Discussion Forum › General Discussion

No čo si myslíte o tom, že v Petržálke začínajú chodiť stále väčšie a väčšie šroty? Už sa bojím si aj sadnúť, lebo mi je to nechutné...
Normálne sa mi zdá, že to bolo ešte pred tymi zmenami s tým stavom autobusov lepšie.. HUMUS!

jj to som tez cital. je to sranda jak k tomu podaktori pristupuju. no ale co s nimi narobime? budme radi ze je vobec nekdo ochotny kruzit na linke cely den.

Pre vsetkych elektrickofilov mam zatial len jednu otazku...

Ak casom
- ma byt pod zemou (s rozvojom mesta predpokladam podzemne vjazdy a vyjazdy Tunel, Bajkalska, Jurajov dvor, dajme tomu Racianske myto)
- ma byt obsluhovana velkokapacitnymi vozidlami s ciastocnym dosahom po Budmerice a Dunasku Stredu
?

Otazka je, ako sa budu prestavovat 0.5 metrove nastupne ostrovceky, ktore absolutne nevyhovuju narokom na rychly vystup a nastup, vzhladom na to, ze vsetky radialy su vsunute medzi cesty tak ako su ?

zvedavost nadovsetko (pokracovanie ale iny vodic, ine mesto, iny bus...)
http://www.bleskovky.sk/cl/10/81144/Vodic_autobusu_nafukal_3_21_promile_

Aj ked je to velmi oneskorene a chabe zaplatanie problemu. Na viac sme sa nezmohli a ani nezmozeme. A do mesta prudi viac a viac ludi.
Zamer vyflaknut niekolko miliard za elektricku do Petrzalky je opodstatneny tym, ze mesto velmi potrebuje rozvojovu zonu, ktora je ohranicena tymto koridorom. Uz pocas vystavby elektrickovej trate zacne v koridore a jeho okoli zivelna vystavba prveho aj posledneho nekontrolovana nikym. Co sa da robit ?

Aj Pristavny most stacil v roku 1985 a situacia sa zmenila. A to ma byt ospravedlnenie dnesneho stavu ??? Ze vtedy to stacilo ?

Petrzalka je obsluhovana na rovnakom principe ako Dlhe Diely -kyvadlova doprava k najblizsim zastavkam elektriciek. Iny sposob sa momentalne ani neoplati, lebo by boli subehy elin a autobusu. Ak by zvysok mesta nemal elektricky, obsluha Petrzalky by bola lepsia -viac priamych spojeni. Dlh mesta voci Petrzalke vidim v tom, ze vybudovali elinu a trolejbusove trate a nenapojili na ne Petrzalku!! Vybudovanie el.trate na Janikov dvor je len navrat k elementarnej spravodlivosti, ziadne velke "investovanie" Este aj tie Dlhe diely sa vyriesia skor!

zodpovednost nadovsetko:
http://www.bleskovky.sk/cl/1/89223/Vodicovi_autobusu_namerali_takmer_tri_promile

To je jedno z najdlhsich ak nie najdlhsie provizorium v BA ?

Inac co sa ty 5trzalcania stazuju ze im nechodi zaden spoj na Hlavnu Stanicu ? to ako bus 74 a hlavne 93 im nestaci? Ako aj ja bi som bol rad keby my autobusy stali 5 metrov od vchodu.....

Re #51401 Papyr: no mysim ze keby to bola iba jednokolajna trat bolo by to lepsie lebo to co vravis... uz ked ibu dva busy vedla seba je to brutus a trepat tam este elinu... a aj tak taka vozovka kde budu kolajnice na vozovke dlho nevidrzi...

Re #51402 si: Ta vyska ma byt myslim 7 az 9 metrov

Re #51404 KLF: mas pravdu... ked este na ZST VInohrady nebola ta krizovatka tak aj IGK al eliny chodili rychlejsie
Ps: pametna udalost ked sa pred par dnami vodis eliny vysral na preferenciu a isiel aj na 'vodorovnu'

Re #51409 eripmav: nefunguje idealne? ona NEFUNGUJE VOBEC, a myslim ze to nieje preferencia (ZST V.) ale len obycajny semafor

To mě právě překvapilo, že Papyra napadla taková hovadina, pouštět na těleso rychlodrážní tramvaje IGK...

Kevine, Kevine, automat nezrusili, len ho presunuli, skus ho pohladat , urcite sa Ti to podari ?

Toho rizika trapnosti jsem si vědom, ale byl to jen nápad. Docela jsme to z Papyrem za dlouhých večerů řešili a přišlo mi to jako velmi zajímavé, éto vsjo. A ta křižovatka je skutečně hned za mostem, aby na něm samém blokovala tramvaj? Ta by samozřejmě musela na petržalském předmostí pryč, jinak by to nebyla rychlodráha...
Mě jde o to, že někudy se ta tramvaj na Petržalku dostat musí, starý most je k tomu ideální (koleje jsou přímo před ním) a když bude nutné stavět nový most kvůli tramvajím, tak se to zase zdrží. A v Bratislavě platí, že včera bylo pozdě- každý den, kdy je Petržalka obsluhována jen autobusy ubírá MHD cestující.

To je sice pravda, ale já chtěl jen poukázat, že vždy může být lépe. V BB touží nastupovat všemi dveřmi, v Žilině zase po možnosti neomezeně cestovat MHD, já v Praze po SMS jízdenkách a abonentních biletech převodem z účtu, v Belgii a Švýcarsku zase po MHD zadarmo...
A když už jsme u toho, mohl bych podotknout, že ve frontě můžeš zcela klidně stát i v trafice, akorát to nebude fronta na jízdenky (ale zase může být delší...). Ale o to nejde, prostě by mi vyhovovalo, kdybych mohl v bance dát souhlas k inkasu (nebo dát trvalý platební příkaz) a víc se o své závazky vůči DP nestarat- o nic víc nejde.

A Ty laskavě nereaguj na diskuse o místech, která neznáš, hloupě se tím ztrapňuješ. Samozřejmě za mostem směrem do Petržalky JSOU místa, která by zpomalovala dopravu - už jen kolizním místo s křižovatkou před stadiónem Artmedie.

To je samozrejme nezmysel, po zelenej neskočí rovno červená, tam je žltá a vyprázdňovacia doba.
Preferencia inde funguje, takže problém treba hľadať len a len v Bratislave.

Jedna nehoda IGK a stojí sa. V žiadnom prípade nesúhlasím. Nech majú IGK jeden extra pruh na moste, ráno dc, poobede zc. Nič viac!

Tvůj domovský podnik je DP Praha. Student ani důchodce nejsi, tkaže si kupuješ tramvajenku plnocennou. Tudíž je Tvé tvrzení o "nutnosti kupovat tramvajenku u okénka ve frontě" bohapustá lež, protože kupóny s pevnou dobou platnosti se prodávají v tisících trafik. Žji v Praze pouhých 5 a něco let, kupoval jsem si za tu dobu 5 ročních a 2 čtvrtletní kupóny a NIKDY jsem v žádné frontě nestál.

Je riesitelny, len to nie je take jednoduche, a myslim ze na to ze preferencia sa robi asi pol roka (ak nie opravte ma) to nie je az take zle. Riesit ten problem s autami, aby nebola zelena prilis kratko vsak ide len tak ze sa predlzi vzdialenost medzi krizovatkou a senzorom, inak si riesenie neviem predstavit.