Martyk
Reply on: m@rtin #16966:
Shit 737 má hlavně totálně zprasenou vzduchotechniku, která dělá hnusný randál. Já už nikdy nikam nepoletím, protože jim nehodlám platit za to, že mi na spoustu hodin zakážou kouřit. Za svoje peníze se šikanovat nenechám, radši budu smrdět autem v koloně. To samé se týká ČD a jejich politiky nekuřácké první třídy. Nechtějí-li mě jako zákazníka, který kouří, tak s nimi nepojedu. Stejně jsem s výjimkou Olomouce i s blbou Felicií všude rychleji, než s ČD.
Mě nazajímá, jak hospodaří nějaké letecké společnosti. Letecká doprava je jako každé jiné hospodářské odvětví. Je velkou ekonomickou chybou snažit se z nacistických důvodů neustále zachraňovat špatně řízené a nefunkční národní aerolinie, stejně tak, jako je chybou zachraňovat ze státních prostředků jakýkoli jiný podnik.
Pamatuju doby, kdy byl Swissair hodnocen jako jedna z nejlepších leteckých společností. Kde je dnes? Co myslíš, že čeká ČSA? Čas předražených služeb na palubách letadel a monopolu národních společností už skončil, takže vývoj bude pro většinu zajímavý a pro nacionalisty nejspíš bolestný.
A mimochodem, můj bratr lítá z Los Angeles do Prahy 8 - 10x za rok. Ten tvrdí, že servis na palubách letadel je nesrovnatelný se servisem Air France, British Airways atd. Takže s ČSA nelítá vůbec.
Neoháněj se zaměstnaností jako důvodem pro státní podporu krachujících firem. Tento zrůdný rudofašistický blud je jednou z hlavních příčin dvouciferných procent nezaměstnanosti v Evropě. A myslím, že letecká doprava jako taková spíš zaměstnanosti škodí. Je to jednoduché. Pokud někdo stráví cestováním do londýna 4 dny, pak cestou utrácí a ty 4 dny nepracuje. Tudíž vyžaduje více služeb, než když na cestě stráví 8 hodin a zároveň je ještě nutno zaměstnat další lidi, aby zvládli práci, kdy je onen dotyčný na cestách. Úspora času - viz výše.
Igorko
I.