Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Lenže aký by bol zásadný rozdiel v tom, že do Petržalky by nechodila linka 1, ale linka 8? Osmičkou aj tak do Ružinova nikto z Petržalky jazdiť nebude, pretože by to bolo dvakrát dlhšie ako priamym busom (68 alebo 96), no na stanicu by snáď niekto išiel. Jedinú výhodu vidím v tom, že by sa na stanicu v sedle nevozil vzduch v 30T ale len v K2S. No z hľadiska prepravných prúdov mi do Petržalky príde logickejšia linka 1 než 8.

Seknutie 3+8 a ich zachadzanie vydá na 30ks 30T. Uz teraz je racianska L5 a vyprava setrena na vozidla a su striedaci na useku Voz.Kras-Raca-Voz.Krasnany tj L3 pri 7,5 intervale by sa tocila kazdych 90 minut pri 1 kole 70-75 minut tj mas 12 vozov a pre L8 ti 18 vozov bohate staci + aj rezerva. ?

Nacrtnut rozumne LV pre Petrzalku je velmi jednoduche: linky 3 a 8 (ano, 8 by isla zavlekom, ale lepsie to spravit nejde). Na to ale asi nevyda vozovy park (30T), takze najrozumnejsie sa mi zda docasne 1+3 (8 by sa ukoncila v centre cez Nam. L. Stura, cim by obojsmerne vznikol prestup na hrane z oboch petrzalskych liniek na 8ku (v smere do Petrzalky pod Manderlakom, v smere do Ruzinova na Safku). S tym ze po dostavani dalsej etapy, alebo nakupe viac obojsmernych vozov by tam isla 3+8 a 1 by sa vratila len po centrum (obrat cez Stura a opat prestup na hrane na elektricky z/do Petrzalky).

Elektrickou z Petrzalky cez Stefanovicovu na stanicu pojde len uplny masochista.

Ano, nejazdi, ale bral som to ako zrusenie docasne kvoli vyluke. Neviem, mozno som sa mylil a ludia uz prijali ako fakt ze L1 zanikla... Ohladom Petrzalky v sucasnej podobe je tazke nacrtnut rozumne LV, pretoze dostupnost tohto kyptika je slaba. Suhlasim vsak, ze dalsia linka by sa tam zisla. L1 svoj zmysel podla mna ma - obsluzi vychodne centrum (plus znovu spoji sever Petrzalky so stanicou, co nam v roku 2005 zrusili - s kuframi sa prestupuje tazko), a este by bolo treba daco pre zapadne centum... Najlepsie asi L6 (nahrada spojenia s mostom SNP za 95 + ziadna vozba vzduchu v sedle), pretoze do Ruzinova budu podla mna ludia nadalej jazdit rychlejsou 68, a spojenie Petrzalky s Racianskou nie je take akutne (94-kou na racianske eliny take davy -pokial viem- nechodia a z 98 ludia iduci k Slimaku sotva presadnu na pomalsi typ dopravy). Tolko moj nazor.

Byt ja ako Dubravcan, tak do elektricky ani nevlezem, ani pomale nove elektricky by boli pre mna slabe +.

Ak je jedna možnosť eurofondy a 3 roky výluk a druhá možnosť oprava bez výluk ako teraz (odhlučnenie, brúsenie, koľajové spojky pre 30 T aj preferencia + zrušenie jednej zástavky ako v tej superrekonštrukcii, sa dá spraviť bez výluk), tak istotne to druhé.

Prínos je úplne ten istý. Rozdiel je len v tom, koľko peňazí pretečie a koľko cestujúcich sa vykašle na MHD pre výluky.

Nehovorím, že nemohla byť nakreslená lepšie (ale neni nakreslená ani zas tak zle, pár prínosov určite prinesie, je to lepšie než napr. Dúravská reko), tiež samozrejme netvrdím, že kvitujem prístup DPB k údržbe všeobecne. Ale prirovnávať tú reko k Grécku, a vykrikovať niečo v zmysle, že lepšie je to bez nej, lebo sme dostali pryžové obloženie, tak to mi príde ešte viac scestné

Hlavne rekonštrukcia platená z eurofondov bez žiadnych pozitívnych koncepčných zmien nahradzujúca pravidelnú údržbu je úplne bezchybná.

no to je tiež pravda.. alebo keďže je prioritou DPB nasadiť Dúbravčanov do električiek, krajná alternatíva potiahnuť 1 do Karlovky ?

