Discussion Forum › General Discussion

aha, sorry inak som to pochopil... rovnaký "problém" má aj Podnikateľská, Pri Teleku, Hala Cassosport, Alpinka, alebo Faurecia. Tam je skôr problém že to na znamenie je nahraté na pevno v názve zastávky (čo môže potom mýliť napr. v nočných spojoch). A posledný pokus zmeniť princíp hlásenia zastávok na znamenie skončil pred necelým rokom tak, že zastávky na nočákoch nehlásilo vôbec a na denných linkách ich hlásilo dvojmo.

No šak to tridsiatka. Pri hati je na znamenie. Keď nedáš znamenie, vodič nezastaví a pôjde s tým elektroshitom ďalej, aj cez 300 kilometrov, najlepšie až do Nemecka ? ?

Aký význam má zobrazenie informácie o zastávke na znamenie ak sa súčasne jedná o cieľovú stanicu? Dve hviezdičky (blikajúce) znamenajú v normálnom svete to, že vozidlo je na zastávke, resp. že nastal čas jeho odchodu.

Nikde som nenapísal, že ** znamená konečnú ?
Napísal som len, že dve hviezdičky pri zastávke Pri hati pôsobia komicky, keďže je to konečná a dáta z EM-Testu tam "hádžu" aj ** ako to je v palubáku. Teda v preklade - je smiešne zobrazovať atribút "na znamenie" pri konečnej a dupľom pri cieli na displeji, ktorý logicky je výstupiskom, teda... aké znamenie tam po mne chcú? Čítanie s porozumením je dôležitá vec, pán kolega ?

"**" neznamená konečnú ale zastávku na znamenie

na Dome umenia je 5-riadkový

Najväčšie mínus dávam tomu, že to neukazuje aktuálny čas.

Tak si predstav zastávku Dom umenia v špičke.... obetuješ jeden riadok a ostanú ti tam dva... skvelé informovanie, vskutku
A ešte - čím väčší displej, tým menej a pomalšie treba rolovať.. pri našich by to šlo veľmi rýchlo (viem ako rolovalo OC Cassovia, je to dosť rýchle - na snímke naspodku)... teda žiadna win win situácia, ale skôr naopak. A vlastne, prečo riešime informovanie? Veď to DPMK nevie robiť dobre ani na papieri, nie to ešte na displeji A najmä, keď tu je EM-Test, ktorý do displeja posiela dáta s hviezdičkami BTW - hvizdičky defaultne vo svete znamenajú, že vozidlo danej linky je na zastávke

S poctom riadkov suhlasim, chcelo by to aspon tolko riadkov kolko je tam liniek. Ale pri ostatnom nesuhlasim. Pokial je displej "dot matrix" a nie alfanumericka segmentovka tak nie je problem tam vykreslit hocico. Treba len trocha fantazie. Pri vyluke obetujes jeden riadok.

Dlhe konecne sa predsa riesia posuvnym textom. Urcite nenajde displej na ktory sa vojde Namestie Maratonu Mieru

Stále si stojím za tým, že to nestačí. Na linky obmedzene áno, ale akonáhle tam chceš zobraziť iný text (výluka, mimoriadka, rôzne iné info) a/alebo ikony nízkopodlažnosti, prepravy bicyklov, alebo iné symboly, jednoducho to NEstačí...

Prikladám fotku z Pešti, kde je displej umiestnený prehľadne a je veľký - zobrazíš aj dlhé konečné, resp. rôzne dodatkové info...

Momentálne som v Českých Budějoviciach a tam majú tiež pomaly na každej zastávke displej s odchodmi ( https://imhd.sk/transport/galeria-media/589/ceske-budejovice/90513/Zastavka-U-zelene-ratolesti?&ref=transport%2Fgaleria%2F589%2Fceske-budejovice%3F%26p%3D5 ) Tiež tam nie je nejaký extra veľký text a dá sa to normálne čítať. Displeje sú na menších zastávkach 2-riadkové, na väčších 4-riadkové. Pri dvoj a aj pri štvor-riadkových sa zobrazovanie odchodov pravidelne strieda, aby sa postupne zobrazili všetky linky.

