonáhle pete vyhlásil akciu na fotodokumentáciu odisplejenej 91-tky, táto nebola vypravená Asi nemá rada popularitu ?

No tak tie displeje chcem vidiet. Ale nebudem vas otravovat, ze to mate ist niekto vyfotit. Pojdem tam osobne, a to este dnes Zajtra som v PO

Pravda

All: Zajtra príde ďalších 20 ks (!) displejov. Mali by ich dostať napr. také vozidlá ako č. 81, 88, 89, 90, 307, 308, 318, 319, 320, 321, 325, 327, 328, 331, 332 a ďalšie. Displeje sa hneď začnú objavovať v premávke, montovať sa budú cca 2 za jeden deň.
Zároveň sa skončí prevádzka EMtest displeja na vozidle 319, ktorý tiež dostane Mielce.

A k diskusii o linke 2/5 doplnim, ze bezni Presovcania hovoria "zveziem sa dvalomenepatkou"

Aj keď "lomené" linky boli aj inde, domnievam sa, že v Prešove bola 2/5-ka vymyslená autonómne bez vedomosti jej navrhovateľa o ostatných Tebou uvádzaných prípadoch.
Napriek tomu 2/5 isté špecifikum je, pretože historická košická 2/7 sa pretínala v jednom bode trasy a nemala dvakrát obsluhované to isté nástupište v jednom smere trasy. Z tohto dôvodu prakticky ani nemusela byť vedená ako dve linky. Naproti tomu prešovská 2/5, v ponímaní jednej linky, obsluhuje v jednom smere štyri zastávky dvakrát. "Lomené" číslo tu teda jednoznačne byť musí.
Pokiaľ sa jedná o košickú 2/3-ku to je prípad tiež trošku z iného súdka. V podstate obyčajná linka s viaczastávkou zachádzkou so zastavovaním v oboch smeroch. Prakticky niečo na spôsob královehradeckej 3/4.

Re #207 Miro: V najbližšej dobe bude Solarisu displej vymenený za nový, o čosi väčší (ako majú 284, 316 a iné).

BINGO!!! ?

Tak som si trochu pozeral fotografie prešovských busov a napadá ma, prečo má Solaris vpredu taký malý displej? Veľký by mu oveľa viac slušal ?
Dovolím si hádať: sú na vine peniaze?

Takže idem odpovedať do "Kefóra"

Po zrušení premávky na Bencúrovej ul. potom nevznikla 3/7? Ak sa už L7 obracala na triangli Stromová, končila tam myslím aj L3 na trase Žst. - (Kuzmányho?) - Stromová. Ale keďže sa už bavíme o histórii MHD v KE, mohli by sme pokračovať v KE fóre.

Presne preto som pisal o svojej neznalosti miestnych pomerov. Nielenze som netusil, v akych oblastiach sa nachadzaju konecne Dubrava a Budovatelska, ale oblast Obrancov mieru - Hlavna som mylne povazoval za akysi centralny okruh. Nabuduce si popri scheme radsej otvorim aj normalnu mapu. ? Uznavam, ze mnou navrhnute riesenie by tak v skutocnosti vobec nebolo riesenim, ale debilnym paskvilom. A dakujem za ochotne vysvetlenie celej situacie.

Ved tak nejako som to myslel ?

Spojenie Škultétyho - Budovateľská je obojsmerné, ale v oboch smeroch nezapojené.

Re #199 Papyr: Veď práve preto som rozmýšľal, či galiyosha má predstavu, kde je v Prešove centrum. Tá schéma totiž naozaj navodzuje pre cudzinca pocit, že centrum je medzi Obrancov mieru a Hlavnou

Spoje Dúbrava - Obrancov mieru môžu byť vždy L2 a spoje Budovateľská - Obrancov mieru môžu byť vždy L5. Ale v roku 1991 bolo neprípustné, aby taká L5 chodila z mesta na Obrancov mieru alebo aby L2 šla na Dúbravu, keď to bolo vždy opačne. Dnes proste ľudia v meste vedie, že L5 chodí na Dúbravu a na Budovateľskú a L2 ide vždy na Obrancov mieru. A keď nie som v meste, jedno i druhé ide určite do mesta.

