Discussion Forum › General Discussion

Nuž v autobuse to je uvedené na tých nálepkách na kabíne šoféra alebo tam v oblasi vrhcnej časti predného skla. V Karose B741 to je 42+108 a Solaris15CNG 105+40. Tiež sa mi tomu číslu u Karosy nechce 2x veriť ale sám nemám iné dôkazy o tom,že to číslo neni pravda, lebo nejakého testu ohľadom koľko sa tam zmestí cestujúcich nemám prehľad. Ja by som tak tej Karose B741 tipoval 160cestujúcih. Predsa ten vlek u Karosy je viditeľne kratší ako u TAMbusov alebo Ikarusov 435. Je to tak? Aspoň mne to bije do oka dosť.

Práveže ja si ten voz viem predstaviť práve na 39! A ten interiér čo je v tom PDFku nie je záväzný, dal by sa zmeniť.

Nejdřív se s tím vozem svez. Sory řady NB12 a NB18 maj prostor opravdu královský. A hlavně, pořád nepochopim, proč šotouši porovnávaj autobusy za
a) z fotek
b) vůbec, když se autobusy vyrábí pomalu šité na míru.

Pokud si DPB objedná Sor NB18 bez 15 sedadel s plošinama pro návaly cestujících, Sor mu milerád vyhoví a takový autobus vyrobí.

Tiež by som sa rád prišiel povoziť tým skoro 19-metrovým SORom, hlavne keď ma Citelisy 18 nedokážu vytiahnuť z biedy (rád aj mimo Žiliny, môjho mesta).

Stiesnený interiér? Najpriestrannejší zo všetkých 100% NP busov.

Mne sa tiez nepaci dizajn. Kolesa zakrytovane som uz videl, ale sem sa vysosne nehodia. Pripomina mi to cestny vlacik co chodieval v Rumunsku zapriahnuty za ARO ? Naviac interier je najak moc stiesneny, na BA az velmi stiesneny. Neviem si to duplokinderko predstavit na nejakej 39 ?

Podľa mňa je to hovädzina. To niekto splietol dve veci dohromady.

Chlapče, uvažuj. Na objednávku nie je problém a ako štandard ju nemáš ani v Citare. Prečo by mali nútiť klimatizáciu tam, kde ju nechcú?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=4697
hehe dobreeee.Takto na nich treba.Aby si nemysleli, ze poziare v DPB su sporadicke. A mozno ste tam mohli dat aj 6616

Keby ich vymenili za 18 SORov NB 18, tak by to nemuselo byť až také zlé. Aj keď, neviem ako tie vozy zvládnu BA premávaku...

Klimatizaci samozřejmě Sor nabízí. Nechápu, proč by měla být v roce 2007 standartem, když ji prostě nechce někod mít? Sor vyrábí laciné autobusy pro chudší dopravce. Vyžaduješ něco, co ve standartu nenabízí ani superdrahá Scania nebo nejprodávanější Citaro.

Tvoje prianie bude v najblzisich dnoch (dovolim si povedat, mozno hodinach splnene.

Sor řady NB12 a NB18 je 100% nízkopodlažní.

Citybus nabízel verzi CNG ještě dávno před tím, než Solaris. Ostatně se Citybus CNG zkoušel v Bratislavě před mnoha lety.

Zásadne odmietam riadiť sa číslami, uvedenými v dementných príručkách. 18 m je 18 m (teda v prípade B 741 len 17 ? ) a 15 m je 15 m. A v špičke je rozdiel v kapacitách ešte väčší.

A údržba excelentná nad obraz boží...

To im načisto hrablo? 22 Solarisov vymeniť za 18 krátkych prťavých Sorov? Nemam slov. Podľa mňa sa nič takéto neudeje.

S499.1023, aký maš na to názor?

oprava: v roku 2007

Prial by som si aby tu ten SOR zapožičali na testy. Nech bol môj prvý dojem akýkoľvek, nechcem to vozidlo apriori odmietať iba kvôlo tomu že sa mi nepáči.

Pravda, ak sa nič nestane Solarisy z BA nepôjdu, ten súdny proces by DPB nevyhral.

Nie je mi z fotiek jasné, (nikdy tam nevidno podlahu pred dverami). Je to strašidlo naozaj celé durch nízkopodlažné (v prospekte je jediný údaj - 360 mm) ?

Jo a ani som nesedoval dianie, ale Citelis od KarosaRenaultIrisbusIveco už ponúka CNG verzie (že sa zobudili). ☺