Košice chcú modernizovať električkové trate a vozidlá

O nové trolejbusy do roku 2014 však mesto záujem nemá.

Slovensko v rokoch 2007 až 2013, rovnako ako ostatné krajiny Európskej únie, má možnosť čerpať finančné prostriedky z eurofondov. Časť z nich naplánovaná v Prioritnej osi 4 - Infraštruktúra integrovaných dopravných systémov Operačného programu Doprava ale pravdepodobne nebude vyčerpaná tak, ako to bolo pôvodne plánované. Preto mesto Bratislava spolu s ďalšími mestami už začalo rokovať s Ministerstvom dopravy, pôšt a telekomunikácií o uvoľnenie nevyužitých peňazí na projekty na obnovenie vozového parku a tratí električiek a trolejbusov. Samotná Bratislava má veľké plány, neplánuje len rekonštruovať už existujúce električkové trate, ale postaviť aj úplne nové. Do roku 2015 chce zakúpiť 20 úplne nových električiek a 80 trolejbusov. Preto sme zisťovali, či mesto Košice nemá podobné plány.

Iba jeden pôvodný projekt pre KORID

Vrámci pôvodných projektov v Prioritnej osi 4 malo Mesto Košice v pláne zrealizovať iba jednu stavbu - „Integrovaná koľajová doprava Námestie Maratónu mieru – Staničné námestie s napojením na železnicu“, ktorá je súčasťou pripravovaného projektu KORID. Vrámci nej by sa mala kompletne zrekonštruovať električková trať Námestie Maratónu mieru - Radnica Starého mesta - Krajský súd - Námestie osloboditeľov - Staničné námestie a zároveň vybudovať prepojenie a rozšírenie súčasného obratiska na Staničnom námestí s koľajiskom Železníc Slovenskej republiky.

„V súčasnosti sa pracuje na vyhotovení projektovej dokumentácie,“ informovala Linda Šnajdárová z referátu styku s verejnosťou a médiami Mesta Košice. „V januári 2013 je termín na získanie stavebného povolenia. Začiatok stavby je plánovaný najneskôr na september 2013.“ Celá výstavba by sa mala dokončiť a trať uviesť do prevádzky najneskôr do konca roka 2015.

Náhradné projekty: Nové trate a električky

Objem peňazí určených pre integrovaný dopravný systém v Košiciach po realizácii výstavby električkovej trate Nám. Maratónu mieru - Staničné nám. tak bude vyčerpaný. „Je predpoklad, že z prostriedkov Operačného programu Doprava v prioritnej osi 4 určených pre pôvodné stavby IDS Bratislava sa nepodarí celý objem využiť. Preto v Košiciach i Bratislave pripravujeme doplnkový zásobník náhradných projektov.“ doplnila Šnajdárová. Do košického zásobníka pribudnú ďalšie projekty nesúvisiace s IDS. „Mesto Košice by chcelo vzhľadom na stav trate modernizovať napr. úseky od Námestia Maratónu mieru po štadión Lokomotívy, prípadne od Námestia osloboditeľov po mestskú časť Barca,“ skonkretizoval Mgr. Viktor Klik z referátu styku s verejnosťou a médiami Mesta Košice. Taktiež sa uvažuje o nákupe električiek, v čase odpovede bol ich počet ešte v štádiu riešenia. Denník Hospodárske noviny vo svojej správe spomenul 40 električiek. „Mesto Košice má enormný záujem o modernizáciu trati aj o revitalizáciu koľajových vozidiel. Výsledkom riešenia revitalizácie koľajových vozidiel má dôjsť k zásadnej kvalitatívnej zmene oproti súčasnému stavu vozidiel. Nové vozidlá by mali spĺňať kritéria porovnateľné s vozidlami vo vyspelých mestách EÚ.“ doplnila Šnajdárová. 

Do roku 2014 žiadne trolejbusy

Momentálne by mali prebiehať rokovania medzi Bratislavou, Banskou Bystricou, Košicami, Prešovom, Žilinou a ministerstvom o veľkom spoločnom nákupe trolejbusov ešte v súčasnom programovacom období. Košice nad nákupom nových trolejbusov a rekonštrukciou súčasných trolejbusových tratí zrejme momentálne ani neuvažujú. „Trolejbusy v našich súčasných aktivitách nie sú zahrnuté. V budúcnosti, v Operačnom programe Doprava 2014 – 2020 sa budeme usilovať aj o podporu ekologickej trolejbusovej dopravy.“ odpovedala Šnajdárová. Celý súčasný vozidlový park trolejbusov je už totiž po životnosti udávanej výrobcom (11 rokov), dokonca väčšina vozidiel už budúci rok bude mať 20 rokov a najnovšou traťou je stále trať Cottbuská - Grunt otvorená pred viac ako 13 rokmi (ak neberieme do úvahy nedávno rekonštruovanú trať na Námestí osloboditeľov v súvislosti s výstavbou Aupark).

Related stories

Košická integrovaná doprava

Read more