Discussion Forum › General Discussion

Myslis si, ze sme vsetci v Bratislave taki sprosti, ze nvevieme spravit normalne linkove vedenie a musi nas spasit jeden premudrely cesky sotous, ktory si celu Blavu presiel (predpokladam) akurat tak prstom na mape? To Tvoje linkove vedenie je uplne na nic, vobec nepokryje dolezite prirodzene prepravne prudy. Vidno, ze ho robil niekto, kto bratislavske pomery absolutne nepozna. Ani ja by som si netrufol navrhoval len podla mapy linkove vedenie trebars v Prahe. Nebudem rozpisovat vsetky jeho chyby, na to nemam chut ani cas.

Laskovo si uz vsetci, co tu vytahujete tuto nekonecnu temu, uvedomte dve veci:
1.) AZ DO OTVORENIA TRATE DO PETRZALKY SA LINKOVE VEDENIE MENIT NEBUDE;
2.) ROZUMNE LINKOVE VEDENIE SYSTEMOM JEDNA LINKA NA RADIALU SA V BRATISLAVE UROBIT NEDA (pre zlozitost kolajovej siete v centre), VZDY JE POTREBNE MAT ASPON DVE LINKY NA RADIALE, ABY SA DALI POKRYT VSETKY DOLEZITE PREPOJENIA V CENTRE.

Tymto navrhujem tuto nezmyselnu temu, ktorou aj tak nic nevyriesite ukoncit.

Tak dobře tak jsem se rozhodl to změnit.
Všechny Linky, 1-5 budou mít stejný interval 4/6,5.
Jinak můj návrh je 5 Pri Kríži-Komisárky (současné vedení) 4/6,5
linka 4 Karlova Ves-Zlaté Piesky 4/6,5
linka 3 Ružinov-Vazovova-Hlavná stanica 4/6,5
linka 2 ŽST Vinohrady-Nám.ľ Štúra/Šafaríkovo nám 4/6,5
linka 1 ŽST Nové mesto - Námestí SNP-Hlavná Stanica 4/6,5

Ale jestli to chcete jinak, sice nechápu proč, když to moje je co nejvíc aspoň něco jako dnes kopírující a linky vedoucí respektující, narozdíl od slabých linek, tam kam to chcete vy.

Linka 5 Karlova Ves-Komisárky (jako dnes) 4/6,5
Linka 4 Pri Kríži - Zlaté Piesky (jako dnes) 4/6,5
Linka 3 Ružinov - Nám SNP-Hlavná stanica 4/6,5
Linka 2 ŽST Vinohrady-Nám.Ľ. Štúra/Šavaríkovo nám 4/6,5
Linka 1 ŽST Nové mesto-Vazovova-Hlavná stanica 4/6,5 ?

Nejak vypadla L2 ?

L2: Ruzinov - Trnavske myto - Vazozova - Vysoka - Kapucinska >> - Novy Most >> - Jesenskeho >> - Nam. SNP >> - Vysoka - Vazovova ...
* Interval 5/8/10

Tak ked tu tak pekne prudi diskusia tak skusim pridat aj moj SoTo navrh ?

L1: Dubravka - Karlova Ves - Safarikovo namestie >> - Jesenskeho > - Novy Most >> - Safarikovo namestie >> - Nam. SNP >> - Vysoka - Vazovova ...
* Interval 5/8/10

L3: Dubravka - Karlova Ves - Kapucinska - Racianske myto - ZST Vinohrady - Raca
* Interval 5/8/10

L4: Hlavna Stanica - Vysoka >> - Jesenskeho >> - Safarikovo namestie >> - Marianska >> - Vazovova >> - Hlavna Stanica
* Interval 6/10/10

L5: Ruzinov - Trnavske myto - Nam. SNP - Vysoka - Racianske myto - ZST Vinohrady - Raca
* Posilove spojenie v rannej a odpoludnajsej spicke na Ruzinovskej a Racianskej radiale
* Interval 6/x/x

Osobne si myslim, ze obratisko Karlova Ves, Vinohrady a ZST Nove mesto su zbytocne, avsak v pripade vyluk sa zidu, cize tie by som nechal tak.

(ano viem je to uplne soto navrh o nicom, ale nedalo mi to ? )

"Cizinci by mě milovali, jak je to jednoduché."
a kolko % prepravovaneho substratu v MHD tvoria cudzinci ?

