Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ešte by bola jedna možnosť. Ja som rozmýšľal, že by sa linka č. 1 dala obojsmernými električkami a išla by trasou Hl. stanica - Obchodná - Kapucínska - Most SNP.. tým pádom by sa spojila kompletne s centrom mesta a takisto by sa dalo dostať na nábrežie aj z východnej strany nie len zo západnej.

Jasné, nerekonštruujme nič. Máme predsa pryžové obloženie trate a 30T ? Všetko bez chyby

To je pekné, že rok pred rekonštrukciou DPB ukáže, že za málo peňazí sa dá spraviť tichá, odhlučnená trať. Detto zobojsmernenie obratiska KV, keď tu už máme obojsmerné 30T.

Prečo mi to tak silne pripomína Grécko a ich čerpanie eurofondov?

"Terajsim zrusenim" - vsak ona teraz nejazdi

Ja stale dufam ze plany tahat do Petrzalky (len) 1ku este budu prehodnotene.

Lenze treba mysliet na to, ze mozno (snad) sa coskoro podari spustit elinu do Petrzalky, kam ma prave linka 1 jazdit, cize by bolo zbytocne pliest cestujucich jej terajsim zrusenim a naslednym znovuobnovenim za par mesiacov v kusok predlzenej povodnej trase...

HS sa podla mna nestihne do zac.septembra a mozno to spoja s Jesenskeho od oktobra. Pevne verim ze bude aspon obnovena L7 od 2.9. inak amen na Racianskej ?

Mňa by hlavne zaujímalo celkové linkové vedenie od septembra. Hlavne, čo vymyslia na Račianskej, keďže počas školského roka tam 3 a 5 nebudú stačiť. Dúfam, že dočasne obnovia linku 7. Čo sa týka HLST, tak sú v podstate nasledovné možnosti:
1. Linka 1 bude premávať okruhom HLST - Obchodná - Kamenné nám. - Špitálska - Blumentál - Vazovova - Špitálska - Nám. SNP - Obchodná - HLST. Linka 2 normálne ako pred výlukou. Nevýhodou je, že jednotka bude v úseku Kamenné nám. - Nám. SNP voziť vzduch. Na stanicu by kľudne stačila linka 2, lenže vyťaženejší býval zo stanice vždy smer centrum a nie smer TrMy, čo ma priviedlo k bodu 2:
2. Linka 1 nebude premávať, linka 2 bude premávať po trase ŽST. N. Mesto - TrMy - Špitálska - Nám. SNP - Obchodná - HLST. Výhodou je zachovanie spojenia centra s HLST a zároveň spojenie oboma linkami z Vajnorskej až do centra. Nevýhodou je kľukatá trasa dvojky pre tých, čo chcú ísť z východnej časti mesta na stanicu (tu sa ale dá argumentovať možnosťou prestupu na TrMy na busy/t-busy).
3. Linka 1 nebude premávať vôbec, linka 2 bude premávať ako pred výlukou. Linka 7 (rovnako s ňou počítam aj v bodoch 1 a 2) bude premávať v špičke po trase ŽST. Vinohrady - Nám. SNP - ŽST. Vinohrady.
4. Linka 2 ako v predošlom bode. Linka 7 pôjde v špičke z Vinohradou cez Špitálsku na Nám. SNP, tam zmení číslo na 1 a pôjde na HLST. Rovnako aj opačne. Mimo špičky by linka 1 premávala buď okruhom ako v bode 1 alebo by premávala iba v špičke (mimo špičky spojenie HLST a centra myslím v pohode zvládne X13).
Mne osobne sa najviac pozdáva štvrtý variant, ale nechajme sa prekvapiť.

čo myslíte? kedy bude hotová a spustená el. doprava na hl. stanicu? A ako bude zabezpečená linka č. 1, keďže Jesenského je mimo prevádzky??

zo zisku ?

Zrejme z interných rezerv DPB. Odhlučnenie danej trate robia zrejme preto lebo z Karlovky bolo obyvateľmi zaslaných niekoľko sťažností na RÚVZ. Aspoň také info som zachytil. Keďže plánovaná rekonštrukcia je na spadnutie (o rok) tak zrejme veľké investície nemožno čakať.

Niekde na odkazprestarostu.sk som čítal vyjadrenie, že na tento rok zatiaľ nedostali peniaze na brúsenie vlnkovitosti, ktoré plánovali. ?

?

http://bratislava.dnes24.sk/bratislavcania-cestuje-sa-vam-pohodlnejsie-v-uliciach-mesta-uz-jazdi-19-novych-elektriciek-214377

V Karlovej Vsi bol prebrúsený úsek koľaje smer mesto od zast. MiÚ KV po prvý prejazd pre autá, teda asi 200 metrov. To je na tento rok všetko?

Dear passeneins, if you is of not satisfy, feel free to use another mode of transport.

Hit with sledgehammer to open the button. Then press the button to open the door ?.

Kladivkami sa budú ovládať tie "nové" palubáky s dotykovými obrazovkami...

Idealne by bolo mat vo vrecku kladivo a trieskat nim po tych tlacidlach, nech sa DPB konecne zobudi ?