Futbaloví fanúšikovia sa na zápas ŠK Slovan dostanú bratislavskou MHD bezplatne.
Vďaka spolupráci medzi Dopravným podnikom Bratislava a futbalovým klubom ŠK Slovan Bratislava môžu návštevníci futbalových zápasov tohto klubu konaných na Národnom futbalovom štadióne bezplatne cestovať linkami MHD na zápas a následne po skončení zápasu domov. Stačí, ak sa pri kontrole vo vozidle MHD preukážu platnou vstupenkou na daný zápas, príp. celosezónnou permanentkou v tlačenej alebo elektronickej forme. Dodatočné preukázanie nie je možné.
Návštevníci futbalového zápasu môžu cestovať bezplatne 3 hodiny pred oficiálnym začiatkom zápasu, počas trvania zápasu a dve hodiny po skončení zápasu. Bezplatné cestovanie sa vzťahuje na cesty linkami bratislavskej MHD s cieľom pri Národnom futbalovom štadióne, resp. na návrat domov. Národný futbalový štadión je v pešej dostupnosti od zastávok MHD:
- Nová doba - linky 4 53 98
- Bajkalská - linky 39 53 60 61 63 98 163
Podľa uzavretej zmluvy možnosť bezplatného cestovania futbalový klub návštevníkom zaplatí od začiatku júla 2024 do konca júna 2025. Pri predpokladanej väčšej návštevnosti zápasu si môže futbalový klub objednať aj posilnenie vybraných liniek MHD.
Bezplatné cestovanie so vstupenkou na športové podujatie nie je novinkou, takúto možnosť mali už v minulosti návštevníci hokejových zápasov (napr. v rokoch 2013 až 2015). „Týmto krokom chceme v prvom rade podporiť atraktivitu cestovania v mestskej hromadnej doprave. Zároveň by to malo pomôcť odľahčiť dopravu okolo štadióna, mala by sa zlepšiť situácia s parkovaním pre ľudí, ktorí bývajú v jeho okolí. Idea kumulovaného lístka, teda vstupenky na podujatie s dopravou prostredníctvom MHD je progresívnym produktom pre Bratislavčanov i návštevníkov mesta", uviedli vtedy primátor Bratislavy Milan Ftáčnik a generálny riaditeľ DPB Ľubomír Belfi.
Ike
1) nerozumieš fiškálnej decentralizácii a úlohe mesta
2) stále dookola opakuješ tie isté výpočty, ktoré sú v princípe na úrovni priemerov z priemerov z priemerov,
3) ignoruješ obrovské množstvo rôznych use caseov, ako napríklad neobyvateľa, ktorý mestské služby nevyužíva a nepredpokladám, že k tomuto máš relevantné data,
4) nerozumieš cieľom verejnej dopravy a v neposlednom rade
5) nenavrhuješ žiadne riešenie.
Na záver dodám že samozrejme je vždy lepšie mať trvalý pobyt v meste v ktorom žijem (aj keď treba si uvedomiť že nemala časť populácie SR prespáva inde ako pracuje), ale zase nie je korektné tváriť sa že trvalý pobyt je svätý grál a že fiškálna decentralizácia nemá nástroje na kompenzáciu mestotvorných činnosti väčších miest.
Howgh.