Na Námestí maratónu mieru som dnes zazrel testovaciu prevádzku panelu (iba v smere na radnicu) s dátami zo zastávky Staničné námestie.

Presne ako som predpokladal - displej (resp. text na ňom) je veľmi malý a z diaľky (napr. zastávka pri Dome umenia za slnečného dňa) bude ťažšie čitateľný. To ale nie je veľké mínus oproti tomu, že zobrazuje len 3 odchody, čo je IMHO veľmi málo. Dve hviezdičky pri zastávke Pri hati pôsobia komicky, keďže je to konečná a dáta z EM-Testu tam "hádžu" aj ** ako to je v palubáku.
Na mnohých zastávkach je umiestnený v zákryte s prístreškom a teda výhľad na neho je nulový. To je ale chyba projektu IKD.
Čo ale môžem vytknúť displeju samotnému je opäť jeho veľkosť, kde si neviem predstaviť v prípade mimoriadok a výluk vypisovanie dlhších textov s informáciami o zmenách v doprave (tak, ako tomu je na západe), čo je veľká škoda a mrhanie potenciálom

Uvidíme ale v ostrej prevádzke ako to bude... najviac som ale zvedavý či budú implementované real-time odchody (t.j. ak sa vozidlo zdrží a príde na zastávku s meškaním, posunie sa aj odchod na displeji - opäť štandard v civilizovanom svete)

Za evropeňeži še dobre betonuje... ?

Dá sa zhruba povedať, že odchodom Ing. Tkáča odišla z vrcholového vedenia DPMK odbornosť nadobro. Stredný manažment potom ťažko pretlačí svoje racionálne požiadavky, hlavne ak sú proti záujmom ich nadriadených. Musia brať, čo im dajú a byť radi, že to vôbec nejako funguje. Aj keď kiksy idú aj odtiaľ, viď nadšenie pre Taškentwageny.

S tým vrážaním do iných aktivít... Na hovadiny bolo, je a bude vždy a to všade a vo všetkom. Sprostosti na jedno použitie a za drahé peniaze sa robili stále. Veď aj mnohí jednotlivci často radi míňajú požičané peniaze za nehorázne úroky na zbytočné hovadiny, krátkodobé zábavky, atď., namiesto užitočných investícií do budúcnosti... Koniec mentorovania. ☺

Prosím, veľmi, veľmi, veľmi... Rekonštrukciu kasární nevyťahovať. Tá sa radí svorne do jedného šíku spolu s "obnovou" vozového parku električiek a autobusov. Veď to je taký predražený moloch, že až nedobre. Milióny utopené v betóne a prázdnych priestoroch. To je projekt presne pre jednoduchý košický plebs, ktorý si povie, že "aspoň niečo sa urobilo", lebo za Knapíka a Bauera sa nerobilo nič ?

Nepochopím ... také pekné mesto tie naše Košice a taká demencia na čele. Nebudem kritizovať vedenie, lebo urobili aj dobré veci, rekonštrukcie kasární, oprava červenej hviezdy a pod. ale čo sa týka mhd je to na nulovom bode. S každej strany sa stretávam s negatívnym ohlasom na Sory a podobne. Všetko financované,dohodnuté,nahrabané do vrecka. Na stratégie za milióny peniaze sú a na iné hovadiny tak tiež. Ale na obnovu trakcie, ktorá je ekologická, preferovaná vo všetkých ostatných mestách, u nás podporovaná košičanmi sa peniaze nenájdu. Vrážame do iných aktivít. Môžu sa hambiť v tom smere celé vedenie a slová primátora "dobudovanie okruhu TD" duchaplné slová do vetra, len ma zvoľte. Nenachádzam slov, pokračujme "atraktívnou SORMHDKE" a napredujme. Zlatý Reiprich a spol.

#5715 z CVR Košice:dnes

Výhybky sú ovládané tyčovým relé.

V tabvuľke vidím nejakých 72,5% ale ľahko sa im k takýmto číslam dopracúva, keď budú počítať len výkony DPmBB a nie aj SAD CCC.