Discussion Forum › General Discussion

Vsak v pohode.. S tymi zelezniciarmi mas pravdu

Ten oznam je na Opletalovej tusim a v strede niekto napisal "pičo stará". Ten pristresok z Rajskej bol asi pred pol rokom niekde na Devine a so starymi CP z 1991 z tej Rajskej

To by mi pomohlo, pretoze v lete skoro kazdy den cestujem 96kou na ZST NM, potom idem peso na Zatisie a odtial elinou na Zlate piesky. To by som potom nemusel prechadzat ten kus.

No, nechcem sa Ťa dotknúť, ale akú máš TY paru o technike, keď tu nazývaš poyebaným autobus, ktorý valcuje Európu?

1) Lebo vtedy boli električky neperspektívne.
2) Lebo Petržalak vtedy nebola stopaťdesiattisícové sídlisko ale bohapustá diera.
3) A čo by si robil s elinami pri Sade Janka Kráľa?
I.

Keby si čo len minimálne popremýšľal, tak by si prišiel na to, ako ho sfunkčniť. Čo takto použiť skutočnú doménu Slovenska?
I.

To si nevsimaj. To sa ozyvaju ludia, ktori nemaju paru o technike. Uz to vidim, ako by J nakupil 100 poJebanych Shitar .... strach a hroza

Čo je to za hovadinu "my sme zistili, že CB nie"? Budeš snáď Ty osobne podpisovať objednávku či vyhodnocovať výberové konanie? A už som raz povedal, kto hodnotí podľa evidentne vadného autobusu, je sám vadný. CB má milión chýb ale nie to, čo mu vytýkajú BA fanúšikovia.
I.

Čo je to za hovadinu "my sme zistili, že CB nie"? Budeš snáď Ty osobne podpisovať objednávku či vyhodnocovať výberové konanie? A už som raz povedal, kto hodnotí podľa evidentne vadného autobusu, je sám vadný. CB má milión chýb ale nie to, čo mu vytýkajú BA fanúšikovia.
I.

1) Prečo myslíš, že linku ku Krematóriu nie je treba?
2) Prečo by bola zachádzka na Segnáre stupídna? Myslíš, že by bolo lepšie tam viesť samostatnú linku alebo čo?
I.

Lenže držať si voz na 38 a ranné odchody 49 je nepríčetné plytvanie. Keď pridám voz z 38 na 37, zlepším obsluhu Lamača aj krematória.

Čo blúzniš o megadodávkach busov a trolov?
Po prvé, nikto, ale nikto na to nedá peniaze, ibaže by Bratislava založila tlačiareň na peniaze.
Po druhé, megadodávky sú obrovská momotina, pretože potom Ti tie megadodávky aj naraz megadožívajú a potom dochádza k tomu, že potrebuješ naraz strašnú hromadu peňazí. Ráč sa spýtať v Solingene. Raz za 20 rokov potrebujú vymeniť všetky trolejbusy a dosledkom je, že ich každých 20 rokov chce mesto zrušiť.
I.

Za vrchol dokonalosti považujem expresnú električku s paralelným "vŕbovým" trolejbusom

To si ale zase u sedláckeho ČSAD systému "jazdíme odvšadiaľ všade ale len tretí utorok v marci v prestupnom roku, ak naň pripadá čiastočné zatmenie slnka a úplné zatmenie mesiaca...
I.

Lenže elina je nosný systém. -takže skor električka by mala mať menšiu hustotu zastávok a autobus by mal byť vŕbák. Btw., keď už sme pri tej Evropskej - a všimol si si, že tá elina s 10 zastávkami v pohode stíha ten autobus s troma, že:-)? Takže je jasné, čo by malo byť expresné.
I.

No ak si myslíš, že cestujúcim nevadí, že voz je hrdzavý, tak máš typické beusácke myslenie. A takisto s tým zatváraním okien. A s tým strešným vetrákom - fúka z neho na vodiča. A ten tam na rozdiel od Teba sedí celý deň. Buď musí BEÚS spraviť veľké kabíny vodiča alebo prv= vetráky zrušiť.
I.

Sorry, ale aké prepravné prúdy sú Ružinov - KV? Vleu si do deviny a skús si spočítať trnzitnú frekvenciu - minimum.
I.

Možno by malo efekt, keby L6 v čase špičky (špička ohraničená začiatkami a koncami pracovnej doby v jednotlivých podnikoch) bola predĺžená až na Zlaté piesky. Áno, celkom sa mi to páči. L6 z Hlavnej stanice na ŽST Nové Mesto, v špičke predĺžená až na Zlaté piesky so zachádzkou k ŽST Nové Mesto.
Okolo Juráku by teda v špičke jazdila električka v jednom smere každé 4 min., ale mimo špičky len každých 10 min., čo asi celkom zodpovedá industriálnemu charakteru okolitého areálu. Spojenie ŽST Nové Mesto s Istrochemom by L6 zabezpečovala len v špičke. Obávam sa, že dnešná L58 v sedle pri 20 min. intervale nie je využitá.

Predĺžil by som L6 na JD so závlekom na ŽSTNM.Na JD sa prepravné prúdy s výninkou leta končia.
I.