Po zavedení L2/5 ešte dlhé roky (do r. 2001) existovala L9, ktorá šla zo Sídliska III cez Bajkalskú ul. po celej Sabinovskej ul. na Budovateľskú. Tým pádom bola ex-L5 Dúbrava - Budovateľská takmer celá nahradená (s Dúbravou neuvažuj, to je taká malá otočka pod lesom s pár domami pri nej). Priemyselná zóna na Budovateľskej je však postupných krachovaním jednotlivých firiem už len slabým odleskom dôb minulých a aj vzťah Sabinovská - Budovateľská stratil na dôležitosti. V najvychytenejších časoch však je ešte možné použiť vybrané spoje L22, ktoré zachádzajú cez Budovateľskú aj dnes.

Áno, je to tak. Ak ideš z Dúbravy na Budovateľskú a s L2 prídeš do mesta, tak tesne pred tým odišla L5 z mesta na Budovateľskú. Ale má to aj svoje výhody - pre nás dopravákov. Keď blbneš, môžeš v meste sadnúť do L2, urobiť s ňou kolečko cez Obrancov mieru späť do mesta (vystúpiš už vlastne z L5) a ďalšia L2 Ti príde za nejaké 2 min. alebo tak nejak a môžeš spraviť kolečko znova až kým blbnúť neprestaneš ?

Re #191 galiyosha: Ten návrh by možno v teoretickej rovine nebol zlý, ale krásne z neho vyznieva Tvoja (neuraz sa prosím, myslím to s humorom) neznalosť Prešova Neviem či vieš kde je v Prešove centrum. Lebo ja som už veľakrát pozeral na našu schému a zamýšľal sa nad tým, že ten okruh, po ktorom 2/5-ka jazdí na mape vytvára u cudzinca dojem, že ten trolejbus obieha cenrum, ktoré sa nachádza medzi Hlavnou ul. a Obrancov mieru. Nie je to tak! Prešovské centrum je v predĺženom tvare priamo v ňom sa nachádzajú zastávky Trojica, Na Hlavnej a Veľká pošta. V širšom slova zmysle za centrum možno chápať aj predĺženie osi o Čierny most a Železničnú stanicu. Obrancov mieru je sídlisko.
Z tohto dôvodu by sa Ti vôbec cestujúci nepoďakovali, keby s nimi zo Sabinovskej trolejbus zahol k poliklinike. Minuli by totiž centrum A keby sme sa bavili len čisto v teoretickej rovine, zo Sabinovskej k poliklinike nie je trolejbusové odbočenie.

Odhliadnuc od neexistencie tr stopy, ktora b to umoznovala, by si pri zavedeni dvoch polookruhovych liniek dosiahol to, ze pri ceste z Obrancov mieru cez 17. novembra do mesta by si sa do mesta nedostal, pretoze by trolejbus koncil v uplnej riti zvanej Budovatelska. To iste pri priamom spojeni Dubrava - Poliklinika - Obrancov mieru: proste vsetci chcu ist do mesta a nikto nema chut po 1-3 zastavkach prestupovat na nieco ine, co by ho tam doviezlo. A to aj zo smeru Dubrava, aj zo smeru Obrancov mieru.

a smer Budovatelska -> Skultetyho uz nie je zadratovany tiez. Teda aspon sa mi zda. Opacne, Skultetyho ->Budovatelska to zadratovane je, ale smer sa tam prehadzuje rucne ked sa nemylim ?

Chapes to uplne spravne, ak niekto potrebuje ist z Dubravy na Budovatelsku, tak sa zbytocne povozi dvakrat cez centrum, a ked sa snazi vychytracit prestup na predosly spoj 2/5, tak to nestihne, pretoze otocenie sa okolo Obrancov mieru trva cca 15 min. a interval linky je 20 min.

Usek od centra po Dubravu, tj. Sabinovska ulica, je rezidencna vilova stvrt, kde nastupuje minimum ludi. Budovatelska ulica je byvale centrum socialistickeho priemyslu (nejaky este prezil) s minimom obytnej zastavby, takze vela ludi v tejto relacii asi necestuje. A ked aj hej, tak sa odvezu dookola, cesta z konecnej Dubrava na konecnu Budovatelska trva 34 minut. Alebo moze na stvrthodinku vystupit v meste a napr. si dat cigaretu a potom nastupit znova do toho isteho vozu

