Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

1.lebo z niektorych casti petrzalky sa priamo nedostanes ani tam...a vela liniek sak potom by som7x prestupoval kebyze niekam chcem ist..

Podpis.

S prestupom ? .

Podpis. Inak značenie vlakov S je kompatibilné aj s IDS JMK.

A aký by si si predstavoval interval linky odvšadiaľ z Petržlenky na Vazovovu? Ako u 95?

Nebude, Pitcho, nebude.

Aha tak o Vás mi hovorila teta taka blondinka teraz je v prvej kolone ju poznam a hovorila mi ze vy len obcas si chodite tak brigadovat ? ?

"Vyslúžilý kúsok" znamená "momentálne neaktívny beusák". ? Mám za sebou krásny brigádnický rok a v budúcnosti budem možno znova pokračovať. ?

Z : Co ste vysluzili kusok? to co znamena chichi ale este som nedostal odpoved na to ze z ktorej ste koloni ak ste autobusárka
? ?

http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=22668&idt=u&idg=2472&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

taketo je aj na vychodnom ?

Ja som nateraz "vyslúžilý kúsok". ? Snáď niekedy v budúcnosti mi bude znovu potešením. ?

Len tak lebo poznam jednu tetu z prvej koloni len tak ci to nieste vy a ak ste tak z ktorej ste koloni???? prosím mohli bi ste mi to povedat? a nieste nahodou zo štvrtej alebo z tretej?
? ? ?

aj mna by to zaujimalo..lebo poznam..teda z videnia vodicku, co je na 3....tak ci to nie si ty:)

Prečo? ?

Z : pocuj Z ty si autobusárka ak hej z ktorej koloni? ak mozem vediet ? ?

Z : pocuj Z ty si autobusárka ak hej z ktorej koloni? ak mozem vediet ?

kto je najvyššie postavený v DPB? meno.. dikes

Ad: Ikarusy 280

Som odkojená na zlatej ére 280tok. Boli roky mojou absolútnou srdcovkou a práve oni mi učarovali natoľko, že som sa chcela stať a nakoniec stala vodičkou autobusu.

Sen a vzor je však jedna vec - a reálna práca, bezpečnosť a pokrok úplne iná. Som toho názoru, že 280ka do dnešnej premávky už nejakých pár rôčkov nepatrí - zdôvodním:

1. Obnovovať sa nedá donekonečna. Fungujúci systém sa nedá stavať na starine; a obnovovanie nerovná sa reštaurovanie. Reštauráciou sa dá zachovať model pre históriu podniku, nie pre bežnú premávku. Príklad je Oerlikon či RTO, reštaurovaný (takmer) do šróbika; je nemysliteľné, aby sa reštauroval existujúci park kádárov, DPB by skončil so stratou na storočie dopredu. Obnova v súčasnom ponímaní však existujúci park 280tok (a 283jok) nespasí, je vysoko stratová, neadekvátna a bezpečnostný štandard západnej Európy plače v prachu.

2. Nostalgia je jedna vec, bezpečnosť a európsky štandard vec druhá. 280 sa javí ako absolútny nezmar a toto javenie sa je zraňujúcim rozhodnutím pre "šetrenie" = nenákup nových vozidiel. Deficit zachraňujú úbohé stroje, ktoré sú už i pre otrlý zrak domáceho zákazníka katastrofálnym pohľadom.
Všetko má smerovať k modernizácii, nízkopodlažnosti, bezpečnosti. Treba niečo dodať?

3. Infraštruktúra a podmienky BA sú svojím spôsobom špecifické. Treba reagovať bleskove a z nadhľadom... a k tomu tisíckrát za službu šaltovať a vyšlapávať spojku.... Nejde tento vývoj skôr k úpradku ako k napredovaniu?

?

Su aj vozy s ramom ktory je v pohode a pri tych by sa s nimi dalo pracovat. Specialne v stave v akom BA je.