No len ci je uvrat stavany na 4 min. frekvenciu spojov ? aj L6 aj L1

Ešte by bola jedna možnosť. Ja som rozmýšľal, že by sa linka č. 1 dala obojsmernými električkami a išla by trasou Hl. stanica - Obchodná - Kapucínska - Most SNP.. tým pádom by sa spojila kompletne s centrom mesta a takisto by sa dalo dostať na nábrežie aj z východnej strany nie len zo západnej.

To je pekné, že rok pred rekonštrukciou DPB ukáže, že za málo peňazí sa dá spraviť tichá, odhlučnená trať. Detto zobojsmernenie obratiska KV, keď tu už máme obojsmerné 30T.

Prečo mi to tak silne pripomína Grécko a ich čerpanie eurofondov?

"Terajsim zrusenim" - vsak ona teraz nejazdi

Ja stale dufam ze plany tahat do Petrzalky (len) 1ku este budu prehodnotene.

Lenze treba mysliet na to, ze mozno (snad) sa coskoro podari spustit elinu do Petrzalky, kam ma prave linka 1 jazdit, cize by bolo zbytocne pliest cestujucich jej terajsim zrusenim a naslednym znovuobnovenim za par mesiacov v kusok predlzenej povodnej trase...

HS sa podla mna nestihne do zac.septembra a mozno to spoja s Jesenskeho od oktobra. Pevne verim ze bude aspon obnovena L7 od 2.9. inak amen na Racianskej ?

Mňa by hlavne zaujímalo celkové linkové vedenie od septembra. Hlavne, čo vymyslia na Račianskej, keďže počas školského roka tam 3 a 5 nebudú stačiť. Dúfam, že dočasne obnovia linku 7. Čo sa týka HLST, tak sú v podstate nasledovné možnosti:
1. Linka 1 bude premávať okruhom HLST - Obchodná - Kamenné nám. - Špitálska - Blumentál - Vazovova - Špitálska - Nám. SNP - Obchodná - HLST. Linka 2 normálne ako pred výlukou. Nevýhodou je, že jednotka bude v úseku Kamenné nám. - Nám. SNP voziť vzduch. Na stanicu by kľudne stačila linka 2, lenže vyťaženejší býval zo stanice vždy smer centrum a nie smer TrMy, čo ma priviedlo k bodu 2:
2. Linka 1 nebude premávať, linka 2 bude premávať po trase ŽST. N. Mesto - TrMy - Špitálska - Nám. SNP - Obchodná - HLST. Výhodou je zachovanie spojenia centra s HLST a zároveň spojenie oboma linkami z Vajnorskej až do centra. Nevýhodou je kľukatá trasa dvojky pre tých, čo chcú ísť z východnej časti mesta na stanicu (tu sa ale dá argumentovať možnosťou prestupu na TrMy na busy/t-busy).
3. Linka 1 nebude premávať vôbec, linka 2 bude premávať ako pred výlukou. Linka 7 (rovnako s ňou počítam aj v bodoch 1 a 2) bude premávať v špičke po trase ŽST. Vinohrady - Nám. SNP - ŽST. Vinohrady.
4. Linka 2 ako v predošlom bode. Linka 7 pôjde v špičke z Vinohradou cez Špitálsku na Nám. SNP, tam zmení číslo na 1 a pôjde na HLST. Rovnako aj opačne. Mimo špičky by linka 1 premávala buď okruhom ako v bode 1 alebo by premávala iba v špičke (mimo špičky spojenie HLST a centra myslím v pohode zvládne X13).
Mne osobne sa najviac pozdáva štvrtý variant, ale nechajme sa prekvapiť.

čo myslíte? kedy bude hotová a spustená el. doprava na hl. stanicu? A ako bude zabezpečená linka č. 1, keďže Jesenského je mimo prevádzky??

zo zisku ?