Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

to nebude hala, ale prenesene len zopar okienok v podchode na stanicu s jasnym cielom => "donutit" ludi aby sa zdrziavali pri obchodoch, food courtoch a co ja viem co tam este bude ale samozrejme, bude to oproti sucasnemu stavu pre cestujucich nenormalny posun dopredu, ale nebude to na styl ze bude nova hala

skor to obchodne centrum elegantne prepojene na stanicu a v tomto prepojeni bude ta "hala"

ohladne menenie samotnej stanice, tam sa nic nebude menit a tak to bude aj s kolajami na starom nasype. aj ked ako napad by to nebolo zle, len sa s tymto absolutne nepocita.

Re #58389 S499.1023: igorko, zase sa ti rozblikali ampiky ? ty sa fakt radsej nevyjadruj, lebo si uz fest mimo ..

Veď hovorím, chudák, čo vie len dookola opakovať osobné invektívy a k veci nič nepovie.

A kedy sa ma vlastne zacat s prestavbou priestoru a haly Hlavnej stanice? A dokedy ma trvat rekonstukcia? To som vedel len som zase zabudol

Ano ja som minule siel v nejakej Tetrojke v duplaku a na zadnych dvoch sedadlach bolo doslova smetisko...Som tomu nemohol uverit bola tam doslova KOPA smeti ..

Ad vyluka: Najprv si pozri vylukovu trasu L201, a potom sa skus zamysliet, ci by mala L210 za tychto okolnosti vobec nejaky zmysel

No ta hala bude skutočne nova a bude urcena na odbavovanie, dačo pomože ale v zasade neprichadza k dakej velkej kapacitnej zmene, pretoze staru pristavbu zburaju. Skor sa da hovorit a zvyseni komfortu pre cestujucich, pretoze terazjsia pristavba je nedostojna a neprimerana pre hlavne mesto. Iste v ramci projektu je navrhnute kde co,uvidime akoto dopadne, obchody a hypermarket maju byt ale pod zemou prepojene s podzemnym elektrickovym terminalom. Uvidime, ako bude vyuzita povodna hlavova stanica, teda nie budova v ktorej je muzeum, ale kolajisko, ktore okrem muzea do dnesnej doby pouzivaju aj zeleznice na posun, podla polohy novej haly to vyzera dost zaujimavo, ktovie ci sa to kolajisko nezacne znovu pouzivat, Bratislava by mohla mat defakto cast stanice ako "hlavovú", nesporne zaujimava vec aku mozme vidiet napriklad v Budapesti, v Prahe, Viedni a pod.

Inak taka otazka do plena: neviete ako suvisi vyluka L210 s pracami na Miletičovej a Košickej?Minule som potreboval L210 a naraz tak o tom rozmyslam, co to je za blbost, ved L210 vobec nechodi cez tie miesta kde je vyluka...

Dikes Andy ?

Napríklad včera som v nejakom 40xx na linke 88 zjedol Tatranku, a tým, že som natrúsil omrvinky, som dokonca podľa môjho názoru zlepšil úroveň čistoty vozidla.

Napríklad poslať na ba@imhd.sk

Možno tam budú zastavovať len niektoré vlaky. Potom by mala zmysel aj 140ka, aj záujem mesta.

Chcem uverejnit moje vlastnorucne upravene fotografie do sci-fi. Co mam robit?

Ja teda zopakujem ešte raz, čo som už napísal: Ak sa má v TN zastavovať, tak je tam 140 zbytočná (to nie je nič proti novému mostu), ak sa tam zastavovať nemá, nechápem, aký by malo mať mesto dôvod, vychádzať železnici v ústrety. Čo sa týka Petržalky, nech tam chodia pre mňa za mňa aj všetky osobáky, ale SYSTÉMOVO, nie tak, že jeden na hlavnú, druhý do Petržlenky.

Úbohá minerálčička s orlím názvom, s osobnými invektívami duševných chudákov nediskutujem, ani keď si myslia, že keď študujú vo Viedni, zožrali všetku múdrosť sveta. Argumentuj vecne.

Jasné, máme stanicu, tak budeme posielať jeden vlak z Petrzlenky, jeden z Noveho Mesta a dalsi z hlavnej, vsak nech si ludia polietaju po meste, vsak vlaky nie su pre ludi, ale na to, aby sa zelezniciarikovia pohrajkali...

Hokej je aj moja srdcovka.

Ideálna možno nie. No aj tak by tam mali chodiť všetky EC, IC, R, Zr okrem posilových. Do Petržalky a na NM dať posilové vlaky + niektoré Os.

Ja by som povedal takto: skoda, ze ich nemate bud viac, alebo menej. Preco totiz vas podnik kupil prave JEDEN kus vybehoveho trolejbusu, o ktorom vedeli, ze sa do roka prestane vyrabat, mi je zahadou. Mohli radsej kupit napriklad Solaris, urcite by "neprohloupili".

Nezostal ja by som sa k tebe pridal, ale Slovaci uz vyleteli a Cesi v tesnom slede za nimi, tak uz nemam velmi koho hokej kukat

Jediny dovod, preco by Trencin potreboval prelozku trate, je CESTNA krizovatka pri hoteli Tatra, ktora je zranitelnym uzkym hrdlom trencianskej CESTNEJ dopravy a blizka pritomnost zeleznice znemoznuje urobit tam akukolvek obchadzku tejto krizovatky.

Z hladiska kvality zeleznicnej stanice nie je potrebne stavat cokolvek nove, pretoze sucasna stanica dobre vyhovuje, ako pisal ufo. Z hladiska odsunu hlucnej priebeznej nakladnej dopravy, ako aj z hladiska zrychlenia prevozu IC vlakov cez Trencin, je zase zbytocne presuvat trat do navrhovanej polohy cez ostrov, pretoze aj hlucne naklady, aj rychlo iduce IC pojdu stale cez mesto a nie poza.