Discussion Forum › General Discussion

Ešte by som sa chcel spýtať tých čo boli pri havárke 7115, či sa točili vozy z Komisárok cez vozovňu alebo čakali v šórach. Lebo inak by nebolo treba ND. Teda bolo ale iba v úseku Vazovova - vozovňa a tam by už nastúpili do elín.

Jenki: Dik. Takže ak porovnáme KTčko s Vektrou tak cena stúpla o 5500%? Pri prepočte na SKK. Dosť teda.

vidím že tu máme dokonalého Jamesa Bonda ? ?

Z akého dôvodu by boli prestávky kratšie? Minimálne prestávky (prestávka na odpočinok a jedenie, bezpečnostná prestávka) definuje zákon a dopravca ich nemôže skracovať.

Re #29857 Mike: Ak by sme opomenuli autobusové spojenie Hodžovo nám. - Patrónka - Dúbravka (ktoré podľa môjho názoru nebude môcť zaniknúť), je to ešte argument o maximálne jednom prestupe. Ak pôjde do Dúbravky elina z Obchodnej a nie z Kamenného nám., bude to mať za následok, že v rámci siete nosného systému budeš mať vzťah (menovite Petržalka - Dúbravka), ktorý bude nutné realizovať dvoma prestupmi alebo nelogicky dlhšou trasou (Petržalka - Obchodná - Dúbravka).

Re #29859 BM: Počítať vozkm je ťažké zvlášť ak uvážiš, k akým radikálnym zmenám dôjde v linkovom vedení autobusov, najmä v Petržalke. Na autobusoch bude toľko úspory, že s nárastom električkových vozkm je reálne počítať.

Re #29865 lubos (!): V prípade výpadku radiály predsa operatívne linku môžeš skrátiť. Končiť linky polookruhmi v centre nepovažujem za šťastné s ohľadom na prehľadnosť systému pre cestujúcich.

Re #29872 lubos (!): Trochu optimizmu! Nemôžeš predsa investovať milióny do tratí a potom robiť "blbuvzdorné" linkové vedenie pre dispečerov. Ak nezvládne riadenie, bude vymenený.

Výstavba sa dopravy dotkne a to poriadne, aj vrátane niekoľkomesačnej výluky električiek. Bol som dnes vo Front Office na Magistráte a pofotil som niektoré časti zámeru: http://tr3mp.host.sk/teraz/stanica/

Architekturu s prizmurenim jedneho oka akceptujem, ale vyzera to tak, ze tam je zastavka len pre jeden bus ?

am no podla skusenosti, by som povedal, ze kym tam nepride pozriet dispecer co sa deje tak vyhlasovat odklon nebudu.. no proste je to vsetko o organizacii dopravy a to my tu nevyriesime

OK, ale to je potom neschopnosť DPB, nie nemožnosť využitia komunikačných kanálov...

Mám dobrú správu. Výstavba na Predstaničnom sa múzea dopravy zrejme vôbec nedotkne. Dokazuje to obrázok:
http://www.iprslovakia.sk/slovak/projekty/06.html

Ešte niečo pre COLORa:
http://www.iprslovakia.sk/slovak/projekty/01.html

Ďalšie dva projekty:
Račko:
http://www.iprslovakia.sk/slovak/projekty/02.html
Šancová:
http://www.iprslovakia.sk/slovak/projekty/03.html

hej hej boli tie suciastky take kadejake, s jednym tyristorom to islo a z druhym ani za bo** 8)) no, ale vidis vtedy sa to vsetko este takto dalo a nikoho nezaujimalo ze ma kazdy doma zvaracku z tych diod a podobne..

v podstate mas pravdu, ale strucne a jasne to vystiohl BM v prispevku #29882..

Joj pokial DIBUSTOM dojde, tak mas vsetko naskladane na jednej kope.

Hej ale ja na to pozeram tak ako pozerali na mna z magistratu. V tom co si napisal s tebou plne suhlasim. Ja som reagoval ako by reagovali ludia na DPB.

jo jo, a silové součástky z ČKD Polovodiče se při oživování fasovaly na váhu, a stejně to furt nejelo, hořelo a střílelo, proražené diody a mrtvé tyristory se ze zkušebny odnášely v kyblíčku... ?

n: No vodič aj tak musí čakať na príkaz, nemôže si myslím svojvoľne urobiť odklon, kde sa mu zapáči. Hádam nie je problém, aby dispečing ihneď po ohlásení mimoriadnej udalosti a cez vysielačky ohlásil odklon. Aj keď ho možno nezachytia všetci, v priebehu pol hodiny sa tam určite 10 vlakov nenazbiera a potom to už riadia dispečeri v teréne.

celkom spoko teoria, ma vsak drobne nedostatky "...do vysielačky, čo by už mali zachytiť a spozornieť všetci vodiči, ktorí tým smerom idú...", simplexna prevadzka na kanale je pri volani z vozidla mozna len medzi vozidlom a dispecingom t.j. pocut to bude dispecer a nie vozy ktore idu tym smerom.

Neviem presne ako je to na E ale na A kopec vozov RDST nema, alebo je nefunkcna, resp. polofunkcna, takze vseobecne hlasenie z dispecingu sa k vodicovi zvycajne dostane az na konecnej ked sa niekoho spyta co to v tej vysielacke pipalo.. 8))

hehe to uz bolo davno.. a tyristorova vyzbroj pre T3 bola drahsia jak cela T3, ze jo? 8))

Re #29858 tr3mp: Re #29865 lubos (!): no s tymto od mikeho>

1: Hlavná Stnica - Obchodná - Ľ. Štúra. Obsluhovaná sólami z Juráku (10ks + striedači) Po tom, ako mi Juráci sóla zrušili, by som tam dal kachny (asi 6KS+ 2xT z Juráku 4KS)
2: Ružinov - Trnavské mýto - Nejaký okruh v meste, asi Vazovova, Obchodná, tunel, Šafko, Špitálska, Trnko, Ružinov
asi 20KS kachny
4: dnešná L4 dupláky asi 28 - 30ks 2xT3 z Juráku
5: dnešná L5 dupláky 2xT z Krasňan 31 ks (maximálny možný počet )+ 7KS 2xT z Juráku

sa mi zda pekne, len ako pisal tr3mp skutocne nema zmysel spajat ruzinov s petrzalkou, podla mna ma skorej zmysel spajat vajnorsku po zst nove mesto, kedze je tam polus a kopa prevadzok vyrobneho a skladoveho typu.

ako pisal lubos ta 5 a potom aj ta predlzena 4 do petrzky by mohli byt iba po kratsie konecne, pricom nechat 12 a 11 a do petrzky tiez jednu tociacu sa v centre!

a inak fakt mike spocitaj si vzkm!

reklama na funradio nebola v roku 2003?? podla mna bola najsamsupis, potom HP a Martiny

kolik stál Ik280 nevím. Poslední T3SUCS stály kolem 350.000Kčs, KT8 z roku 1989 stály 1.250.000Kčs. Staří tatrováci vzpomínají, že pro SSSR byl nějaký speciální vysoce výhodný ceník, například 1xT3 = 2,5xŽigul, prostě super kšeft made by RVHP ?

Trio nebo Astra na 1000mm by klidně byly, kdyby je nějaký 1000mm provoz chtěl. Vyhodit jen tak 8milKč za předváděcí 1000mm podvozky se nechce ani Škodovce, ani Inekonu.