Re #128617 janlanik: ZST Nove Mesto je sice ako zdroj cestujucich v elektrickach relativne nezaujimave, ale je to najblizsia konecna na vajnorskej radiale smerom von z mesta za Polus-om (ktory naopak tej zataze generuje pozehnane)....

A proč? Jelo by jim to často a přestoupili by si. Lepší než čekat takovou dobu. Hihi. Cizinci by mě milovali, jak je to jednoduché. ?

Samozřejmě, že to dělám podle mapy. A podle mapy jsem zjistil, že je silnější spojení přes tunel a nikoliv nábřeží. To je vidět na tom tunelu. Interval přes tunel je kromě ranní špičky kratší, takže dostal přednost, to je jasné. A vazba 12kou? Sorry interval tramvaje 12minut není pro mě silná vazba. Ale na zrušení. 15minutový interval už je dnes v příměstské železnici v Praze a navíc v úseku Radotín Centrum je to 10 minut. A ty mi chceš namluvit něco o 12 minutovým intervalu soupravy 2xT3, jako o silné vazbě? Nenech se vysmát.
Ad plánek. Máš plánek, který je již sestaven s tratí do Petržalky. Já jsem linkové vedení sestavil bez Petržalky, ta ještě není a zřejmě ani nebude. Už těm slibům nevěřím. Dřív dožiji důchodu. A za další. na Zlaté Piesky máš stejný interval jako na Ružinově a Komisárkách, přitom tam dneska jezdí jen 2 linky nikoliv 3. Dále jsi říkal, že ŽST Nové Město je na odstřel, proč tam dáváš teda linku s tak častým intervalem? To je totiž o 3linky v úseku Riazanská-Trnavské Mýto navíc o proti dnešku, kdežto úsek ŽST Vinohrady centrum má v ranní špičce o 2 linky a odpolední o 1 linku méně než dnes.Takže já ti nevím. A pokud říkáš, že realita je jiná, než jak vedou linky. Tak je celý DPMB na zrušení, protože proč má dneska takové vedení linek, které po mé úpravě je špatné, přestože respektuje současné vozokilometry vedených linek.
Takže nevím o co ti jde. hm. ?

lebo ty chces spravit take linky z dalsich... vyprace sa na trnavskom 8cka, a ty zeliminujes 14tku do podobneho formatu (takze tam budes mat take linky dve, podla tvojho navrhu 3 a
pochopil ?
(ci je to na teba prilis ? )

Re #128587 810zssk: "predlzenim linky 1 by sa vytvorila jedna dlha linka namiesto sucasneho stavu kedy cestujuci zo Zlatych pieskov do Dubravky musi zbytocne kombinovat 4+1" - no tak by si presne to iste vytvoril pri ceste z race... (na tvoju obhajobu sa ale da povedat ze si sa tou 14-tkou vratil k existencii volakedajsej 12tky ktora v tejto trase chodila a teda prestup z jedneho konca mesta na druhe si pridal v jednom dopravnom vztahu a v dvoch si ho ubral....)
[inac sa mi nad tym nechce neak vazne zamyslat, mam inu pracu, toto bolo len tak co ma k tomu hned napadlo...]

Re #128589 hoppusmark01: zabudas na to ze ty nemusis mat na tej obchodnej "konecnu" ale mozes tam prestupovat dakam inam.... a napriklad taky prestup na linku 203 pri prezidentskom palaci z elektricky na obchodnej je este celkom schodna cesta, zo spitalskej je to uz akosik troska dalej....

Re #128591 janlanik: ruzinovcania by ta asi ubili....

Re #128596 21Tr: vid moja odpoved pre "hoppusmark01" + nezabudaj na to ze o takych 50 rokov ten usek asi neprejdes rovnako rychlo (pesi) ako dnes (ak vobec)... ci vravis ze vsetkych ludi nad 40 rokov treba poslat do plynu ? ?

Re #128598 janlanik: za urcitych okolnosti sa s tebou da suhlasit, ale to by chcelo mat spraveny okruh pod centrom mesta, tam otocit vzdy to co mi pride z radialy, zaroven mi to rozvezie ludi co idu do centra a zaroven sa mi tam zozbiehaju vsetky linky... teraz sa sice okruh da spravit tiez, ale v tej forme co je na povrchu a pri tej koliznosti a premavkovej rychlosti by to bolo utrpenie... a kapacitne by to asi tiez nestihalo...

