Discussion Forum › General Discussion

Je to tak, už teraz je neskoro na to, aby buď zvýšili kapacitu alebo pridali kladivkové vlaky. A nie, dôchodcovia jazdiaci na výlet do tatier nie sú tí, ktorí to preplňujú. Vo veľa firmách už skončil home office a zase pomaly začínajú nabiehať na režim predcovidového fungovania a teda sa aj nejak musia do tej práce dostať. Tá S60 je toho skvelým príkladom, to sú všetko ľudia, ktorí sa potrebujú dostať do práce.

S60 ráno je už poriadne plná, objavujú sa prvé sťažnosti na nedostatočnú kapacitu práve na tejto trati, a ZSSK čo? Odpoveď na FB: aj MHD a regiobusy sú obmedzené a obmedzenie rozsahu dopravy majú nariadené, nemôžu si robiť trhací kalendár z toho... akurát, že MHD BA funguje v prázdninovom, a nie v sobotňajšom režime, takisto Slovak Lines má desiatky popridávaných spojov a takisto posily, lebo sobotňajší grafikon nepostačuje.
Presne som vedel, čo bude s vlakmi = nič. Oni by boli schopní aj rok fungovať v sobotňajšom režime, a potom nariekať, že nemajú tržby. A ľudia sa pomaly budú tlačiť v súpravách (podľa mojich vedomostí v 600-kových rýchlikoch sú už opäť tlačenky, lebo vypravujú len 6 alebo 7 vozňov.

Ja som vychádzal len z čísel v Tovjom príspevku.

Je to v mape MHD z roku 1961

Otázka z histórie - aké názvy mali niekedy Ursínyho, Pionierska, Riazanská, Mladá garda, Námestie Biely kríž?

Čudnú matematiku vás v tej Zsolne učili. V skutočnosti je to necelých 41%.

Ja už sa neviem dočkať na cestu MHD v normálnom živote. Už mi aj tí bezdomovci v 63 chýbajú.

Keď budú ľudia sedieť v aute pol hodinu v zápche, a nebudú pribúdať stovky prípadov vírusu denne, tak si podľa mňa veľmi rýchlo spomenú na verejnú dopravu...

Už som to našiel. 1,8 mld. sú tržby za jednorazové, a tie sú skutočne 43 (nie 42) % z tržieb z cestovného.

No každopádne takéto porovnanie je hlúposť, lebo výpadky, ak budú, budú aj (a možno najmä) v predplatnom, keďže skôr očakávam, že viac ako turisti cestujú domáci a tí z dôvodu obáv budú MHD využívať skôr sporadicky ako pravidelne.

Tvrdenie, že nefunguje žiadna časť ekonomiky, nie je pravdivé.

Evidentne je to 42% tržieb z cestovného, čo presne sedí. Pomerne ma to prekvapilo, myslel som, že DPP bude mať väčší podiel tržieb z predplatného.

Veď bude viacej voľných miest.

By ma zaujímalo, v ktorej časti výročnej správy našiel podklady pre tvrdenie "Ilustrovat to můžeme na hospodaření Dopravního podniku hl.m. Prahy (DPP), pro který představuje jednotlivé jízdné 42 % celkových tržeb, což podle výroční zprávy v roce 2018 bylo 1,8 miliardy Kč."

Lebo ak si ju pozriem, tržby z cestovného sú 4,4 mld. Kč, "dotácia" 14,3 mld. Kč a celkové tržby 19,3 mld. Kč... tak neviem čo mám s čím vydeliť, aby som sa dostal na 42 % a už vôbec nie, odkiaľ je číslo 1,8 mld. Kč.

KOMENTÁŘ: Veřejnou dopravu čekají po koronaviru velké problémy

https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/kornavirus-doprava-obsluznost-dopravni-podnik-verejna-doprava-autobus-tramvaj-vlak-metro-mhd-dpp.A200427_134917_automoto_fdv

Sorry za spam ale nezabudnite si to rozkliknúť nech vidíte celý obrázok

Internety vypľuli

Tak či tak to tak skončí, v tejto situácii reálne iná možnosť neexistuje, buď nebude ani na slanú vodu len v niektorých mestách Slovenska alebo v celej krajine. Neviem si predstaviť žiadnu inú možnosť, keďže momentálne nefunguje žiadna časť ekonomiky.

Dobrá správa je, že v prípade hospitalizácie sa neuplatňuje koeficient (C.2.1 c).

Na porovnanie. 7-dňový lístok vyjde na 10,40 €, za 8 mesiacov rátajme 8*4*10,40 = 332,80 €. Ak si kúpiš 365-dňový, tak si zaplatíš len 264,20 čiže už si ušetril 69 €. A ešte môžeš 4 mesiace jazdiť bezplatne.

Inak, len tak zo zvedavosti... koľkokrát za život nastane také obdobie, kedy budeš neplánovane vracať ročný PCL?