Discussion Forum › General Discussion

Veď by som ťa chcel vidieť v tej situácii, neomylný. Nikto nehovorí, že nespravil chybu, len, že to tam bolo naprogramované.

"Tebe vyhovovat moze, ale rozbija to linku."

Co brani to nazvat ako napriklad S60 a S65 a budu jazdit sucasne? Budu tam teda jazdit 2 linky, riadne oznacene aby ludia vedeli, kazda s inou konecnou, ako bezne vozidla MHD

Tam je podjazd, nie prejazd. Ale ak si chceš nejakého Ráža či Patejdla brať za jazykového arbitra, tak choď vláčikom do Modry ? .

V slovníku máš aj nástupisko, výstupisko a stanovisko (vodiča električky). Tiež ide o dosť umelé (tentokrát) poslovenčenie.
Prejazd je vhodné podstatné meno skôr na opísanie činnosti súvisiacej s jazdou cez priecestie.

Ak by som vchádzal do priestoru dlhého 15 metrov a menej, tak by bola moja top priorita skontrolovať zadok. Rovnako ako keby som napríklad vychádzal z úzkej uličky, tak by bola moja top priorita nezobrať so zadkom zaparkované auto na jej konci.

On môže rozmýšľať inak, ale to ho ešte nezbavuje zodpovednosti.

Je to v slovníku a bodka. V mojom príspevku nie je citacia zo zákona.

Máš to jedno. Existuje odborná terminológia a tá hovorí, že je to priecestie. Prejazd je akurát otrocky preložený český přejezd.

Celkom by som ťa chcel vidieť v tej situácii, ako by si si to brilantne uvedomil.

A to teda zdražujú aj cestovné lístky v regióne - v celom VOR? Na ich webe neviem zvoliť cestu s januárovým dátumom cesty a oznam tam nevidím.

Aspoň, že ten zdražie iba o 0,30 € (z 5,50 € na 5,80 €). ?

Ja by som bol za "trochu posilniť špičku a viac víkend" (pridať ráno dva Os Galanta - HLST o 6:29 a 7:29, ktoré sa tam bez problémov zmestia s výhľadom na ďalšie dva Senec - BA niekam, dajme tomu DNV, ktoré sa tiež zmestia).
Železničiarska lobby je taká rozhodujúca, že momentálne premávajúci trojvozňový Os 4670 o 5:29 z Galanty na Nové Mesto zostal v GVD len pre zvýšenú frekvenciu železničiarov na Východné. Ael tie vyššie spomenuté pri zavádzaní REXov zrušili, popritom boli oveľa plnšie študentami a pracujúcimi. Proste ZSSK... ?

Pásmová obsluha na 130 by už pri takejto frekvencii cestujúcich nebola postačujúca.

Každopádne minimálne BID sa snaží o hodinový takt aj cez víkend všade v okolí Bratislavy.

No vsak to sa bavime o rozdiele zhruba jedno euro.

Niekde tie peniaze musia vybrať, keď majú Jahreskarte za nízku cenu.

V elektrickach Skoda 29T a 30T by sa mal dat na dvere velky napis, aby sa cestujuci o ne neopierali. Potom sa tie dvere nicia.

Tak taká cena Tageskarte Munchen Innenraum sa od decembra mení zo 6,60 na 6,70. Berlin AB je za 7 €.

Rozbíja to dnešných 20 liniek ?

Lenže na a z hlavnej stanice je katastrofálna doprava v špičke. Preto aj mraky ľudí vystupuje/nastupuje na Vinohradoch a ide ďalej električkami do mesta a L75 smer Ružinov.
Nejde určite len o mňa ..

Tebe vyhovovat moze, ale rozbija to linku. Je to menej prehladne, nie je to easy-to-use a zostava existujuci problem s pripojmi. Pri takte 30 minut z Hlavnej stanice mozes vsetky regionalne vlaky oznacit poznamkou "vlak necaka na ziadne pripoje" (lebo dalsi ide za chvilu) a potom uz na ne mozes dalej nadvazovat regionalne autobusy.

1. To ma tesi, aspon ze tak.
2. Otazka ale je, ci radsej tyzden velmi a vikend vobec, alebo tyzden trochu menej, ale nieco aj cez vikend.

Interval dve hodiny v akomkolvek case mimo noci (22-06) je hlboko pod akykolvek rozumny standard a v takom stave nemozno rusit subehy.

Doplnujuce otazky: S rozsahom premavky vecer sa nieco menit ma? A bude sa riesit aj Zahorie? Diky!