Discussion Forum › General Discussion

tomas1: Aj mne sa to stalo.Bol som nastastie v prednych dverach, tak som horuckovito klopal vodicovi, aby ich zavrel. Je to pasca na chodidlo, lebo ta konzola sa pomaly ale iste zatlca do nohy a cim viac som sa mykal, tym hlbsie.

Zabudol som spomenúť, že mala veľkú športovú tašku, na ktorú potom padla. ?

Čo sa mi stalo:
Cestoval som dnes (streda) okolo 15:00 narvanou L84 smer Petržalka na schodoch pri 3. dverách Ik435. Tuším na SAV pristúpila na schody oproti mne cca 9ročná dievčina, zavreli sa dvere. Stála až na poslednom schode (čo som si všimol až keď bolo neskoro) a začala vyťukávať esemesky. Asi na Hodžovom nám. sa dvere otvorili a rameno, čo otvára panel dverí jej takmer amputovalo dolné končatiny ?. Jednu nohu stihla odtiaľ dostať, druhú jej pricviklo medzi dvere a stredný schod, aj tenisku vyzula. V tej chvíli som akosi postrádal tlačidlo na núdzové ZATVÁRANIE dverí. Ešteže nenastupovalo veľa ľudí (nebolo kam), takže sa dvere pomerne rýchlo zavreli. Aby toho nemala málo, tak za pár sekúnd sa ozvalo trúbenie a vodič prudko zabrzdil, dotyčná sa komplet poskladala na schody ?. Ešteže padla na svoju spomínanú tašku takže spadla do mäkkého.
Vystúpila po vlastných, akurát bola s toho (alebo zo mňa ?) mierne v šoku. ? ❤ Chudák dievča.

nooo ale sak kukni si http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=212b2e29362f2eef392b2e29362f2eef1f&n=2960 < ze kto asi casom bude mat horsie busy ?

Ubezpečujem Ťa, že mimo Petržalky to nie je lepšie. Holt, medzičasom to zase trochu zhnilo, niečo sa rozpadlo a podobné drobné radosti.

Vyčkajme zimy, som zvedavý koľko črepov nedočká roku 2006

No čo si myslíte o tom, že v Petržálke začínajú chodiť stále väčšie a väčšie šroty? Už sa bojím si aj sadnúť, lebo mi je to nechutné...
Normálne sa mi zdá, že to bolo ešte pred tymi zmenami s tým stavom autobusov lepšie.. HUMUS!

jj to som tez cital. je to sranda jak k tomu podaktori pristupuju. no ale co s nimi narobime? budme radi ze je vobec nekdo ochotny kruzit na linke cely den.

Pre vsetkych elektrickofilov mam zatial len jednu otazku...

Ak casom
- ma byt pod zemou (s rozvojom mesta predpokladam podzemne vjazdy a vyjazdy Tunel, Bajkalska, Jurajov dvor, dajme tomu Racianske myto)
- ma byt obsluhovana velkokapacitnymi vozidlami s ciastocnym dosahom po Budmerice a Dunasku Stredu
?

Otazka je, ako sa budu prestavovat 0.5 metrove nastupne ostrovceky, ktore absolutne nevyhovuju narokom na rychly vystup a nastup, vzhladom na to, ze vsetky radialy su vsunute medzi cesty tak ako su ?

Aj ked je to velmi oneskorene a chabe zaplatanie problemu. Na viac sme sa nezmohli a ani nezmozeme. A do mesta prudi viac a viac ludi.
Zamer vyflaknut niekolko miliard za elektricku do Petrzalky je opodstatneny tym, ze mesto velmi potrebuje rozvojovu zonu, ktora je ohranicena tymto koridorom. Uz pocas vystavby elektrickovej trate zacne v koridore a jeho okoli zivelna vystavba prveho aj posledneho nekontrolovana nikym. Co sa da robit ?

Aj Pristavny most stacil v roku 1985 a situacia sa zmenila. A to ma byt ospravedlnenie dnesneho stavu ??? Ze vtedy to stacilo ?

