Discussion Forum › General Discussion

Ocividne pablb. Hlavne, ze vymyslel niekto jestvujucu x6. . PKO-Nove SND.

Mňa by len zaujímalo, či za všetkými zaváhaniami, ktoré sa v poslednej dobe týkali grafikonov (chýbajúca L7 v Rači, predimenzovaná x6 SND - Kráľovské údolie, zle odhadnutý dopyt po 209 a teraz 7,5 minútový interval ráno z KV do centra) stojí jeden konkrétny človek.

tak zbytocnu linku davaju celodenne omg

Davam tomu 2 tyzdne a budu rano vložené spoje x5 medzi Borskou a Eurodierou. Zase niekto nedomyslel.

No neviem, ráno by podľa mňa tá X5 mala jazdiť častejšie, už len kvôli tomu úseku v KV.

Dočkali sme sa. 133 celodenne

https://www.facebook.com/DPBratislava/photos/a.173625956040307/2848289348573941/?type=3&theater

Os zo Zámkov s príchodom o 5:58 do BA naozaj nevozí ľudí, čo sa nudia a vyvážajú sa - ani dôchodcovia, ani mladiství tam v tom čase nie sú, a pomaly si už nemáš kam sadnúť, čo nebývalo ani pred koronou, z čoho mi vyplýva jedine to, že už evidentne chýba S65 23 min. po ňom. Navyše o 6:03 už je na príchode aj RR taktiež zo Zámkov a Os je napriek tomu plný, takže vlaky treba urýchlene posilniť na polhodinový interval, a nie mať 90-minútovú dieru počas najsilnejšej špičky (prích. do BA o 7:06 a ďalší až o 8:30, dokonca medzi Os je medzera 120 minútová: prích. do BA 6:59 a ďalší až o 8:52).
Iné S-ká nevidím v tom čase, ale nedostatočnú frekvenciu má asi len S20.

Je to tak, už teraz je neskoro na to, aby buď zvýšili kapacitu alebo pridali kladivkové vlaky. A nie, dôchodcovia jazdiaci na výlet do tatier nie sú tí, ktorí to preplňujú. Vo veľa firmách už skončil home office a zase pomaly začínajú nabiehať na režim predcovidového fungovania a teda sa aj nejak musia do tej práce dostať. Tá S60 je toho skvelým príkladom, to sú všetko ľudia, ktorí sa potrebujú dostať do práce.

S60 ráno je už poriadne plná, objavujú sa prvé sťažnosti na nedostatočnú kapacitu práve na tejto trati, a ZSSK čo? Odpoveď na FB: aj MHD a regiobusy sú obmedzené a obmedzenie rozsahu dopravy majú nariadené, nemôžu si robiť trhací kalendár z toho... akurát, že MHD BA funguje v prázdninovom, a nie v sobotňajšom režime, takisto Slovak Lines má desiatky popridávaných spojov a takisto posily, lebo sobotňajší grafikon nepostačuje.
Presne som vedel, čo bude s vlakmi = nič. Oni by boli schopní aj rok fungovať v sobotňajšom režime, a potom nariekať, že nemajú tržby. A ľudia sa pomaly budú tlačiť v súpravách (podľa mojich vedomostí v 600-kových rýchlikoch sú už opäť tlačenky, lebo vypravujú len 6 alebo 7 vozňov.

Ja som vychádzal len z čísel v Tovjom príspevku.

Nie je, ide o dve rôzne porovnania.

V #234348 som čerpal z výkazu ziskov a strát, kde sú všetky tržby z cestovného. V #234352 som už čerpal len z tržieb z cestovného v pásmach P+O, keďže tieto sú zrejme tie, ktoré použil p. Lokaj v danom článku (tam je aj % rozdelenie).

V prílohách posielam screeny, jeden je zo strany 73, druhý z strany 128 PDF dokumentu https://www.dpp.cz/cs/data/V%C3%BDro%C4%8Dn%C3%AD%20zpr%C3%A1vy/DPP_VYROCNI_ZPRAVA_2018.pdf

Je to v mape MHD z roku 1961

Otázka z histórie - aké názvy mali niekedy Ursínyho, Pionierska, Riazanská, Mladá garda, Námestie Biely kríž?

Čudnú matematiku vás v tej Zsolne učili. V skutočnosti je to necelých 41%.

Ja už sa neviem dočkať na cestu MHD v normálnom živote. Už mi aj tí bezdomovci v 63 chýbajú.

Keď budú ľudia sedieť v aute pol hodinu v zápche, a nebudú pribúdať stovky prípadov vírusu denne, tak si podľa mňa veľmi rýchlo spomenú na verejnú dopravu...

Tvrdenie, že nefunguje žiadna časť ekonomiky, nie je pravdivé.

Evidentne je to 42% tržieb z cestovného, čo presne sedí. Pomerne ma to prekvapilo, myslel som, že DPP bude mať väčší podiel tržieb z predplatného.