Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Shit 737 má hlavně totálně zprasenou vzduchotechniku, která dělá hnusný randál. Já už nikdy nikam nepoletím, protože jim nehodlám platit za to, že mi na spoustu hodin zakážou kouřit. Za svoje peníze se šikanovat nenechám, radši budu smrdět autem v koloně. To samé se týká ČD a jejich politiky nekuřácké první třídy. Nechtějí-li mě jako zákazníka, který kouří, tak s nimi nepojedu. Stejně jsem s výjimkou Olomouce i s blbou Felicií všude rychleji, než s ČD.

Mě nazajímá, jak hospodaří nějaké letecké společnosti. Letecká doprava je jako každé jiné hospodářské odvětví. Je velkou ekonomickou chybou snažit se z nacistických důvodů neustále zachraňovat špatně řízené a nefunkční národní aerolinie, stejně tak, jako je chybou zachraňovat ze státních prostředků jakýkoli jiný podnik.
Pamatuju doby, kdy byl Swissair hodnocen jako jedna z nejlepších leteckých společností. Kde je dnes? Co myslíš, že čeká ČSA? Čas předražených služeb na palubách letadel a monopolu národních společností už skončil, takže vývoj bude pro většinu zajímavý a pro nacionalisty nejspíš bolestný.
A mimochodem, můj bratr lítá z Los Angeles do Prahy 8 - 10x za rok. Ten tvrdí, že servis na palubách letadel je nesrovnatelný se servisem Air France, British Airways atd. Takže s ČSA nelítá vůbec.

Neoháněj se zaměstnaností jako důvodem pro státní podporu krachujících firem. Tento zrůdný rudofašistický blud je jednou z hlavních příčin dvouciferných procent nezaměstnanosti v Evropě. A myslím, že letecká doprava jako taková spíš zaměstnanosti škodí. Je to jednoduché. Pokud někdo stráví cestováním do londýna 4 dny, pak cestou utrácí a ty 4 dny nepracuje. Tudíž vyžaduje více služeb, než když na cestě stráví 8 hodin a zároveň je ještě nutno zaměstnat další lidi, aby zvládli práci, kdy je onen dotyčný na cestách. Úspora času - viz výše.

Martyk:
Boeing 737 má v turistické třídě úplně stejně místa jako všechny dnes výráběná letadla. Ať poletíš čímkoliv na vzdáĺenost do 3 500 km a poletíš turistickou třídou, budeš se mačkat stejně tak v Boeingu 737 jako v Airbusu A320. Je to dáno normami.

"Až něco sprasí management ČSA, budu řvát jako raněná svině"
Mohu ti říct, že Malév měl v loni ztrátu 12 miliard Forintů, polský LOT asi pětkrát větší. Lufthansa hospodařila se ztrátou několika miliard Euro!!! Mohu ti s klidem napsat, že ČSA se velice daří a proto nemůžeš být na našeho národního dopravce nasraný. ČSA jsou opravdu ve světě velice uznávanou aerolinkou. Ať se ti to líbí nebo nelíbí.

"Letecká doprava není nijak obecně prospěšná" No ty si se asi zbláznil? Nejsi trochu přepracovaný? Říká ti něco zaměstnanost, investice do infrastruktury letišť, tam kde je silná letecká doprava je bohatý i region. Nemít Frankfurt největší letiště v Evropě, byla by to normální 500 tisícová německá díra. Tím, že je ve Frankfurtu obrovské letiště, láká i investory, kteří se stěhují do Frankfurtu a na to se nabaluje další X věcí, jako je zaměstnanost, peníze atd. atd.

Říká ti něco např. šetření času?

Ale ak to je technicky realizovatelne, tak jedine podjazdom v smere Vajanskeho nabrezie - Dostojevskeho rad.

Hej, boli celokovové. Akurát konštrukcia bola veľmi slabá, karosérie sa krútili, praskali okná (hlavne čelné a zadné), design s hranatými oknami v hliníkových profiloch s tenučkými stĺpikmi asi zodpovedal vtedajšiemu poňatiu moderny ale k tuhosti karosérie asi veľmi neprispieval:-).

Nemám žiadnu vedomosť o tom, že Nitra prevádzkuje Urbina. Zrejme to boli len tie Mercedesy...

Mne sa pacia tie Mercedesy Connecto, co stretavam niekolko krat denne.. Jazdia z BA do NR.

Síce sa to netýka Blavy, ale včera som si v Nitre všimol kopec nových a pekných mestských busov - určite to boli nejaké Mercedesy a keď som dobre videl, tak aj nejaké to Urbino...

Neviem si to predstaviť - hnusný slintyhnis s logom Ikarus - aké poníženie bueeeeeeeeeeeeeeeeee.......

A tie povodne (prototypy) 14Tr boli celokovove tiez??? Tak sa mi asi nieco marilo....

V princípe súhlas, až na to, že 14 Tr nemala nikdy laminátovú konštrukciu, to bola 13 Tr, ktorá nikdy neopustila štádium vzorky. 14 Tr rámy nepraskali ale krútili sa a torzná tuhosť bola zvýšená najprv zosilnením stĺpikov pri dverách, neskôr aj použitím stredného stĺpika predného a zadného okna, od čoho sa potom pri M-kách opäť upustilo.
I.

No, našťastie asi už len v minulom čase. BKV konštatoval, že Slinťáky už nechce, aj keby boli oblepené logami Ikarus zo všetkých strán...
I.

Ja som na pokeci, vsak sa pod pridat, miestnost BA.

Skoda, som v robote a skapinam od nudy. Tesil som sa, ze aspon dakomu vynadam ohladom karosy, ale nic, ts ts ts ts ....

Ale fakt! Normalne to tu frci lepsie ako na pokeci!

to sme dnes ale ukecaní

Pomalicky, pomaly..

Tak ako si tu zijete? Blazni...

No iste, ja som odbornik na ine veci a hadam som sa vyjadril menej presne Zhodneme sa vsak urcite v tom, ze aj v DPB aj na magistrate maju pekny bordel!

no jedna taka velka paka nad vodicovou hlavou sluzi ako prepinac zdroja stavy (zberac, predne spriahadlo, zadne spriahadlo), ale kedze tvrdis ze do toho vodici aj buchaju, tak tipujem ze mas asi skor na myslim paky ktorymi sa nastavuju zrkadla....