Discussion Forum › General Discussion

Databáza môže byť akokoľvek dobrá, pokiaľ jej spracovať nechápe základné princípy ako napr. čo je to linka, čo je to spoj, čo je to obmedzenie premávky spoja a pod. A potom sa môžeš diviť, že pri spojoch miznú poznámky, prípadne sa spoje zjavujú v tých dňoch, kedy vlastne nepremávajú a pod.

Ďalšou vecou je včasnosť aktualizácie dát. Tu znova kvalita dát nezmôže nič, ak spracovateľ jednoducho včasnej aktualizácii dát neprikladá význam. Tu pre mňa osobne bolo prekvapením, že aktuálne dáta ku dňu zmeny CP negarantuje ani taký gigant ako Google Transit (majú vlastnú frekvenciu updatov bez ohľadu na skutočný termín zmeny CP).

Ale celkovo mi pripadá táto debata aj tak trochu zveličená. V posledných rokoch sme nikomu, kto dáta chcel, nepovedali nie (pripúšťam, že v dávnejšej minulosti to bolo inak). Okrem toho, forma zápisu dát nie je väčšine laikov na prvý pohľad pochopiteľná, takže v konečnom dôsledku aj keby to bolo verejne prístupné, tak väčšina záujemcov bude chcieť dáta s nami konzultovať.

Nejako s tebou nemôžem súhlasiť. Ak je dobrá databáza, šanca pokaziť údaje je mizivá. A ten príklad s iMHD je práve dobrý. Ľudia si myslia, že sprostredkovateľ dát je prevádzkovateľ dopravy a preto tu nadávajú. Ak aplikáciu spraví Jožko Mrkvička a bude zlá, budú nadávať na Jožka Mrkvičku a navyše si to Jožko odnesie aj v prípade, ak vynechá spoj.

Nenazval by som to právom vyberať si, skôr právom overiť si použiteľnosť aplikácie, ktorá má informovať o službách dopravcu. S tým, že si niekto myslí, že dokáže dáta spracovať, ale v skutočnosti to nedokáže, mám konkrétne skúsenosti.

Nie, priemerný slovenský jedinec, keď narazí na webe na zlú informáciu, tak nebude nadávať na ten web, ale na dopravcu. Ostatne, pre príklady netreba chodiť ďaleko. Priamo na tejto diskusii bolo x-krát dokázané, že väčšinový substrát nie je schopný rozlíšiť DPB a iMHD.

Čo s tým má RegioJet už vôbec nechápem. Riešim tu len a len to, aby používateľ verejnej dopravy mal k dispozícii údaje, ktorým môže veriť.

Nechcem sa nikoho dotknúť, ale začínam mať taký dojem, že sa to zvrháva na klasický slovenský scenár. Strojovo spracovateľné dáta CP nie sú automaticky zverejňované, tak to kritizujeme. Keď zverejnené budú, budeme kritizovať zase to, že sú zverejnené

Cize podla tvojho nazoru si ma dopravca vyberat, komu poskytne data? Predsa ak poskytnes dobre podklady tak tazko pojdu pokazit nejakou aplikaciou. Okrem toho predsa ak raz narazim na zlu informaciu niekde na webe, nebudem nadavat na firmu (teda a k to nie je jej chyba), ale na ten web, ze su neschopni.

Alebo je tam skor strach, zeby sa mohla niekedy opakovat situacia RegioJetu, ked oznamil linku aj s intervalom vopred a vsetkym, a zahadnym sposobom konkurencia u politikov "vylobbovala" zakaz, ale nabuduce proti nim bude nieco take urobene?

Čiže podľa Tvojho názoru má dopravca dáta zverejniť a môže mu byť jedno, že vzápätí vznikne "iks" webov a aplikácií, ktoré ich spracujú zle alebo len občas alebo nie úplne, čím poškodia meno nielen toho dopravcu, ale najmä (a aj o tom väčšine z nás na tomto webe ide) meno verejnej dopravy ako takej?

Ja nechápem, čo je na tom zlé, že chcem najprv vedieť kto, načo a akým spôsobom chce dáta spracovať a až potom mu ich ochotne poskytnem.

* prekazka, ktora by mala branit zverejnovaniu tych dat

Ja neviem. Ty vieš?

a tieto by sa mohli este aj krasne prelakovat do cervenej a bolo by to fajn

Ale šlo

No, lebo pôvodná správa bola že na Kramároch, tak reku, či by tá 212 nemohla obchádzať Kramáre cez Valašskú.

Akurát bol pridaný flash... a inak ako z mesta by to aj tak nešlo ?

212 z centra či z Patrónky? ?

Na Lovinského sa točí skoro všetko ? 204, 206, 212, 64

Citymapper to má zrejme najkompaktnejšie, čo som skúšal tak všetky dáta sú živé (od vlakov po busy). Keď sú všetky k dispozícii, tak sa dá - zatiaľ v 14tich mestách.

Videl, ale prave, ze ide o VP, preto som taketo podnety vyradil (rovnako je na tom aj moj kvetinac B741, ktory je v lepsom stave ramu, nez polovica toho, co tu mame (vratane novych soriek), Pha ich spolu s 941 a 961 tiez posiela doprdele nakolko maju do konca svojho zivota pridel sorov a 15T...ale tu, co nam uz aj Iveca (MB sprintery detto) odchadzaju...a nemame ziaden pridel (nepocitam, ze si JeTy opravi zastavku...) tak predaj NP vozov inde za par korun je na nezaplatenie. A to som radsej nesledoval nemcurov, co za 6-7 000€ predavaju klobasove MB/MANy (prakticky nase Tambusy) vo vybornom stave....

Brno predáva B951tky ročník 2005, 6.. síce to sú VP vozidlá, ale oveľa lepšie ako značná časť toho, čo tu máme..

Mala odbocka:
http://www.dpo.cz/o-spolecnosti/autobusy-na-prodej.html
Nemame nahodou u nas v prenajme VP vozidla? A nemame nedostatok vozidiel (sice aj vodicov, ale na to zatial liek nemam)...
Za 221 000kc (cca 10 000€) NP 15m vozy "osvedcenej" koncepcie...naftaky. Aspon ako vypomoc nech na NP garantoch nejazdia B741 (like 88)....

Pokiaľ mi je známe, už nejaký čas má o toto záujem MDVRR SR samo... myslím, že to je aj v stratégii dopravy do roku 2020. Prečo sa k tomu doteraz neodhodlalo, resp. na čom konkrétne to väzí však neviem. Boj nejakej bezvýznamnej organizácie je tak v tomto smere, podľa môjho názoru, ako pľuvanec do mora.

A ako sa s takým čímsi popasovali napr. v takej Viedni?