ja by som este ku krizovaniu elektriciek so zeleznicou doplnil (alebo skor zvyraznil) krizovanie pri centralnom trhovisku, kde vlecka krizovala elektrickovu trat par metrov pred sucasnou zastavkou trolejbusov na zahradnickej smerom do mesta. este si pamatam krizenie kolaji. vlecka isla asi od trate karadzicova - trnavske myto - martinsky cintorin, cez zavod mdz (neviem ako sa to teraz vola) niekam na centralne trhovisko (kam?). ak sa mylim opravte ma alebo doplnte.
vsimol som si novu anketu, takze poznamka k nej. na informovanie o vystavbe mostu kosicka otvorila spolocnost metro informacne centrum na muchovom namesti 1 (to je ta velka plocha ako je prva zastavka za starym mostom v petrzalke - take oplotene unimobunky pri toyote). otvorene maju v utorok 15-18, ostatne dni 13-16. ja som tam vcera bol asi 16:15, mal som smolu akurat som videl cez zatvorene dvere model mostu. dnes podnikam druhy pokus, dufam, ze sa mi to podari ...
vsimol som si novu anketu, takze poznamka k nej. na informovanie o vystavbe mostu kosicka otvorila spolocnost metro informacne centrum na muchovom namesti 1 (to je ta velka plocha ako je prva zastavka za starym mostom v petrzalke - take oplotene unimobunky pri toyote). otvorene maju v utorok 15-18, ostatne dni 13-16. ja som tam vcera bol asi 16:15, mal som smolu akurat som videl cez zatvorene dvere model mostu. dnes podnikam druhy pokus, dufam, ze sa mi to podari ...
Karol
Pár drobných poznámok k rampe na Starý most zo stanice Nivy. Smerom k Dunaju viedli zo stanice
Nivy vlečky do prístavu a okolitej primyseľnej zóne. Trať smerom k mostu začala stúpať na úrovni
Čulenovej ulice vedúc povedľa Dostojevského radu. Na úrovni ulice Lomonosovej a Bezručovej bola
trať skoro na úrovni dnešneho mosta. Pribinovu ulicu prekonavala oceľovým mostom. Potrebný oblúk
začinal na úrovni Lomonosovej ulice a stačal trať na most pota Umelku. Celý násyp aj včítane mostu
už neexistuje, malý zostatok predstavuje podklad vozovky poza Umelku.
Pár poznámok k Filiálnej stanici.
Na stanici Filiálka bola ešte v prvej polovoci 60-tych rokov silná parna prevádzka so strojmi 556
v oboch smeroch. Posledné osobné vlaky obsluhovali smer na Trnavu.
Podľa mňa má táto stanica veľmi dobrú polohu (Trnavké mýto) pre regionálnu osobnú dopravu. Škoda
by bolo nevyužiť túto možnosť vedenie trás na Trnavu čí Nové Zámky a pri vhodnej kombinácii aj
na Dunajskú Stredu či Petržalku (hoc s obchádzkou, ale náv§znosťou na Rusovce a Kittze).