Discussion Forum › General Discussion

aha, a navyse som nespravil rozdiel medzi spotrebou kratasa a klbaka... ale zas dvojnasobok to nebude

Teraz pozeram ze len 4 ? To preco nie je pripoj na tu N93 3:30?

Pozor, N91 chodi iba 5x!

Hlavne neviem co je na tom prestupe nebezpecne ked v jednom z vozov bude ostraha, ktora (snad) v pripade potreby zasiahne aj mimo vozu.

ja som to tu tiez riesil, no skusim trocha matematiky

kratas co spravi 6x2x11km + klbak co spravi 6x2x6km + 2x6km z/do vozovne = 216km

keby boli dva klbaky tak je to 3x2x17km + 4x6km z/do vozovne = 126km

hm ale vychadza mi ten tvoj variant lacnejsi

Do tych Jarovie Rusoviec by stacilo keby chodili ako predtym. Naco plytvat vozoo kilometre ved prachaci nech sa vozia autami.

Pokial viem, tak len jedna zo zastavok Jasovska je v poli, zvysne dve na strane sidliska - a tam sa aj vykonava prestup. No a netusim, co je na tom nebezpecne vystupit z jedneho autobusu a nastupit do druheho - potom je nebezpecna asi kazda zastavka

Re #80705 810zssk: Dodatocne naklady su vo vyske rozdielu medzi nakladmi na prevadzku klboveho a kratkeho vozu. Okrem toho je kratky voz zivsi ako klbovy (napr. na 37 ma rozdielnu chronometraz klbak a solo). Ked uz N91 s niecim zlucovat, tak s N95 - ak by N95 nestihala chrono pocas vacsich prepravnych narokov (N91+N95 by vyjazdili dve vozidla bez problemov). Potom by sla ale samozrejme N93 rovno do vozovne.

Viem, ale keby boli na N93 dva vozy a na N91 nula, tak by to slo..

Re #80711 hoppusmark: Ide o to ci by to bolo o moc drahsie? Predpokladam, ze ano, kedze sa to spravilo takto, ale moc sa mi tomu nechce verit...

No ved namiesto jednej N93 a jednej N91 by boli dve vozidla na N93... Jediny problem by bol v tom, ze namiesto kratas+klbak by museli byt 2 klbaky...
Tym by ale odpadlo prestupovanie na Jasovskej..

dovod je prozaicky...

N93 doleze na Jasovsku... vylozi ludi... a prcha naspat do mesta aby potom stihala dalsi odchod...
N91 si potom moze robit co chce..

ak by sa to spojilo, bolo by potrebne na N93 vypravit este jeden spoj lebo z Cunova by to nestihal

Ale beriem to tak ze to robil niekto kto sa v tom vyzna viac ako ja, takze dovod asi je.. pardon za tolko prispevkov.

Pardon.. je jedno ci mas po jeden klbovy voz na dvoch linkach, alebo dva na jednej.

Ze by linka N93 isla az do Cunova, totiz je jedno ci mas jeden, alebo dva klbove vozy.. ale ak by bol prilis velky fin. rozdiel medzi kratkym a klbovym vozom, tak potom radsej takto..

Co myslis tym "spojit" ???

Inak zaujimalo by ma:
na N93 chodi klbovy a na N91 kratky voz?
ak ano, bolo by prilis nakladne posielat na N91 klbovy? lebo potom by sa to mohlo spojit..

N91 bude cakat vzdy na 93, takze prestup bude bez problemov... Okrem toho: 508 isla tiez cez petrzalku, po skoro rovnakej trase ako teraz N93. Takze nevidim dovod, preco by mala byt v sucasnej N93 vacsia koncentracia bezdakov ako bola v 508..
Okrem toho je teraz N93 s ostrahou! (SBS alebo policajt(presne neviem ktore z tych dvoch))

Navyse v N93 bude ostraha, takze v pripade ze by sa tam aj nieco dialo moze vybehnut a zasiahnut.

Vydýchaj sa a ešte raz prečítaj novinky na hlavnej stránke. Môže ísť nočák do Rusoviec aj priamo zo Zochovej - ale trikrát za noc ako doteraz. Teraz síce prestupuješ, ale máš možnosť vezť sa každú hodinu (na spoje N93 pritom spoje N91 naväzujú). Priamy spoj každú hodinu bez nepomerného navýšenia nákladov TECHNICKY NEJDE spraviť.

Mimochodom áno, život je v meste a nie na Jasovskej. Ale tí "žijúci" sa potom vracajú hlavne do Petržalky, nie do Rusoviec...

Netvrdim ze nie je. Lenze N91 je pripoj takze sa necaka. Vides z autobusu a hned vojdes do druheho.. teda tak to bude ak ten system bude fungovat spravne..