Discussion Forum › General Discussion

Divoke pocty, ale mam pocit, ze uz viem co znamenaju.

Mas tam chybicku v tom, ze ratas len 3 spoje do rusoviec a nie 6. Ale rozdiel v prejdenej vzdialenosti by mal byt len vo vyjazde druheho klbaku na stanicu. Skor bude asi rozdiel v tej spotrebe a vyuziti vozidiel. Ale to je predsalen otazka na niekoho, kto bol pri tvorbe, ze cim to je.

Pojdem z hlavnej ,vystupim v smere na novy most ? a odtial pojdem do cunova? A kde sa otoci ten bus ?

A inak ziadne duobusy sa NEKUPOVALI a ani NEMALI KUPOVAT. A SORy su lepsie ako 25Tr

Aha, cize podla teba sa napriklad rozhodne ze o 00.30 nepojde tak nepojde? Blbost. Nie je dovod.

Prestup NIE JE na tej v poli, ale na zastavke 91, 191 smer Novy most (= vystupiste 98, N93), cize ludia NEBUDU prebiehavat cez cestu

Prestup bude na tej v poli:) A inak sam som sa tam uz troska pochytil s jednym debilkom. A v kazdej 93 nebude ochranka. To len oni teraz pisu aky su fantasticky ale realita je v mhd vzdy ta horsia. Idu kupit duobusy a kupia tie male sracky nakoniec. tak to bude aj s ochrankou.

Hlavne mne sa to nezda ze by ten rozdiel na prevadzku bol velmi vysoky.. nevie niekto realne cislo?

aha, a navyse som nespravil rozdiel medzi spotrebou kratasa a klbaka... ale zas dvojnasobok to nebude

Teraz pozeram ze len 4 ? To preco nie je pripoj na tu N93 3:30?

Pozor, N91 chodi iba 5x!

Hlavne neviem co je na tom prestupe nebezpecne ked v jednom z vozov bude ostraha, ktora (snad) v pripade potreby zasiahne aj mimo vozu.

ja som to tu tiez riesil, no skusim trocha matematiky

kratas co spravi 6x2x11km + klbak co spravi 6x2x6km + 2x6km z/do vozovne = 216km

keby boli dva klbaky tak je to 3x2x17km + 4x6km z/do vozovne = 126km

hm ale vychadza mi ten tvoj variant lacnejsi

Do tych Jarovie Rusoviec by stacilo keby chodili ako predtym. Naco plytvat vozoo kilometre ved prachaci nech sa vozia autami.

Pokial viem, tak len jedna zo zastavok Jasovska je v poli, zvysne dve na strane sidliska - a tam sa aj vykonava prestup. No a netusim, co je na tom nebezpecne vystupit z jedneho autobusu a nastupit do druheho - potom je nebezpecna asi kazda zastavka

Re #80705 810zssk: Dodatocne naklady su vo vyske rozdielu medzi nakladmi na prevadzku klboveho a kratkeho vozu. Okrem toho je kratky voz zivsi ako klbovy (napr. na 37 ma rozdielnu chronometraz klbak a solo). Ked uz N91 s niecim zlucovat, tak s N95 - ak by N95 nestihala chrono pocas vacsich prepravnych narokov (N91+N95 by vyjazdili dve vozidla bez problemov). Potom by sla ale samozrejme N93 rovno do vozovne.

No ved namiesto jednej N93 a jednej N91 by boli dve vozidla na N93... Jediny problem by bol v tom, ze namiesto kratas+klbak by museli byt 2 klbaky...
Tym by ale odpadlo prestupovanie na Jasovskej..

dovod je prozaicky...

N93 doleze na Jasovsku... vylozi ludi... a prcha naspat do mesta aby potom stihala dalsi odchod...
N91 si potom moze robit co chce..

ak by sa to spojilo, bolo by potrebne na N93 vypravit este jeden spoj lebo z Cunova by to nestihal

Ale beriem to tak ze to robil niekto kto sa v tom vyzna viac ako ja, takze dovod asi je.. pardon za tolko prispevkov.

Pardon.. je jedno ci mas po jeden klbovy voz na dvoch linkach, alebo dva na jednej.

Ze by linka N93 isla az do Cunova, totiz je jedno ci mas jeden, alebo dva klbove vozy.. ale ak by bol prilis velky fin. rozdiel medzi kratkym a klbovym vozom, tak potom radsej takto..