Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

15:38 – tam to vydrží aj 40, ale dosť to búcha a iskrí, tak viacerí radšej jazdia pomalšie. 15:48 – po výmene asfaltu sa tam dá ísť v pohode 40.

Pokiaľ ide o iné úseky, je pravda, že stav trolejového vedenia sa za uplynulé roky o niečo zlepšil a je treba pochváliť vrchárov, že pokiaľ majú k dispozícii náhradné diely, tak promptne opravujú poruchy.

Ak nerátame nové výhybky namontované nedávno na Karadžičovej a Záhradnickej, tak sa za štyri roky nenamontovala ani jedna vysokorýchlostná výhybka na hlavných ťahoch ako Prievozská, či Gagarinova, namiesto toho sa odmontoval elektrický kríž z "A" výhybky na Prievozskej pri McD a zavesila sa tam 20. Na ulici, kde je 50. A to sa hovorilo, že trolejbus už nebude brzdou premávky.

Kríženia, to je zase osobitná kapitola. Su také, kde sa dá ísť 30 alebo 40, ale aj také, kde je treba ísť pod 20 (buď nevhodná geometria, zlý stav vozovky alebo zlé našponovanie či padajúce drevá). Čo sa týka oblúkov, v zásade okrem Kramárov a Dolných honov, kde sú fakt ostré oblúky, mnohé na 20 alebo 30, s tým nie je veľký problém. Na viacerých miestach by pomohlo len natiahnutie dlhších oblúkových svoriek alebo napríklad ich umiestniť na dvojitý preves, aby to tak prudko nešvihlo zberačmi, čo následne potom spôsobí ich uvoľnenie z vedenia.

Technika jazdy je tiež faktor, je tu stále prítomná stará škola jazda-brzda a brzdenie do výhybiek a krížení „aby si to pritlačil“, ale je to už lepšie než kedysi, najmä vplyvom generačnej zmeny v autoškole. Podobné je už cítiť aj v Žiline, ktorá bola známa tým, že sa tam viac ako 30 ani nejazdilo.

Môžeme spraviť dobré videá, napíš mi mail a dohodneme sa.

Dajú sa natočiť všelikde, nechceš sa podujať?

Mne tu jeden človek odpovedal že od 2.10 ale pfuuu neverím tomu moc

Občas sa ráno stane, že vodiči linky 192 odchádzajú zo stanice Červený most skôr ako je uvedené na rozpise. Je to väčšinou len jedna minúta, no ľudia, ktorí prestúpujú z vlaku by tou minútou získali možnosť ísť ráno do práce bez komplikácií. Ďakujem

Ahojte, uz sa cca vie kedy sa zacne rekonstrukcia vajnorskej radialy? myslim usek od cca ZST Nove mesto po konecnu. Vdaka

Autor v Bratislave bol. V prvom videu (toto je už 2. na tú tému) je aj pár záberov z Bratislavy, na ktorých idú trolejbusy cez armatúry výrazne pomalšie ako v iných mestách. V Bratislave sa trolejbusy často šuchtú aj cez "moderné" križovatky. Dôvodov bude viac a nekvalitné trolejové vedenie nebude vždy tým hlavným dôvodom pre zbytočne pomalú jazdu.

1. video:

https://youtu.be/d_8xqFm9EFI?t=919

15:19 jazda svižná, bez výhybiek
15:30 zbytočne šuchtá jazda, trolejbus sa tam bezdôvodne vlečie
15:48 tiež nie je práve rýchle, ak porovnám podobné zábery na podobných križovatkách z Čiech a Moravy

Lepšie zábery z Bratislavy asi neurobil. Ani neviem kde by ich mal spraviť. Trolejbusy v Bratislave sú naozaj pomalé pri jazde cez zákruty, výhybky a kríženia. Často asi preto, lebo vodiči sú tak naučení jazdiť.

Pretože asi autor v Bratislave nebol.
Video dokumentuje, že se dá rýchle jazdiť aj po pevnom vedení, aj po podvesných armatúrach, aj po príšernej brnenskej infraštruktúre, ak je v poriadku údržba a nastavenie vozidiel adekvátne parametrom infraštruktúry (v Brne napríklad jazdia s omnoho vyššími prítlakmi, aby sa zberače udržali na parovode).
Určite by sa aj v Bratislave dali natočiť podobne efektné zábery, keby sa vybrali vhodné miesta.

Lebo sú tam zábery z Prašova.
Toto je inak druhý diel. V prvom diely čo má v zozname videí s pred 2 rokov máš aj BA a aj BB.

Pozor, kontrolná otázka!

https://www.youtube.com/watch?v=dWQ9qb88iA4

Prečo nie sú vo videu zábery z Bratislavy?

Aspoň ľudia vedia čím cestujú.

Tie vlaky tam jazdili. Volali sa night liner.. No nevedeli pobrať nárazový dopyt z koncertov. V bežné dni tiež jazdili slušne plné. Po zaslaní sťažností na kapacitu ich v ďalšom GVD radšej zrušili úplne.

Nie, platili by sme si jeden a nie z Viedne, ale z Marcheggu.

Ten vlak cez Kittsee nás nestojí nič a viac-menej sem jazdí len preto že je potrebný na obsluhu obcí v Rakúsku.

Čo sa osobákov inými smermi týka, nie je v bratislavskom regióne asi väčšieho podporovateľa rozvoja nočnej dopravy ako som ja. Viedeň je ale predsalen výrazne väčšie mesto a dopyt Viedeň - BA sa pohybuje v trochu iných číslach ako BA - Malacky.

Z Bratislavy nemáme po pol noci osobáky do obcí v okolí. Ale z Viedne si budeme platiť hneď dva.

Kde? Celý čas sa tu bavíme o predĺžení vlakov čo dnes končia v Marcheggu.

Lebo bol návrh pokračovať z Petržalky na hlavnú.

Na električke #7923 je ešte stále vylepený plagát z DOD.

Ako s tým súvisia rakúske elektrické jednotky a Petržalka? Na REXoch cez Marchegg jazdia dieselové rušne a konvenčné vozne, pričom na slovenskom území ich vezie personál ZSSK.

cez víkendy omnoho viac

V Petržalke nie je určené, na ktoré koľaje môžu rakúske jednotky premávať. Či už staršie Talenty, alebo novšie CityJety, vedia jazdiť aj pod 25kV. To, že jazdia takmer výlučne k 1. nástupišťu na 8. a 10. koľaj, je dané jednak historicky (ľudia si už zvykli z čias, kedy sa mohlo jazdiť len tam) a tiež aj usporiadaním kolajiska (vlak idúci z/do Kittsee k 1. nástupišťu neblokuje cestu pre vlak idúci z/do Rusoviec).