Discussion Forum › General Discussion

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=4697
hehe dobreeee.Takto na nich treba.Aby si nemysleli, ze poziare v DPB su sporadicke. A mozno ste tam mohli dat aj 6616

Klimatizaci samozřejmě Sor nabízí. Nechápu, proč by měla být v roce 2007 standartem, když ji prostě nechce někod mít? Sor vyrábí laciné autobusy pro chudší dopravce. Vyžaduješ něco, co ve standartu nenabízí ani superdrahá Scania nebo nejprodávanější Citaro.

Tvoje prianie bude v najblzisich dnoch (dovolim si povedat, mozno hodinach splnene.

Sor řady NB12 a NB18 je 100% nízkopodlažní.

Citybus nabízel verzi CNG ještě dávno před tím, než Solaris. Ostatně se Citybus CNG zkoušel v Bratislavě před mnoha lety.

Zásadne odmietam riadiť sa číslami, uvedenými v dementných príručkách. 18 m je 18 m (teda v prípade B 741 len 17 ? ) a 15 m je 15 m. A v špičke je rozdiel v kapacitách ešte väčší.

A údržba excelentná nad obraz boží...

To im načisto hrablo? 22 Solarisov vymeniť za 18 krátkych prťavých Sorov? Nemam slov. Podľa mňa sa nič takéto neudeje.

S499.1023, aký maš na to názor?

oprava: v roku 2007

Mne v tom SORe zas chýba klimatizácia. Predsa v autobuse vyvinutom v roku 207 by už mala byť klimatizácia štandard. A nemyslím si, že by to až tak zvýšilo cenu vozidla keď si odmyslím tie nezmyselné vetráky na streche..

Prial by som si aby tu ten SOR zapožičali na testy. Nech bol môj prvý dojem akýkoľvek, nechcem to vozidlo apriori odmietať iba kvôlo tomu že sa mi nepáči.

Pravda, ak sa nič nestane Solarisy z BA nepôjdu, ten súdny proces by DPB nevyhral.

Nie je mi z fotiek jasné, (nikdy tam nevidno podlahu pred dverami). Je to strašidlo naozaj celé durch nízkopodlažné (v prospekte je jediný údaj - 360 mm) ?

Jo a ani som nesedoval dianie, ale Citelis od KarosaRenaultIrisbusIveco už ponúka CNG verzie (že sa zobudili). ☺

Všichni tu strašně obviňujete média, že dělají z komára velblouda. Mně to připadá na této diskuzi stejné. Roční Solaris shořel a není to v pořádku, to je fakt. Magistrátu se to samozřejmě nelíbí a vyhrožuje tak přes média Solarisu, aby s tím něco provedl. Dělá se to tak běžně. U nás se také horečnatě přes média komunikovalo ohledně Pendolin, že se vrátí apod. Nakonec se to zamete pod koberec a Solarisy vám samozřejmě zůstanou. Horší by bylo, kdyby shořel další.

Sám jsem zvědavý kolik bude stát kloubový Sor. Jsem přesvědčený, že bude lacinější, než patnáctimetrový Solaris. Nesmíte zapomínat, že Sor je z části vlastněn skupinou J&T, která má určitě na BA magistrátu mnoho kontaktů. Dokonce jsem slyšel, že výroba kloubových Sorů je právě cílená na dodávky do Bratislavy.
Pár fotek, co by vás mohlo čekat.
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/NB18_2E1_7652_a.jpg
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/NB18_2E1_7652_c.jpg
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/NB18_2E1_7652_d.jpg
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/NB18_2E1_7652_e.jpg
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/NB18_2E1_7652_i.jpg
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/NB18_2E1_7652_q.jpg
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/NB18_2E1_7652_l.jpg
http://www.citybus.cz/fotodatabaze/upload/Praha/NB18_2E1_7652_m.jpg
Prospekt:
http://www.sor.cz/documents/nb_18b_p.pdf
Délka 18,75 m, kapacita 175 cest., motor Iveco 243 kW.
Jestli se jim to podaří udělat i ve verzi CNG a trolejbusu, tak to ještě na našem trhu hodně zamíchá s kartama.