Petrzalka je obsluhovana na rovnakom principe ako Dlhe Diely -kyvadlova doprava k najblizsim zastavkam elektriciek. Iny sposob sa momentalne ani neoplati, lebo by boli subehy elin a autobusu. Ak by zvysok mesta nemal elektricky, obsluha Petrzalky by bola lepsia -viac priamych spojeni. Dlh mesta voci Petrzalke vidim v tom, ze vybudovali elinu a trolejbusove trate a nenapojili na ne Petrzalku!! Vybudovanie el.trate na Janikov dvor je len navrat k elementarnej spravodlivosti, ziadne velke "investovanie" Este aj tie Dlhe diely sa vyriesia skor!

zodpovednost nadovsetko:
http://www.bleskovky.sk/cl/1/89223/Vodicovi_autobusu_namerali_takmer_tri_promile

To je jedno z najdlhsich ak nie najdlhsie provizorium v BA ?

Tak jednak by to bylo pouze pro jeden směr a v krátkém úseku a druhak když se uvažuje o Bratislavě, je nutno se držet hodně při zemi. Ne že by navrhované řešení bylo optimální, ale nějak se mi nezdá, že by ve městě, kde nejsou peníze ani na základní obnovu autobusů (takovou exotiku máme v EU skutečně málokde- i v Pobaltí by se divili!!) se najednou našly prostředky a politická vůle na bezodkladnou výstavbu metra/VAL metra/rychlodráhy s novým mostem.
A nemyslím si, že jsem mimo s pocitem, že obsluha největšího sídliště ve střední Evropě pouze milióny autobusů je neudržitelná (ať už bude linkové vedení jakékoliv) a silně připomíná rozvojový svět!

Inac co sa ty 5trzalcania stazuju ze im nechodi zaden spoj na Hlavnu Stanicu ? to ako bus 74 a hlavne 93 im nestaci? Ako aj ja bi som bol rad keby my autobusy stali 5 metrov od vchodu.....

Re #51401 Papyr: no mysim ze keby to bola iba jednokolajna trat bolo by to lepsie lebo to co vravis... uz ked ibu dva busy vedla seba je to brutus a trepat tam este elinu... a aj tak taka vozovka kde budu kolajnice na vozovke dlho nevidrzi...

Re #51402 si: Ta vyska ma byt myslim 7 az 9 metrov

Re #51404 KLF: mas pravdu... ked este na ZST VInohrady nebola ta krizovatka tak aj IGK al eliny chodili rychlejsie
Ps: pametna udalost ked sa pred par dnami vodis eliny vysral na preferenciu a isiel aj na 'vodorovnu'

Re #51409 eripmav: nefunguje idealne? ona NEFUNGUJE VOBEC, a myslim ze to nieje preferencia (ZST V.) ale len obycajny semafor

To mě právě překvapilo, že Papyra napadla taková hovadina, pouštět na těleso rychlodrážní tramvaje IGK...

Kevine, Kevine, automat nezrusili, len ho presunuli, skus ho pohladat , urcite sa Ti to podari ?

Toho rizika trapnosti jsem si vědom, ale byl to jen nápad. Docela jsme to z Papyrem za dlouhých večerů řešili a přišlo mi to jako velmi zajímavé, éto vsjo. A ta křižovatka je skutečně hned za mostem, aby na něm samém blokovala tramvaj? Ta by samozřejmě musela na petržalském předmostí pryč, jinak by to nebyla rychlodráha...
Mě jde o to, že někudy se ta tramvaj na Petržalku dostat musí, starý most je k tomu ideální (koleje jsou přímo před ním) a když bude nutné stavět nový most kvůli tramvajím, tak se to zase zdrží. A v Bratislavě platí, že včera bylo pozdě- každý den, kdy je Petržalka obsluhována jen autobusy ubírá MHD cestující.

To je sice pravda, ale já chtěl jen poukázat, že vždy může být lépe. V BB touží nastupovat všemi dveřmi, v Žilině zase po možnosti neomezeně cestovat MHD, já v Praze po SMS jízdenkách a abonentních biletech převodem z účtu, v Belgii a Švýcarsku zase po MHD zadarmo...
A když už jsme u toho, mohl bych podotknout, že ve frontě můžeš zcela klidně stát i v trafice, akorát to nebude fronta na jízdenky (ale zase může být delší...). Ale o to nejde, prostě by mi vyhovovalo, kdybych mohl v bance dát souhlas k inkasu (nebo dát trvalý platební příkaz) a víc se o své závazky vůči DP nestarat- o nic víc nejde.