Tu suhlasim s Duncom (pisat 21Tr je mi nesympaticke ? ) - presmerovanie L1 na Kapucinsku bol dobry krok - hlavne kvoli tomu, ze je rychlejsie v KV&DU (aj ked tam je iba par minut)

Sú tam ľudia z iných destinácii ale si zober, že koľko ľudí ocení tú L1 na Kapucínskej pri ceste do Dúbravky a KV, oproti tomu, že kedysi tam chodili len 5 a 9, ktoré o 21 prestávajú premávať a 9 ešte skôr. A na Obchodnej viesť 1 nie je najlepší nápad. To by tam potom bol šialený súbeh s 5 a 9. Na Odborárskom by si mal potom len 4 a 14 a na Obchodnej 5,9,1,13. Nebol by to nepomer? O L1 nemaj obavy, využívaná je dosť a to, že ju preložili na Kapucínsku bol super nápad kvôli premávke 5 a 9.

Napodobne

Re #128601 810zssk: Ono je pekne, ze v tr3mpovej dogme redukuje pocet liniek, ale vazne, tu sucasnu L5 by som (mozno ako jedinu) nemenil > Je to (aspon podla mna) jedna z nosnych liniek v MHD (aj ked by slo protestovat o spojeny 34+prestup na Racku, ale predsa len, vzduch nevozi a aj zdvojene odchody v rannej spicke nieco hovoria)

Otazka je kolko ludi potrebuje spojenie Nam. SNP - Kapucinska. V tej 1 su aj ludia z / do inych destinaci..

Veď ja som chodil denne zo Šafka na Nám. Ľ. Štúra dokedy nejazdila 133. Takže mne by to problém nerobilo, alevidím ako by protestovali Dúbravčania.

Tak schválne k spojeniu Kapucínska - Nám.SNP/Kamenné nám. = zastaň si na Nám.SNP a sleduj ako chodí L1 vyťažená od 13 v smere Nám. SNP - Kapucínska a ráno v opačnom smere, rozhodne to robí väčšie číslo ako 11 v úseku Jesenského - Štúra - Šafko - Kamenné nám.

A o ktorej radiale? Pokial mas dobry dispecing tak ta nehody az tak velmi neposkodia - jednoducho urychlene operativne 5ku presmerujes na Safko kde sa bude tocit spat do Race a nic nemas paralizovane

Keď nie je tragédia sa prejsť z Nám. SNP na Šafko tak z Jesenského na Šafko to je nič potom. ?

nevravim o račianskej radiale, ale o tom, že teoreticky sa zrazí električka s kamionom na Borskej a paralyzuje to zároveň aj Raču... Pritom, keď si pozrieš obsah električky č.5. tak zistíš, že ten len málo ľudí pretrvá od Rače až po Karlovku... ale linka 5 je v poriadku, taký expres

Este jedna poznamocka..akosi som nezaznamenal problem na racianskej radiale s linkou 5, alebo 17 hoci obe idu cez cele mesto. A to po nej chodim kazde rano

No systém je to pekný bohužial v Bratislave totálne nereálny lebo nikto z DPB sa neodváži ho upraviť nakoľko by to vyvolalo odpor. Aspoň pred voľbami určite nie. A ja električky ani veľmi nepoužívam lebo mám priame spojenie linkou 133 a to mi stačí. Osobne si myslím, že Bratislava nie je na to pripravená. A porovnávať Plzeň, ktorá má 178 064 (podľa Wikipedie) a Bratislava, ktorá má cez pracovný deň temer 600 000 obyvateľov je rozdiel... Ja nebudem zasahovať do linkového vedenia električiek nakoľko pomaly každý mesiac sa tu vymyšlajú nové vedenia a aj tak to k ničomu nie je lebo všetko sa už vymyslelo a DPB sa tým neinšpiruje. ? Toho, že by DPB zvolal nejake stretnutie s prívržencami iMhd.sk preto aby zlepšili a upravili MHD sa nestretneme aspoň dobrých 20 rokov si myslím. ? A pokiaľ viem 12 mala jazdiť len po Karlovu Ves pred pár rokmi, ale bol odpor cestujúcich tak to nezmenili.