A abych tu pražskou debatu uzavřel, dám sem odkaz na moc zajímavý článek od pražského odborníka. Je to sice dlouhé, ale najdete tam jen pravdu a nic než pravdu, i když ta je poněkud odlišná od oficiální propagandy DPP (model Goebels-Lukašenko ? ). Já bych to takhle nikdy nedokázal napsat, ovšem jsem rád, že někdo znalý zveřejnil, jak ten nejdokonalejší dopravní podnik světa organizuje výluky- v reálu to totiž téměř týden vypadalo, že doháníme v organizaci provozu spíš Plovdiv nebo Tbilisi než vyspělou Evropu ?
A jestli můžu poprosit někoho bratislavského- moc by mě zajímalo, jak řeší výluky (pravidelné i nepravidelné) DPB- výrazně odlišně (v tom případě líp nebo hůř) nebo identicky jako ta perla evropské MHD? Děkuji mnohokrát.
http://www.prazsketramvaje.cz/jizdnirady/infodppraha.pdf
A jestli můžu poprosit někoho bratislavského- moc by mě zajímalo, jak řeší výluky (pravidelné i nepravidelné) DPB- výrazně odlišně (v tom případě líp nebo hůř) nebo identicky jako ta perla evropské MHD? Děkuji mnohokrát.
http://www.prazsketramvaje.cz/jizdnirady/infodppraha.pdf
)
?, - a to sú aké peniaze, koľko muziky za to bude a odkiaľ na to zoberieme ? 
Sommelier
O pražskej elektrickej trakcii s kilometrami zrušených električkových tratí (asi najviac pri dennodenných cestách Řepy - Budějovická ľutujem zrušenie trate v 70. na Buďárnu - pretože ako blbec sa trmácam na I.P. - takže chcime aj my pokračovať so zachádzkami do centra pri cestách z periférie na perifériu. Gratulujem).
Tým chcem povedať len to, že každý má inú situáciu a musí z niečoho vyjsť - a ja by som s tunelmi nepočítal - jedine v kopcovitých terénoch ? .