Linka bola vymyslena takto podivne nie s ohladom na Dubravu a Budovatelsku, ale s ohladom na obyvatelstvo ulic Obrancov mieru a 17. novembra s prilahlym okolim. Dost sa im zlepsila dopravna obsluznost z centra, pretoze, ako uz napisal Vlado, zatialco nastupujes pri svojom dome do trolejbusu DO mesta, mozes pozdravit svojho suseda z bloku, ktory prave ide Z mesta a z tvojho trolejbusu vystupuje


Jedina linka by to samozrejme obsluhovat mohla, dnes, v case digitalnych displejov to nie je problem. Ale v roku 1991 to bolo inak a odvtedy je to zvyk

no problem takeho trasovania by bol hlavne v tom, ze z dubravy na polikliniku to nieje zadratovane (ako jediny smer na hlavnej krizovatke) a z dubravy sa ludia vozia prevazne do mesta (smer trojica) a nie k poliklinike.

"Ja si terajší spôsob 2/5 vyjadrujem tak, že východzia zastávka L2 je na najvzdialenejších konečných (Dúbrava a Budovateľská) a východzia zastávka L5 je v jedinom bode, a to na Obrancov mieru. Aj to dáva logiku."

Presne takto som to z mapy pochopil aj ja. Neskor mi vsak nebolo jasne, preco nemozu byt linky trasovane napriklad takto:
2 Dubrava - Poliklinka - Obrancov mieru - Skultetyho - Trojica - Dubrava
5 Budovatelska - Skultetyho - Obrancov mieru - Poliklinika - Trojica - Budovatelska
Kedze vsak presovske pomery nepoznam, taketo riesenie by mozno vobec nebolo riesenim, ale ludom by len viac skomplikovalo zivot. (Spravit cestovne poriadky tak, aby tieto linky na seba viacmenej nadvazovali, by som povazoval za samozrejmost, len neviem, ci by to vobec bolo mozne.)

Par liniek v Bratislave tento problem ma (20, 67, ...). Pokial je na nich vozidlo bez transparentov, riesi sa to bielou tabulkou s cervenym napisom napriklad "SMER DUBRAVKA" za celnym sklom, pripadne rozdielnymi nastupistami. Uznavam, ze je to dost chaoticke riesenie. Kedze zmysel presovskeho precislovania mi nebol celkom jasny (teraz uz mi jasny je), preto sa mi zdalo, ze sa jedna len o akusi prebytocnu uchylku. Takto uznavam, ze je to pomerne elegenantne riesenie daneho problemu. Na druhu stranu ako clovek, ktory presovsky system nepozna a v Presove nikdy nebol, bol som z tejto "upravy" mierne zmateny a nechapal som, preco nemoze byt cela trasa obsluhovana jednou jedinou linkou (nielen fyzicky, ale aj papierovo) alebo preco spoje Dubrava - Obrancov mieru nemozu byt vzdy linka 2, a spoje Budovatelska - Obrancov mieru 5 (napriklad). Nie je nevyhodou sucasneho systemu, ze pokial chce niekto cestovat v relacii Dubrava - Budovatelska ci Dubrava - Obrancov mieru (presovske pomery nepoznam, preto netusim, ci su tieto smery vobec vyuzivane), je zbytocne zdrziavany dvojitym prejazdom cez Hlavnu ulicu? Pri, opat velmi zbeznom, prezerani cestovnych poriadkov som mal pocit, ze trolejbus priamo pokracujuci v danom smere -- tj vlastne predchadzajuci odchod tej istej linky, uz vsak po precislovani na Obrancov mieru -- mu tesne utecie. Alebo som len zvolil chybny prestupny bod (zastavku Trojica)?

Re #185 Vladimír: Dakujem za podrobne osvetlenie. Gratulacia je, zialbohu, neopravnena -- sice som pochopil, ze linka 2 smeruje vzdy do centra a linka 5 vzdy na periferiu, kedze som si vsak nepresiel v "spolupraci" so schemou sled zastavok jednotlivych liniek, unikol mi system tocenia sa tychto liniek v centre (menovite dvojite prejazdy Hlavnou ulicou).

Re #187 Vladimír: To, ze "fyzicky" sa jedna vlastne o jednu linku a na Obrancov mieru sa nepresada, som nejako odtusil, len kedze som celkom nechapal veci osvetlene v prispevku #185, myslel som, ze jediny dovod dvojakeho znacenia su akesi obskurne prejazdy alebo ine vychylky od "normalu", ktore zbeznym pozretim cestovneho poriadku moje oko neodhalilo, a tak som si radsej nechal otvorene zadne vratka.