Jasné, to s tými klbákmi súhlasím. Určite by sa zišli na ranných spojoch L80. Ale inak medzi Solarisom a kĺbovou Karosou je rozdiel v kapacite 5 ľudí, ale predsa ten klbák pojme o pár ľudí viac ľudí myslím keď je ozaj tlačenka, čo ale neni už fajn. Preto (nedostatok šoférov) aj keď premýšľam nad vedením električiek tak vždy vypúšťam z hlavy sólo T3/T6A5. V podstate nás limituje všetko : počet šoférov, stav vozidiel, ich počty, posledne sa zviditeľnila aj údržba čiže odpadá ďaľšia položka zo zoznamu spoľahlivých. Na čo sa teda môžme spoliehať? Že veterány Ikarusy a onedlho aj Karosy nám budú držať MHD na hladinou? ? ako páčia sa mi furt a rešpekt tým vozidlám čo všetko prežili, ako slúžili. Určite mi budú chýbať ? (ak by som mal raz prachy nazvyš tak Ikarus 280 alebo 283 by som mrtne rád vlastnil ? ).

Tak to je fajn. A testy sú všetky porobené, že nehrozia dáke maléry? Už som videl pár foto a pohľad do vnútra - pozdáva sa mi to ?

Kloubový Sor se má začít vyrábět již letos v druhé polovině roku.

1) V prvej vete máš samozrejme pravdu.
2) Prečo sa kúpili 15 m šotohračky, neviem. Ja by som ich nekupoval.
3) V dobe nedostatku vozidiel aj vodičov by bol ťažko kratší interval na linke, ktorá sa dá obslúžit kĺbovými vozidlami.
Celkove by som chcel povedať, že ja, keďže počas svojich pobytov v BA bývam na Ostredkoch, vítam práve kĺby na a-50.

V prvej vete si asi chcel povedať že dlhé vysokopodlažné,nie? Keby sa na 50 nasadili Solarisy, dal by sa interval 7.5min alebo 8min. Prečo sa teda kupujú Solarisy keď majú manévrovacie problémy? Zober si, že by sa trebars spravila veľká dodávka Solarisov trebars 100 až 200ks. A bola by potreba ich nasadiť na linku kde by mohli mať problémy s manévrovaním, čo by sa potom dialo? Preto aj nechápem načo sa kupovali Solarisy keď na naše kľukaté cesty, ostré zákruty a všetky tie skvosty nestačia. Určite by sa ťažko uživili na bývalej 86 kde som s viezol v testovanom Mercedes Citaro a pri odbáčaní z Bajkalskej na Drieňovú do toho jedného pruhu skoro zachytil auto stojace v pruhu pre vozidlá odbočujúce z Drieňovej na Bajkalskú smer Prístavný most. Ďaľší dôvod prečo by som kupoval 18,12 alebo 9.5 vozidlá. Dúfam, že 15 metrový Solaris Trollino sa u nás neobjaví.

Podľa mňa pokiaľ by ich odstavili a výrobca im ich nevezme, tak po nejakom čase ich určite s rozpravkami o ich vynikajúcom technickom stave pustia spat do ulic. Sak im nebezpecenstvo nehrozi. Alebo ma chce niekto presvedcit ze vedenie tohto mesta a DPB chodí MHD-ckou ?

Podla DPB su vozidla v ZARUKE. A ak ich chcu vratit poliakom tak tam bude uvedena moznost vratenia penazi. Silne pochybujem o tom, ze by im ich vratili len tak ? Pokial to tam nieje, tak sa mozu dozadovat vratenia penazi sudne podla obchodneho prava. Ak by sa jednalo o konstrukcnu chybu tak DPB by najskor vyhral proces a poliaci by calovali. Mimosudne by to bolo pre nich lepsie ,ze ano ?